Forum airhuile

hello,petit déterrage de topic.......j'ai acheté un résé (à un membre du fofo ,nickel et pas cher ,merci !!! )

avant tout ,je dois remonter la rampe ,je n' y arrive pas ,avez vous quelques astuce ? j'ai pourtant mis du savon sur les pipes d'admission ,fait coulisser délicatement la rampe ,mais rien à faire... j'ai scotché la boîte à air pour qu'elle ne bouge pas pendant l'opération ,et ressérré les colliers métalliques des manchons de la boite que j'essaie de maintenir rétractés........je bloque toujours.... les colliers finissent par terre , avez vous une autre idée ,est-ce que je ne suis pas assez insistant ?

merci à vous ..

ouais c'est super dur à remettre lorsque la rampe a été démontée depuis longtemps.
Faut bouger la rampe de haut en bas en poussant jusqu'à ce que ça rentre. Bon courage!!

moi je retire la batterie démonte son support enlève le filtre à air recule les manchons de boite à air ,
c'est sur , c'est long mais ça rentre du 1er coup et sans rien abîmer !!
A++

c'est comme ça que j'ai fait,j' y arrive pas ......c'est grave docteur ,j'ai vu qu'il était quasi impossible de démonter la boite à air ...

razorbike a écrit :moi je retire la batterie démonte son support enlève le filtre à air recule les manchons de boite à air ,
c'est sur , c'est long mais ça rentre du 1er coup et sans rien abîmer !!
A++

[quote="ducatman"]c'est comme ça que j'ai fait,j' y arrive pas ......c'est grave docteur ha oui il faut voir un spécialiste,j'ai vu qu'il était quasi impossible de démonter la boite à air effectivement ...


plus sérieux si tes manchons de boite a air sont reculés ou pousser dans la boite(il faut retirer les tiges qui les tiennent )
ça doit passer toute go !!
une fois la rampe emboîté dans les pipes d'admission les manchons de boite a air sont facile a remettre en passant la main dans la boite !
A++

<mat> a écrit :ouais c'est super dur à remettre lorsque la rampe a été démontée depuis longtemps.
Faut bouger la rampe de haut en bas en poussant jusqu'à ce que ça rentre. Bon courage!!

ECOUTE CE QU'ON TE DIT !!!!!!!!!!

valium a écrit :

<mat> a écrit :ouais c'est super dur à remettre lorsque la rampe a été démontée depuis longtemps.
Faut bouger la rampe de haut en bas en poussant jusqu'à ce que ça rentre. Bon courage!!

ECOUTE CE QU'ON TE DIT !!!!!!!!!!

OUI PAPA !!

excusez moi de vous emm....bêter ,mais en cherchant à acquérir le kit de réparation de pointeaux chez BIHR (parceque j'ai un grosse fuite ,mieux vaut redémonter et changer à mon avis ) ,je suis tombé ici :

http://www.bihr.eu/productdetails.aspx? ... 0&vm=GV73D

apparemment ,c'est bien la même rampe en 750 qu'en 1100 ? 36 pour les deux ,ou le kit pointeaux ou ça n'a rien à voir avec le diamètre des carbus ......(ce qui est possible ,hein, mais bon, je préfêre demander avant de lâcher 60 euros.....on sait jamais..... )

merci à vous !

c'est les mêmes pointeaux, fonce !

750 1100 les mêmes je ne sais pas ?
mais sur les 750 c'est pas des joints papiers pour les cuves !! donc si c'est les mêmes attention !!
A++

ben merci de vos réponses, c 'est commandé....mais les joints de cuve sont pas en papier sur le 11, mais si ça fait étanchéité,je les monte ,rien à foutre..

merci les gars !!

bon,ben voila ,après six mois de "j'ai autre chose à foutre" et "pas le temps " ,la bête à démarré hier impeccable ,le kit joints installé ,pointeaux ,toussa ,et elle a bien démarré......du coup ,je vais me fendre d 'un train de pneus et aller m'éclater un peu......quel bonheur de l'entendre ronfler !!!! merci pour vos conseils !!

bon,vous allez rire ,pour les courageux qui ont suivis.....

j'ai tout remonté la rampe ,fait deux cents bornes avec mamie ,puis je l'ai vendue à un super pote.un mercredi soir.
le jeudi ,il rentre chez lui (en bretagne,j' habite dans l'essonne ) coup de fil (je suis sur deux pattes au péage ,je te la ramène...) remboursement ,apéro,un peu la honte.....bon .

on redémonte il y a pas longtemps ,(car j'ai besoin de sous.....) ,on se rend compte qu'on avait mal positionné une durite qui empêchait la bonne alimentation du carbu ,remontage ,changement des joints du robinet -merci pour le plan,c'est ici que j'ai trouvé l'astuce -et la,miracle,ça pête comme il faut ,joie ,bonheur ,je la réassure ,je vais bosser avec ,nickel,toujours ce fabuleux coup de pied au cul,quel moteur...

et le lendemain,démarrage,et paf ,deux -trois cylindres ,tourne comme une merde ,et .....grosse fuite d'essence :
en observant bien,j'ai l'impression que la petite barre parallèle au carbu (voir photo ) est cassée et laisse passer l'essence .

quelqu'un pourrait-il me dire si cet appendice est indispensable ,puis -je le boucher ,ou bien est-ce que je l'ai profond dans le fondement ????


une p'tite tof pour illustrer mon propos :



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merci de vos réponses .....

Si tu parle du petit tube en cuivre qui va du bas en haut du carbu, c'est le passage de l'essence du starter.

oui,Piche09 ,c'est bien de ce tube dont je parle. le problème est que ça fuit,même sans starter. pensez-vous qu'il soit possible ,de repercer proprement les trous et recoller une pièce en cuivre ou alu ,voire une durit ? je ne vois pas pour l'instant d' autre solution ,de toute façon, je vais démonter la rampe pour faire les niveaux de cuve ....

merci !!