Forum airhuile

Maintenant que la hauteur de selle a baissé grace aux "petites" roues je suis tenté de remettre la selle comme je voulais au départ, c'est à dire bien ajusté sur le haut du réservoir :



Ca ferait quand même vachement plus joli et mieux fini. Je vais tester pour voir si la selle ne sera pas trop haute.

... merde moi qui croyait avoir fini :p

Mon freinage "Racing"

Un maître cylindre de GSXR SRAD qui déconnait sur la donneuse mais qui semble bien marche ici, j'ai bien fait d'essayer. Comme je n'avais pas de bocal j'ai mis un bocal de frein arrière de DR qui traînait Admirez la patte racing ajourée :D :



un disque Brembo pincé par l'étrier 2 pistons d'origine de la DR, le tout relié par une durite avia. On voit également ma patte de déport perso en noir :



Petit test vite fait dans ma rue, la poignée est bien ferme et le freinage limite violent...

Sympa ta bréle

maTTaw a écrit : Petit test vite fait dans ma rue, la poignée est bien ferme et le freinage limite violent...

tu m'etonnes avec un seul petit etrier et un maitre cylindre pour 2 x 4 pistons.....
(si tu cherche d'autres disques brembo serie OR pas cher mp me...)

sympa les evolutions sinon

2 * 6 pistons sur ma bouilloire (SRAD) ET clair que ça à l'air d'être sévère. En même temps je pense que la maître cylindre de ma DR avait un coup dans l'aile.

Pour le disque je verrais quand celui-la sera mort mais j'ai de la marge je pense.

Superbe évolution pour cette machine qui retrouve quand même sont éclat voir mieux!!! du mal à croire le avant après et l'origine si tout avait été nikel ...... rien ne se ressemble!!

salut c est drole j avais la meme , mais je l avais monter en supermotard .nostalgie quand tu nous tiens .

Sympa en supermotard avec les carénages d'origine

Super boulot quand on vois l'ecart qu'il y as entre la premiere photo et le resultat final

Merci pour vos commentaires.

Bon dernière évolution, j'ai réajusté la selle, les caches latéraux et le garde-boue arrière pour coller au mieux avec le réservoir. J'en ai profité pour refaire tout le bati de selle en alu, la première version était en acier.

Ca m'a pris pas mal de temps et j'ai du m'y reprendre à 2 fois car au début mon garde-boue était trop bas. Du coup le clignotant arrière droit était dans le flux des gaz d'échappement et non seulement ça s'entendait mais surtout après un petit essai de 10km le clignotant a fondu :p C'est que ça chauffe les gaz d'un gros mono :p

J'ai roulé pas mal entre hier et aujourd'hui et le comportement est vraiment très sain. Elle est légère, maniable, freine fort. N'a pas peur des grosses dans les balades en groupe. :)

3 photos pour illustrer le chemin parcouru depuis l'achat en décembre :

Arrivée dans le garage début décembre :



Version pure enduro fin janvier :



Version "supermotard" polyvalent" début mai :

Là elle est vraiement jolie.

ouais pas mieux