Forum airhuile

martin1340 a écrit :

jakko a écrit :

FlyingDutchman a écrit :
Donc, ce que le gars à fait ne sert pas à grand chose ... en fait ?

c'est excatement la reflexion que je me suis fait...

l'inverse je peux comprendre: monter une injection sur un vieux R pour ne plus se faire chier ok. mais là franchement ca sert à que dalle

ca doit quand meme est pas mal

'tain, j'aimerais bien essayer ça pour voir

il y a assez longtemps y avait un lien avec un barjo qui montait une injection sur un air huile

c etait en russe ou en roumain vous vous rappelé plus ??

geromino a écrit :il y a assez longtemps y avait un lien avec un barjo qui montait une injection sur un air huile

c etait en russe ou en roumain vous vous rappelé plus ??

faudrait voir avec une injection de 1400 gsx ,

geromino a écrit :il y a assez longtemps y avait un lien avec un barjo qui montait une injection sur un air huile

c etait en russe ou en roumain vous vous rappelé plus ??

si si m'en rapelle....
dans le meme style ca se fais aussi sur les gt turbo pour avoir une prepa + poussé encore, monté une injection de 21turbo a la place du vieux carbu, et ca depote bien +.....

frank a écrit :

geromino a écrit :il y a assez longtemps y avait un lien avec un barjo qui montait une injection sur un air huile

c etait en russe ou en roumain vous vous rappelé plus ??

faudrait voir avec une injection de 1400 gsx ,

ben c'est un roadster bien sage le 1400, non??

ben le moteur , mais en reprenant tout le systeme d'injection coupler a un boitier programmable c'est peut être jouable sur un vieux air huile, vue que la base de ces deux moteur sont assez proche

ouaip, enfin apres on peux adapter l'injection qu'on veux, non??

jakko a écrit :

martin1340 a écrit :

sloggies a écrit :Et je continue à dire que l'injection c'est linéaire et chiant à mourir

tu peux regler une injection comme tu veux. et il ne faut pas confondre injections economiques et le modeles performants. si t'as des webers sur ta voiture et que tu fous 4papillons dessus avec un boitier programmable bah tu verras c'est pas plus linéaire.
quand à dire que les motos modernes n'ont plus de caractere ca me fait bien rire aussi. avant de dire ca faut prendre un 1000 moderne et ouvrir en grand. puis celui qui me dit que ca ne marche pas ou que c'est lineaire ou monotone ben je comprends plus .

Heu qu'elle est la voiture de série qui est sortie avec une 4 papillon avec boitier programmable ?. Je parle de série moi, pas de de truc compet' ou autres. Ma voiture est équipée de weber de série

Mais vous avez raison vive l'injection , le cata, les sondes lambda, le sapin de noel sur les voyants de controle (parce qu'un pauvre capteur de T° d'air d'admission ne marche plus....) le FAP et tout ce qui va avec

Oldschool power

PS: tout le monde n'est pas néophyte je prône juste un mode de vie ou tu n'est pas ligoté à ton concessionnaire par ses merdes électronique

A mord les valises

Pas faux...
Moi j'aime les carbus pour ce qu'ils représentent... le coté oldskool, l'essence originelle de la moto...

Pour l'injection sur un 1100 GSXR ça peut en effet etre un 1400 GSXR... pis oui c'est facile d'ajuster avec un power commander par exemple..

Et évidemment l'injection est 100 fois plus efficace que le carbu... le seul contre exemple que j'ai c'est la bimota 500 V-due.. les ingénieurs se sont cassé les dents dessus... seuls les carbus ont permis de faire un truc propre

1100GSXRman a écrit :Pas faux...
Moi j'aime les carbus pour ce qu'ils représentent... le coté oldskool, l'essence originelle de la moto...

Pour l'injection sur un 1100 GSXR ça peut en effet etre un 1400 GSXR... pis oui c'est facile d'ajuster avec un power commander par exemple..

Et évidemment l'injection est 100 fois plus efficace que le carbu... le seul contre exemple que j'ai c'est la bimota 500 V-due.. les ingénieurs se sont cassé les dents dessus... seuls les carbus ont permis de faire un truc propre

c'était pas un deux temps la 500 vdue

si si

ben c etait pas une injection pompé sur une autre machine c etait plutot un assemblage de pieces racing

ça s'est fait en france sur 1200 bandit avec des pièces diverses, faut maitriser le domaine.
rampe srad, injecteurs 405, pompe golf, boitier programmable d'origine auto.
15 ch de plus et 1.5l de moins au 100.
(eric richard de rk moto 57320)

Une idée du caractère moteur ???