Forum airhuile

Les Xr ça marche mais c'est coté

Il à l'air un peu pourri quand même et vu le zozo (le coup du MI16), j'aurrai même pas essayé la brele. J'ai acheté la mienne 1100 E sur LBC et elle est vachement plus propre. A ce prix là j'ai un 93 avec frein à disque à l'arriere, carbu TM 40 à pompe de reprise et pot Van Hasselt (térrible) plus origine.
Comme déja dit, ne JAMAIS essayer de peindre un résé d' enduro, c'est du plastique qui transpire (surtout les XR) et y a RIEN tient. 2 solutions pour faire un supermot propre : doublage en résine ou il existe des housses specifique XR.
Tu trouvera aucun mono dans la catégorie aussi joueur (poid et caractere moteur) et pourtant seulement 43 cv....
Quequ'un à parlé de Kawa, le 650 klx est une calamité en termes de fiabilité moteur, je n'en sais pas plus.
Te précipite pas, tu trouvera forcément mieux.

heu le 500 kle il devrait etre pas mal,,car si je me souviens, c'est le moteur du 500 gpz 65cv et 220 klm/h...en le remettant en config GPZ tu aurais le trail le plus rapide de l'est

Et tu deviendra la tafiole du nord!!!!!ou du sud est!! lol un 500GPZ......................

arnold a écrit :heu le 500 kle il devrait etre pas mal,,car si je me souviens, c'est le moteur du 500 gpz 65cv et 220 klm/h...en le remettant en config GPZ tu aurais le trail le plus rapide de l'est

on a parlé de klx, ou klr, pas de kle

sinon évites le klr, un vrai poumon

Effectivement le KLE est trés bon en moteur. Issu du GPZ et 'adapté' au trail.

le klx est hyper fragile,il y a qu'a voir le nombre qu'il y a a vendre moteur hs (culasse pour etre précis )

C'est reparti. Cette fois je me suis rabattu sur un 600 XT, je vais la voir cet aprem. Le mec au telephone : je dirait la petite cinquantaine, tranquille, il me dit que les pneus sont à mis usure, le kit chaine pas mort mais pas loin non plus, réservoir changé par du neuf ya 5 ans quand il a acheté la moto (moins de 5000km depuis). Pièces de carbus changées par du neuf aussi (joints et pointeau je suppose), faisceau refait à neuf, moyeu arrière neuf, machoires neuves. Les plaquettes avant, "ça freine" il m'a dit donc à voir, j'ai un contact pour les pièces yam au pire.
Evidemment il a toutes les factures.

Vous en pensez quoi ? Moi je trouve le prix correct, et elle a l'air vraiment propre.

http://www.leboncoin.fr/motos/101880170.htm?ca=22_s

Hello,

C'est vrai qu'elle a l'air propre cette mob.

PS: y'a pas de clignos.

le xt c'est increvable, et ya dla piece à torzo pour pas cher

elle a l'air djide !! ca me rappel le mien (sans les stickers et avec la grosse bavette sur le devant du garde boue)
essai de faire baisser le prix un chouillat.

regarde voir celle là : http://www.leboncoin.fr/motos/107672838.htm?ca=22_s

ou :http://www.leboncoin.fr/motos/108732528.htm?ca=22_s

eekoog a écrit :Vous en pensez quoi ? Moi je trouve le prix correct, et elle a l'air vraiment propre.

http://www.leboncoin.fr/motos/101880170.htm?ca=22_s

Fonce !
C'est une 84, elle est d'origine, c'est un collector.
Pas autant d'aura que si elle était bleu Sonauto mais c'est du top dans l'état où elle est.

Même si elle bouffe un chouia d'huile tu la fais réaléser en deuxiéme côte pour une poignée de cerise;
On trouve aussi des piéces partout

Signé Werner, truffe qui en aura une aussi (pour mettre avec le PD)

ouai mais si il veut en faire un supermot'... dommage de la "bricoler"...

stritbikman a écrit :elle a l'air djide !! ca me rappel le mien (sans les stickers et avec la grosse bavette sur le devant du garde boue)
essai de faire baisser le prix un chouillat.

regarde voir celle là : http://www.leboncoin.fr/motos/107672838.htm?ca=22_s

ou :http://www.leboncoin.fr/motos/108732528.htm?ca=22_s

La première, j'ai appelé le mec, et il ne la vend plus. "Avec les beaux jours, je me sens de la réparer donc je la garde". OK.
La deuxième j'avais déjà vu, mais apas encore appelé.

Je suis passé chez Yam ce matin (NDLR : la ou j'ai fait mon stage, pour ceux qui suivent pas ), et le chef mécano, un mordu de XT m'a dit : avec ce kilométrage et à ce prix, il a intéret à avoir fait la distri, si ce n'est pas une refection du haut moteur (cylindre + piston c'est courant tous les 40 000 apparement sur ce genre de meule).

Sinon elle est pas trop chère il m'a dit, à voir si le reste est nickel. Autre chose, il me dit que le Ténéré est le plus fragile des XT (tout est relatif puisque ça reste un XT mais quand meme), le stator avait tendance à cramer là dessus, et en neuf, on est à plus de 300€ la pièce, en occaz j'ai pas regardé. Il m'a dit de bien écouter le moulin, doit y'avoir AUCUN bruit suspect. Sinon, si tout le reste est nickel, ma foi, vas-y.

Ca me fait chier parce qu'il m'en a proposé une qu'un de ces potes vend, 1500€, toute refaite dans tous les sens par ses soins (donc chui tranquille), mais bon, pas le budget quoi. Fait iech.

Je vois la brele cet aprem et vous balance le CR après.

En tout cas merci grave les potos, sans tous ces conseils, je me serais déjà fait berner comme il faut.

stritbikman a écrit :ouai mais si il veut en faire un supermot'... dommage de la "bricoler"...

Ben pas sur au final, comme j'ai dit, Paris oblige + le CT moto qui pointe le bout de son nez, pas si sur... Nan je pense que si je veut un supermot, j'acheterai un tréteau pourrav, et je prendrai le temps de le remettre d'équerre, et en supermot.

Ah oui et pour les clignos, bah si tout le reste marche, je me paierai une paire, c'est pas la mort. Le problème sur le XR que j'ai vu hier : y'avait meme pas l'emplacement pour les clignos, donc adaptation en perspective, et j'ai pas le temps. Je dois avoir la moto roulante, emballée dans une caisse en bois pour vendredi et après zou transporteur et moi je me recasse sur Paname dimanche.