Forum airhuile

C'est plus une cave que ta toi !

Ah, le bras oscillant de la SP...

Clair....

c'bon pour faire des fighters les W, des burn's makina

Mouhais, y'en a plein chez les teutons, mais elles sont trèèèèèèèèès moches

Moi j'ai trop compris pour quoi sont pas terribles ces waters( a part que ne sont pas d’air-huile)
Je sais qu'elles sont lourdes, gourmandes et moches mais si c'est tout qu'on peut leur reprocher moi je dis CA VA


Un 1100WR de '95 débridé ma toute première moto à 27 ans et 30MKm au bout trois ans.
Je pense depuis quelques mois de changer - hayabusa, gsxr1000, etc. J'ai essayé meme une 1000k9 mais bridé (décu - un vélo?)
Finalement J'achète la même : GSX R 1100 WR mais d'Italie parce que les .... ils les vendent 1000E plus chère qu’y'a trois ans: 3 - 4 000 E pour mois de 45 MKm. Toutes les motos ont décoté depuis sauf cela.Tu peux trouver des 1300 ou des 1000 à 4-5000E(50MKm).

Sont pas plus lourde que les derniers A/H.

Rare sont ceux qui on pu vraiment essayer des W débridés....

20 à 30kg de plus entre airhuile et water

je viens de chercher dans mes archives

le dernier air huile poids tout pleins faits 247 kg pour le water 249 kg pour le 93 et 258 kg pour le 95 , ca commence a faire son poids la.

les ventes en 1996 = 198 1997 = 108 1998= 14 1999 =9 et en 2000 =3

j'ai un ami qui a eu un des premiers modeles liquide et n'a connu aucun soucis avec .

rdlc a écrit : le dernier air huile poids tout pleins faits 247 kg pour le water 249 kg pour le 93 et 258 kg pour le 95 , ca commence a faire son poids la.

mouarff, v'la la gueule de la "sportive"..... deja un 750 c'est une belle vache mais la...

jakko a écrit :

rdlc a écrit : le dernier air huile poids tout pleins faits 247 kg pour le water 249 kg pour le 93 et 258 kg pour le 95 , ca commence a faire son poids la.

mouarff, v'la la gueule de la "sportive"..... deja un 750 c'est une belle vache mais la...

Juste concernant ce point là : on parle de poids, OK, ça se sent bien, y'a pas à dire, mais sur route ouverte, ce qui compte surtout, c'est une moto bien équilibrée. Quand tu vois ce que font certains avec une BM ou un Gold, pourtant y'a 400kg à vide !!!
Et les bleus, tu crois qu'ils les ont allégé leurs BM ou FJR avec tout le matos dessus, giro et extincteur compris !!!

Et quand je vois ce qu'on arrive à faire à 2 dessus (et je ne pèse pas 70kg, et ma femme pas 45) avec les grosses fringues et le sac à dos, je dis que sur route ouverte, tout est question d'équilibre de l'ensemble et de réglages bien faits (parfois aussi ...) !

On parle de camion, mais j'aimerais bien voir un gars de 55 kg sur une R6 récente sur les petites départementales avec nid de poule ... à mon avis ça doit être fun de le suivre juste pour rigoler et voir comment ça saute partout !!!

Mais je suis d'accord concernant la piste, totalement, mais c'est pas là qu'elles vont en général, les motos immatriculées vendues chez le concess'

FlyingDutchman a écrit :
On parle de camion, mais j'aimerais bien voir un gars de 55 kg sur une R6 récente sur les petites départementales avec nid de poule ... à mon avis ça doit être fun de le suivre juste pour rigoler et voir comment ça saute partout !!!

j'voudrais bien m'y voir tiens!!!

1100GSXRman a écrit :20 à 30kg de plus entre airhuile et water

Euh....

Ca va pierrot ??

T'est t'y fou ?

750 R 92(W) : PAV : 208

750 R 91(M) : PAV : 208

Euhh....

Alors le 7R91, c'est une énorme rave?....avec moins de bourrin en plus

moi je suis passer du pocket au 11 , j'ai pas senti la différence de poids juste le manque de maniabilité du a l'empattement plus long et aussi et surtout au 190 arrière .