Forum airhuile

SHOG' a écrit :3 mois que tu as ouvert ton post et en ce mm lasp de temps ,tu n'as pas encore trouvé le moyen de te procurer la RT de ta machine ??????
comment veux tu régler ta carburation sans FàAir ?
comment veux tu régler ta carburation avec un flotteur cassé / recollé?
comment veux tu régler ta carburation sans avoir controlé tes hauteurs de cuves ?
et enfin, comment veux tu régler ta carburation si tu ne procèdes pas par étape logique.........avec des réglages de ''base''

C'est pas faux ce que tu dis...

valium a écrit :Oui, les remonter. il faut que tu descende le clips d'un cran pour remonter l'aiguille.
Le réglage de base est normalement au milieu (3ème cran), avec une configuration d'origine (filtre, pot, gicleurs)

Salut,

Je me suis mis en réglage de base, donc 2 tours aux vis de richesses.
Et j'ai changé mes aiguilles de cran. J'étais au cran du milieu et j'ai descendu le clips au 2eme cran (donc dans le sens contraire au ressort)


Le moteur cale toujours quand je tire trop fort la poignée de gaz. Si je la tire doucement, la moto prend ses tours.

Vous avez une idée?

D'après le doc sur la carburation, mon mélange est toujours trop pauvre, donc il faudrait que je descend le clips au premier cran???

Ma moto est d'origine, à part le pot qui est de l'adaptable, comme vous pouvez le voir sur la video. Je ne comprend pas pourquoi un réglage d'origine ne fonctionne pas parfaitement.

Régler un carbu demande beaucoup de démontage et remontage des pipes d'admission d'air, et du carbu.
Vous avez une méthode pour remettre les pipes entre la boite à air et le carbu sans trop s'embeter? (c'est un 11R de 88)

si ton melange est trop pauvre et que tu descend l aiguille tu va etre encore plus pauvre!!! je me tromp?

Non je descend le clips donc je remonte l'aiguille, donc je serai plus riche

ok ,je suis d accord j ai sans doute lu trop vite,car ont parle plus de monter ou descendre les aiguilles que du clips!!!!

a tu fais une synchro?

Non je n'ai pas fait de syncro.
La syncro ca joue sur quoi ? le ralentit uniquement?
La j'ai un ralentit très stable, donc la syncro est elle nécessaire?

la synchro c pour que tes 4 papillon ouvres en meme temps sinon tu as un desiquilibre et un trou a l acceleration, quand tu es dans les tours se desiquilibre est compencer par les boiseaux
pour moi je commencerais par la car de toute façon il faudrat le faire!!!
repare ton flotteur
met tes vis de richesse a mini 2 tours +1/4 de tour par la suite suivant sa demande
aiguille au cran du millieu
j ai cette configuration sur mon 11 avec boite a air +devil
pour le ralenti c est 1100 tour +ou- 100 au compte tour
bon courage!!!!!

Pour faire la syncro, il faut amener la rampe nue à un garage moto?

non tu fais sur la moto,mais il y a le systeme avec l apareil a mano ou un boitier electronique perso c mieux car tu peux verifier si tes soupape ferme bien et il enregistre les donner et aussi ta richesse
perso je l ai fais faire avec le boitier electro et j ai retrouver une autre moto, pas de trous, bonne reprise enfin le top!!!!!
renseigne toi vers une concession pour le faire et du prix mais parfois t as pas le choix car le materiel coute cher,pour info le boitier coute 3000€ de memoire!!!!!

mp

Pour info, vous avez une methode pour remonter carbu et manchons d'air sur un 11R de 88?
Car c'est un peu galère, vous procédez comment?

Erich83 a écrit :Pour info, vous avez une methode pour remonter carbu et manchons d'air sur un 11R de 88?
Car c'est un peu galère, vous procédez comment?

Une autre question, je voudrais changer mes joints de puits de pointeaux, comment vous faites pour démonter les puits?

Il faut démonter les cuves des carbus (donc les mettre à l'envers), retirer l'ensemble flotteur-pointeaux. Et normalement le siège de pointeau sort tout seul, il n'ets pas vissé. il faut tirer un peu dessus, ils sont tenus par un joint torique.