Forum airhuile

DomTurbo a écrit :bisard comment se fait il que ds mon post y'a presque plus de photos du turbo etc.... avis aux modos

Sauf erreur de ma part AirHuile n’héberge pas les photos mais uniquement les liens, il est possible que l’hébergeur ou tu as déposé les photos soit lui en cause de la disparition de celles-ci.

Certains hebergeurs gardent les images un nombre de jours defini.. qui peut s'avérer très court...

Dom : Si tu ne crée pas de compte sur l'hébergerue (ce qui est gratuit en plus) les photos sont conservées un certain temps puis supprimées (trop de place prise). Alors qu'en créant un compte tu n'as pas ce problème.

merci les modos

valium a écrit :Dom : Si tu ne crée pas de compte sur l'hébergerue (ce qui est gratuit en plus) les photos sont conservées un certain temps puis supprimées (trop de place prise). Alors qu'en créant un compte tu n'as pas ce problème.

t'es sure de ça valium parce que moi je me suis fais jeté au bout de 6 mois sur l'hebergeur d'image que j'utilise et pour tant j'ai créer un compte

DomTurbo a écrit :c'est le même pas que le bouchon du remplissage d'huille j'en ai si tu veux ( à vendre ) raccord avec durite et raccord pingel

si quelqu'un peut me dire quel est le type de filetage du bouchon ça m'aiderai

y'a un gars qui vendais deux kit, un turbo et un NOS sur leboncoin y'a pas longtemps, moins de 1000€ chacun, j'avais garder la page, mais c trop tard, les liens restent pas.

Faut ce mefiè a ce prix la...........

1000 roros pour un nos faut pas deconner ca coute 400 roros en neuf aux states

oui le nos peut etre mais le turbo je pense pas mais tu sais defois t'en as qui achete aux states et qui revende en france c'est des casos,le dollars est en train de remonter par rapport a l'euro ca d'aille j'ai encore des truc a acheter.

on trouve du pas cher au states c'est vrai! mais question qualité un turbo à 180 e je demande à savoir ce que ça vaut!
j'ai trouvé un kit complet pour mon gtv, 625 dollars le kit omplet!
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_Car-Tru ... 240%3A1318

mais j'ai des doutes sur le sérieux et la qualité...

l'équivalent chez kraft, 10 fois plus cher...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_Car-Tru ... 240%3A1318

un garret neuf à 450 dollars, ça reste correct surtout qu'il est en enchère, 450 c'est en achat immédiat.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_Car-Tru ... 240%3A1318

et pour finir un spécial pour pierrot:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_Car-Tru ... 240%3A1318
y a qu'à monter 2 sacs en v.

ok mais sache qu'il te manque un regulateur de pression d'essence,une pompe a essence,un collecteur,un joint de decompression ou si tu peux piston creux avec bielle et vilebrequin,une rampe de carbu a boisseau 'fixe',une boite a air,un allumage,un kit embrayage MRE,un filtre a air et les manos huile turbo et lambda,la si ton kit a tous ca j'achete dessuite au prix ou tu m'as dit.(c'est pas noel tout les jours........lol).

c'est bien pour ça que j'ai mis le kit pas cher de base comparé à celui de chez kraft à plus de 6000 dollars! et un bon tubo de marque seul, ça donne une idée.
et encore chez kraft reste le collecteur à faire sur mesure, mais ça c'est de la rigolade, simple question de plomberie. mais tout est prévu sinon: électronique, injecteurs, accessoires... 6500 dollars.

sur un gex faut pas se leurrer faut un peu de sous quand même. la calle pour décomprimer c'est facile à faire, le pot et la boite un bon tuyauteur fait ça tranquille, reste une rampe c'est pas donné, et si tu colles ça comme ça sur un moulin d'origine qui a déjà des bornes et de l'usure, c'est un coup à avoir des surprises rapidement.

donc ça reste toujours un ensemble de dépenses élevé malgré tout!

question importante: comment vous graissez ça? vous choppez l'huile où et elle revient comment?
c'est sensible un pallier de turbo, le moindre défaut de graissage est souvent fatal!
j'ai un article avec une prépa ils avaient fumé plusieurs turbo suite à des désamorçages à la décélération. du coup ils avaient monté un mini carter d'huile sous le turbo, et c'était repompé par une pompe électrique au fur et à mesure! bon, c'était sur une ducati 916, forcément c'est pas simple...

je ne vois pas pourquoi on parle toujours de rampe meca pour les moulins turbo, y'en a plein qui tournent avec les rampes à depression et apparament ca marche bien

moi meme Martin je n'es pas le choix pour l'intant donc on verra bien mais ca devrai le faire