Forum airhuile

ta pas un plateau ?


sinon passe demain apres midi !!

tom59 a écrit :ta une rampe en 36 ?

si oui j en ai une demontee en ce moment , tu passe on monte la mienne tu essaye et tu vois si ca tourne rond ,et je la recup , peut pas faire mieux !!

au moins t es fixé

c'est noble de ta par tom.au pire julien tu fait 2 aller retour et tu a en plus 2

malheuresement je n'ai pas de plateau .... je n'ai que mes pieds pour pousser

demain matin je fais tomber la rampe , demain apres midi je travail .... jespere trouver rapidement la semaine prochaine je suis en vacance jespere profiter de ma moto....

moto deposé au garage monterbike a boulogne sur mer

a peine arriver il vient voir ma moto et me dit en tripotant les collecteurs ta un twin mec! ta le cylindre 3et 4 qui fonctionne seulement : pour lui soucis bougies et carburation dans les chaussettes


des que j'ai des nouvelles je vous tien au courant

me revoici me revoila dans mon histoire de fou ...

ce soir tous heureux de recupere ma moto avec seulement une facture de 63 euro , nettoyage et reglage de la rampe carbu , je repart faire des course a un auchan pret de chez moi elle roule nickel parfait !!! arriver a auchan je la laisse tourner au ralenti le temp de defaire le casque sa calle , encore du mal a la redemarer ... je fait deux trois courses , je remonte dessus et wroummmm , un peu d'autoroute sa pousse grave .... , un petit tour en ville et la le drame un gros callage au feu rouge encore une fois 10 min plus tard elle redemare ... arriver devant chez moi elle se met a caller devant le garage et la elle redemare plus encore une fois ...


dans le garage ,j'ouvre le reservoir et je mappercoit ke le nivo dessence est tres bas , genre 1 cm dans la cuvette ou y a le filtre a essence , mais normalement assez pour nourrir mes carburateurs !!avec un peu de merde dans le fond du reservoir mais bon le filtre a du empecher a cette merde de partir dans mes carbu logiquement ... je ne comprend plus rien je suis limite a vouloir en faire un feu de joie de cette moto , g des mollets d'acier a force de pousser et aussi dans mon malheur le moto est tomber de la table de reparation g un eclat sur la peinture de 5 cm sur5 cm

bref rien ne va plus aider moi svp

donc petit recapitulatif : contacteur bequile virer, alternateur batterie ok , rampe carbu nettoyer et regler
la moto calle au ralenti et ne veu redemarrer qu'apres un certin temp et parfois meme ne veu plus demarere
do

salut,
tu as verifié au cas ou ton robinet d'essence ainsi que la depression du robinet?? genre durit percée ou pincée??? au cas ou ca peut etre une panne con comme ca ...
+++ kenny

Ce que je vais te dire ne va certainement pas te faire plaisir mais……..je trouve la facture étrangement très peu élevée !
Si j’ai bien compris, tu a emmené ta bécane complète, avec la rampe encore montée dessus donc :
Qu’ont-ils fait précisément ? combien d’heures facturées ? quels réglages ? pièces changées ? etc….
Je ne suis pas un pro , mais à mon avis, démontage et remontage simple de la rampe , au bas mot 2 heures de facturation……..démontage complet + nettoyage + controle de la rampe…..encore une bonne heure…à l’aise.
Ensuite , le minimum , c’est une synchro……..je serai surpris qu’ils aient fait autre chose que de mettre les valeurs d’origine………
Mais bon , tout ceci n’est qu’une pure supposition de ma part……….quoi qu’il en soit, elle ne fonctionne pas mieux après l’intervention , par conséquent……….retour case départ , le mécano te doit qques explications et obligation de reprendre ses ‘’réglages’’ à ses frais.
De 2 choses l’une, soit tu la ramènes et ils s’en démerdent…..soit tu tombes ta rampe et tu la contrôle toi mm.
Vire ton résé , monte une nourrice , passe en PRI et vois s’il y a du mieux !

Signé Shog’ , qui ne laisse personne toucher sa carburation.

EDIT : refais nous un topo sur ta config globale....ligne, admission, filtre , gicleurs etc.....

+1 avec Shog.
63 Euros, ça ne doit même pas faire 1h30 de M.O. Ça ne laisse pas le temps de déposer/nettoyer/remonter la rampe, plus les réglages ensuite.
Demande à ton mécano ce qu'il a fait exactement.

bon ce matin je suis retourner au garage alors il ma nettoyer les cuves, regler les floteurs , nettoyer les gicleurs ....
donc je lui explique que c toujours le merdier en gros y ma un peu envoyer bouler en me dissant faut que tu joue avec tes aiguilles.... il ma dit de changer mon pot car il etait libre sans laine rien et qu'il pouvait jouer sur ce ralenti...(enfin c vrai quil est bruyant) bref je suis toujours dans un merdier total...mais ce qui me parait bizard c'est que quand sa calle sa redemarre pas de suite faut attendre entre 15 ET 30 MIN...
il ma parler quil a regler les vis de richesse a 4 tours ...

et en pleinne charge ou a mi regime c'est un pur bonheur .....

Wé…..donc visiblement c’est pas un super mécano !
Déjà , ton échappement n’a rien a voir avec ton ralenti…….pour preuve, si tu démarres ton moulin ss silencieux , tu verras qu’il se maintien au régime de ralenti ss sourciller.
Il a démonté et nettoyé les gicleurs………et a-t-il relevé les valeurs ?
A-t-il fait une synchro dessus ?
Il te conseille de jouer avec les aiguilles……..mais ds quel état sont elles ? les réf correspondent elles à ta rampe ? les membranes idem ....??????
Quoi qu’il en soit , je ne vois pas en quoi une carburation à l’ouest complet pourrait expliquer les 15-30mn que tu dois attendre avant de redémarrer……..
Tu dis avoir échangé les bobines……..les valeurs étaient elles bonnes ?
Refais nous STP un topo complet de ta config !

tu veu dire quoi par valeurs des bobines, je l'ai est recuperer de ma gsxf accidenter qui tourner nickel avant l'accident et de plus avec les nouvelles ou les anciennes le probleme est toujours le meme ....

c'est vraiement bizzard se probleme quand meme j'ai bien envie de controler mon jeux de souspapes , mais c bizzard car celui ci n'est pas bruyant du tous .... ha jai oublier de precicer j'ai l'impression que le moteur chauffe un peu beaucoup on va dire y s'ent bien le chaud au coupure et que jai limpression que le demarreur tourne plus facilement qu'a froid...
ensuite j'ai bien controler les bougies c'est bien les bonnes , je vais redemonter ma rampe carbu pour la petites config carbu ....

sinon dessus j'ai une ligne termogoni (pas sur de l'orthographe) en inox avec un echappement totalement libre (a remedier )

quelqu'un aurais un lien ou une adresse ou je pourrais telecharger la revue technique de la gsxr 750 année 88 89 svp

Je veux dire par là , que des bobines comme tout matériel……..ça se contrôle !
Il y a des valeurs précises des enroulements primaire et secondaire spécifiées ds la RT (visiblement elle te fait défaut).
Des bobines dont les valeurs ne sont plus ds la plage de tolérance fonctionneront aléatoirement , et après qques mn de roulage , elles chauffent…..et ne donnent plus rien (ce qui pourrait , je dis bien pourrait…..expliquer ton temps d’attente avant de pouvoir redémarrer ).
J’ai jamais vu des bobines claquer du jour au lendemain , on a mm tendance à s’habituer à cette perte de performance qui va grandissante et au final…….on ne remarque rien de particulier sauf qd on en arrive à une grosse panne comme la tienne.
Tout ça pour dire que , mm si ces dernières fonctionnaient ‘’correctement’’ sur ton F , rien ne te garanti qu’elles sont encore saines…….
J’imagine que tu n’as pas encore eu le temps de te faire une idée de la conso d’huile de ta machine , mais les joints de queue de soupape peuvent également être une cause de panne.
Perso , je tomberai la rampe , je vérifierai tous les éléments (Ø gicleurs , état membrane , présence des joints de chapeau etc…) , je remettrai tout en config d’origine , en enrichissant juste un peu d’1/2 tour supp , aiguilles au 3ème cran , je virerai le résé (remplacé par une nourrice) , j’enlèverai le FàA et je commencerai les tests.
Commence par des opérations simples avant d’ouvrir le moteur (bien qu’un contrôle des jeux aux soupapes ne puisse pas lui faire de mal ).
Les réglages sont propres à chaque machine , donc personne ne pourra te donner LES réglages correspondant à TA machine.
Par ex , sur mon 7R88 qui approche les 50mkm….GP 130 , GR 40 , aiguilles neuves 3ème cran , boisseaux percés , filtre KN ds la boite , ligne + absorbeur Devil , silencieux Yosh R&D , richesses 2 trs ¼……elle tourne au poil , la couleur des bougies est correcte , cependant ces mm réglages pourraient être complètement à l’ouest sur ton moteur……..

s ame fait peur cette hsitoire de joints de queue de soupapes ... jespere que se n'est pas cela...
je vais m'oocuper de la rampe et du jeux de soupapes ce weekend

bon alors :
j'ai commancer a demonter la bete ce midi , carenages reservoir ... et la jattaque les bougie et la !!! 3 noir de chez noir et une totalement blanche de chez blanche (la gauche assit sur la moto)
ce qui laisse dire le talant de mon mecano... je continu dans mon demaontage et je vous tien au courant , vous en pensez quoi de ce diagnostique bougie?