Forum airhuile

jackdaniel a écrit :oui j espere que cal va aller parceque la ca me gave quand meme!!!!!! mais bon j ai confiance en pascal. eh oui scalpa dommage que tu sois loin!!! remarque tu peux toujours passer dans le pays des chti, tu seras bien accueilli, demande a metallica, ca fait 2 fois qu il vient chez moi!!!

Je confirme super acceuil

jackdaniel a écrit :oui j espere que cal va aller parceque la ca me gave quand meme!!!!!! mais bon j ai confiance en pascal. eh oui scalpa dommage que tu sois loin!!! remarque tu peux toujours passer dans le pays des chti, tu seras bien accueilli, demande a metallica, ca fait 2 fois qu il vient chez moi!!!

pas de problème surtout que j'ai ma seure qui habite a salomé et peut être qu'a la mi août je montrais

pas de probleme le tout est de me tenir au courant, que ca retombe pas le jour ou je bosse!!!

bon je pensais recuperer memere le samedi 8 aout, bah pas de bol, j ai pu qu a attendre la reouverture du gourbi le 1 er septembre.fais chier grave. je venais de recuperer mon moulin boite 6 et culasse revisitee pour tout reclaquer dedans. j ai plus qu a patienter. je vais faire tourner le chopper 1100 de ce fait

bon je vais appeler tout a l heure pendant le boulot, histoire de voir si memere tourne comme il faut avec sa rampe racing. Si elle est pas faite, je monte la bas a mon flingue.non mais !!!

sa ces souvent le probleme des petit bouclar ou les mecano save encore faire de bon reglage ,il sont souvent tres longt avant de faire ta brelle
mais par contre vu que tu veut changer ton moulin pour un qui est un peu taper ,je serais toi je ferais dabord la pose du nouveaus bloc et seulement apres les reglages de la rampe car la a mon avis tu risque de devoir luis ramener apres pour devoir a nveaux regler ta RS

bon le barillet va tourner, c est pas encore pret fais chier
je sais que je devrais monter l autre moteur avant de la faire regler mais bon j etais pris par le temps, d un coté le moteur n etait pas pret et de l autre le mecano m avait dis qu elle serait ok et que j aurai pu rouler, c est pour ca que je l ai amenee comme ca.
par contre ca me fait chier d aller la rechercher pour la ramener apres!!! je sais pas quoi faire, perdre une journee a faire la route ou attendre.
je me doute que les reglages vont devoir etre un peu modifies pour s adapter a l autre moulin, y a juste les conduits d echappement et d admission qui ont ete agrandis et polis, plus la boite 6. est ce que cela va changer bcp de chose d apres vous?

ces la roulette russe ,il possible que oui comme il est possible que non ,mais bon je pense pas que se soit enorme si tu doit y retoucher

Salut Ne t'attend pas a ce que ta meule marche nickel avec ta RS40 a toutes les plages de régimes...
même super réglée, t'auras une plage ou ce sera pas terrible: en clair c'est ON- OFF..
j'en ai deux de montées, réglage bien riche voulu,sur un moteur prépa et sur un moteur d'origine
il est clair que pour aller "en ville" ou parcours dit urbain, tu vas te faire chier..par rapport a une rampe classique meme préparée style dyno stage 3 ou autre.
mais par contre quand tu ouvres avec la RS 40: qu'est ce que ca envoie!

c est sur, mais bon tout depend de ce que tu appelle marcher nickel a tous les regimes, la le bruit me plaisait pas a bas regimes on aurait dit un vfr , apres tout depend peu etre aussi du type d echappement non?
tu as quoi comme gicleurs principaux dom?

je suis a 160 ou 165 si je me souviens bien c'est un peu loin déja..
dix point au dessus des gicleurs livrés, je préfère fonctionner + riche
normalement ces rampes sont bien préréglées en usine pour un moteur stock "d'origine" hauteur de cuves, d'aiguilles etc.. d'ailleurs ma 90 d'origine marche super bien avec.. sans réglage ou modif particulier, j'en avais parlé avec Pascal qui effectuait aussi le réglage d''ouverture de pompe de reprise dès le début pratiquement.
Donc normalement tu connais la procédure pour les essais de gicleurs, clé a bougie dans la poche arrière, a toc et tu coupes tout sur le bord de la route, de toute facon, il vaut mieux qu'elles restent un peu noires ...Ca ne nuit pas plus riche..
Bon maintenant les accoups a bas régimes on ne peut pas les eliminer completement, ces rampes la c'est quart de tour et au dessus de 5000 trs.. Après ça monte ! une symphonie...

au premier reglage j en ete a 178 en gros, d apres tout le monde je suis redescendu en taille, par compte j avais pas eu le temps d aller essayer en dynamique avec 178. la je vais bien voir, je suis plus a une semaine a dire.

bon j ai recupere memere la utre fois, j ai redemonte ce matin, mis des bougies neuves, refait les niveaux de cuves a 17mn, tout soufle l interieur, richesse a 2 tour1/4, gros gicleurs, aiguilles au cran du milieu. j ai mis en route ca tourne apparement bien en statique. fo que j essaie taleur sur la route.

bon j ai essayé, toujours le meme symptome a bas regime comme si le moteur tournait pas rond, par contre des qu on passe un certain regime et qu on accelere ca envoi. j ai essayé de mettre ma main a l emplacement normal des cornets et la elle cale!!! ca veut dire quoi?, et a bas regimes ca a le bruit d un vfr, comme si les cylindres tournaient pas tous en meme temps, comme saccadé. quel bruit ca doit avoir en roulant sur un filet de gaz, joli bruit ou bruit de caisse mal reglé???? allo scalpa de l aide de l aide

tien voila mes reglage avc la mienne et je suis au poil
gicleur principal 145
aiguille remonter a bloc
hauteur de cuve 17mm
richesse 2t 1/2
ensuite une bonne sincros et ces parti