Forum airhuile

Sacre matos la !
Ya pas a chier Le niveau de finition est au rdv
J'ai un pote qui fait la twin cup qui a investi dans une ligne complete pour son sv on dirait du balsa niveau poids
Je suis impatient que tu fasses une petite video pour entendre la bete s'exprimer

très bele ligne en effet!!une petite vidéo en extérieur donnera une meilleure idée du son

banditgsxr a écrit :Quelle est la référence tapée sur la bande de rivetage? Je suis à la recherche d'un dB pour cette ligne.

Va chez PARIS NORD MOTO avec ta meule, ils ont tous les DB killer en stock, tu pourra vérifier qu'il monte bien avant achat

c'est de la belle pièce akra c'est sur!
pourtant lors de leurs début j'étais sceptique (ça change...) vu le pays de fabrication, et pourtant ils sont très pro.
je suis du genre difficile sur la qualité et la finition, là rien à redire tout est parfait, pas un bavure ou éraflure c'est nickel!
j'ai un article sur eux, ils ont investi dans du gros matos (presse pour hydroformage des cônes) pour donner libre court à tous leurs délires.

faudrait que je refasse la même vidéo au même endroit pour voir l'évolution du son, ça s'est bien rôdé depuis le montage.

banditgsxr a écrit :Quelle est la référence tapée sur la bande de rivetage? Je suis à la recherche d'un dB pour cette ligne.

la seule ref présente sur l'évo c'est sur la coupelle arrière:

e1 (mais m'sieur l'agent regardez c'est homologué! )
0397
m-h6

le db killer c'est un tube de 31/32 long de 145 mm courbé à 45 mm du bout. sa collerette de fixation se visse dans la sortie, diamètre 53.
perso j'ai testé 5 mn et je l'ai enlevé la moto tournait mal et le collecteur est monté au rouge sur 30 cm...

Dans le top du top y a AKRA et peu être ARROW (voir LEOVINCE).
Tous les autres sont derrière...

AKRA fabrique ses tubes eu même pour pouvoir fabriquer le tube parfais et ne pas être dépendent de fournisseur.
Faut allez voir le FACTORY TOUR (vidéo) sur leur site, l'usine et digne d'une usine de formule 1.

P.S: je crois qu'AKRA a copié l'hydroformage à MICRON, je crois que ça a été MICRON les premiers à proposer ça.

c'est surtout que cette technique s'est développée à cette époque, fin des années 90.
akrapovic a cessé de sous traiter ses tubes en 98/99, la machine utilisée est une olympia de plus de 3 millions d'euros.

ils font chaque pot sur mesure. 2 semaine de développement sur leur banc amélioré en moyenne pour un pot. ils testent un peu tout et affinent.
"il est plus facile de tirer de la puissance sur un 1200 bandit que sur un zx9r."
important à savoir: leurs pots sont tous conçus pour fonctionner avec la carburation et la configuration d'origine.
dans ces conditions un zx9r passe de 130 à 140 ch...
le gex je sais pas mais ça doit bien être au moins autant.
je passerais au banc avec le bloc 89 quand il sera remonté comme ça je serais fixé.

perso sur le 1100 92 je l'ai monté et comme pour le devil j'ai rien modifié et ça marche.

MAGNIFIQUE!!!!

Quand je vois le collecteur DEVIL endurance que j'ai de coté, avec l'AKRA tu as du sentir une (grosse) différence

bof, le devil que j'avais avant était déjà libéré, même si il n'est pas optimisé autant la différence doit pas être énorme.
sans compteur difficile de faire une comparaison.