Forum airhuile

moi je faisais des trucs comme ça ,et les anciens disaient "tu les accroches comment tes sacoches maintenant???"

bottonrudy a écrit :Je viens de ressortir mes MOBCHOPS et effectivement on dirait bien un pot WINNER .
Certain DAKAR lui ressemble aussi .

Ouais, voila, c'est à celui la que je pensais, le DAKAR.

b-slayer a écrit :clair que c'était super sympa comme époque mais maintenant, c'est franchement la misère pour trouver de la (bonne) pièce

les concessionnaires (du moins ceux de mon secteur), quand ils vendaient un scoot ou un mécaboîte, envoyaient ces cyclos en reprise (51, 103, etc.) a la benne ou a la ferraille, alors, même pour de la pièce d'occasion, rien qu'en Bretagne, c'est super chaud a l'heure actuelle, perso, j'ai gardé mes deux 103, et je suis pas pressé de m'en séparer, et dès que je trouve une pièce sympa a pas trop cher ==> je prends

mais en gros, y'a qu'a regarder autour de soi, on en voit de moins en moins chaque jours...

pour les amateurs, un forum sympa sur les cyclos, ou on trouve pas mal de trucs et astuces pour la prépa, et de bonnes brêles bien tapées (pour voir le parking, il faut s'inscrire par contre):

http://www.ventilxp.com/forumv2/

et la gallerie de pièces rares ou perfo.

http://galerie.competition50cc.info/

moi je dis : 2 temps powa !

Putain, j'ai toujours voulu une G2 ou G3 pour voir si ça avance ou pas.
Les protos NINJA Mistral et Conti m'on toujours fait bavez.
Bon, c'est décidé, je me désabonne de ce topic sinon je risque de retomber dedans

a ma grande époque: 103 mvl

kit 75 polini fonte avec cale sous le cylindre pour réhausser les transferts.
bas moteur avec transferts adaptés au kit (lime powa)
culasse haute compression rabotée.
jupe du piston raccourcie.
carbu del'orto avec pipe en 17, boite à clapets gros volume avec clapets fibre de verre.
embrayage allégé avec masselottes préparées, deux étoiles, et trois billes au lieu de six.
allumage électronique a avance variable (excellent... quand on sait s'en servir )
pédale de lanceur (après je l'ai virée grâce aux masselottes "deux en un" lol)
transmission 13 X 48
pot Giannelli Power serpentin avec cartouche vidée (full barouf)
puis RGD à pompe
puis Kenji à rotule avec cartouche d'absorbsion

par la suite j'ai monté un plateau de 102 (+ petit que le 103) avec sa courroie, histoire de rallonger encore la "transmission primaire". résultat: un démarrage en mode "mou de veau", par contre, une pointe de ouf...

avec le plateau d'origine, je prenais 110 sur le plat "compteur Golf"

avec le plateau de 102 je prenais plus, mais il fallait qu'un pote me lance avec son scoot pour pouvoir décoller

j'ai vu ce week end que mon père avait conservé des photos de ma brèle dans le tiroir de son bureau, fais ch... j'ai pas de quoi les scanner.

sinon en ce moment j'ai un GL 10 un peu modifié esthétiquement, sous bache, dans le hangar... moteur origine (acheté neuf) avec del'orto et pipe de16, clapets carbone et allumage à avance variable... je l'ai refait il y a 7 ou 8 ans, et depuis ... toujours pas vendu! nostalgie quand tu nous tiens...

je faisais du cross avec, à l'époque...

C'est bon, ces souvenirs la.
Et dire que mes gamins roulent avec, ca fait quelque chose...

bah voilà on peut monter un team airhuile pour faire des courses de mob
je dois encore avoir des tofs des miennes qque part je vais fouiller.

Alors là mon François !!!

Haha, j'étais sûr qu'elle te plairait celle-là !

Tu m'étonnes !

Et avec le Mont Ventoux derrière en plus !

Trop cool !

Désolé de te contredire ma couille, c'est pas le Ventoux, c'est une montagne près d'Estoublon, à 30 bornes de Digne, j'avais 17ans...

Oups, j'aurais cliquer sur l'image pour l'agrandir, en effet ça monte moins haut que le ventoux ! ^^

Demain je mets mes photos attention les yeux

Ah que de sosuvenirs...le bon vieux temps


Moi j'avais poussé le truc à fond à l'époque mias ne voulias pas passer du coté obscur du kit...

Donc 103 SPX
Le Moteur :(au compte tour : 13200 tr/min)
*cylindre de FOX (5 transferts, transferts énormes d'origine, et 5/10eme moins haut que l'origine 103)
culasse MALOSSI haute compression retravaillée au tour ( pour atteindre un rapport volumétrique 15.5/1,soit un rapport de 12/1 corrigé )
carters creux avec ajout de matière préparés et alignés
vilo tecnik
roulements renforcés
boite à clapet MALOSSI
carbus phbg 15 souple sur pipe coudée de 22 mm(fait maison)
vario BIDALOT (gros modèle)
embrayage allégé
transmission courte (10*60)
pot GIANELLI Popy gold
ressort moteur Doppler

Partie chassis , deposait tout le monde ....au freinage a defaut d'autre chose ( ben oue avec mes petit 95 kg à l'époque.....)

Frein à disque hydraulique et sa fourche hydraulique de Yamaha 125 (je ne sait plus le modèle)
Amortisseurs païolli à l'arr
-Cadre et bras oscillant renforcé maison
-Pneu M29S
-Coque AV et ARR


Putain je la regrette encore, je me mord les doigts avec mon fils qui viens de naitre, ça l'aurait fait marrer dans 14 ans....


sinon me reste encore une motobecane que j'ai refait (presque reste les freins)
toute d'origine et j'ai réussi a retrouvé juste un pot polini serpentin d'époque...

ce primptemp faut que je la redemarre pour descendre le petit dej....

martin1340 a écrit :bah voilà on peut monter un team airhuile pour faire des courses de mob

JE DIS BANCO!!!

et je vous nique tous en GL 10