Forum airhuile

En fait, la vanne EGR, c'est une source a emmerde, j'en connais pas mal qui l'a débranche histoire d'éviter l'encrassement.

hûhû

Savez pas si y'a ca sur un Ford Courrier de 98 ?

Nikel vla la hot line par telephone
pour bien finir de décrasser a ta place je mettrais une dose d'additif dans le réservoir avec un fond de réservoir ça ne sera que plus efficace (bardall ou autre ) parce que sur tes sieges de soupapes et dans ton catalytique ça risque d'etre dans le meme état que dans ton collecteur!!

Et tu la fait tirer comme il faud un peu de voie rapide tard le soir ou très tot le matin



Glu sur un courrier de 98 ya de fortes chances que tu en aie une aussi je connais moins par coeur les moteur ford que les psa
je vais essayer de me documenter t'as pas la rta des fois?

Euuuhhh, nan, j'ai pô de RTA :P

Ca sert a quoi c'te vanne Egr ?

Glu,

De ce que Fred m'a dit et de ce que j'ai constaté, c'est une vanne directement prise sur le collecteur d'échapement, qui est pilotée de façon a rebalancer les gaz d'échapement dans l'admission.

Pour re-bruler les gazs.........

Fred Je me trompe?

en théorie c'est sensé rebalancer les imbrulé dans l'admission pour les réavaler pour finir des bruler le probleme c'est que les particules refroidissent trop une fois dans l'admission et se solidifient


en pratique c'etait la façon la plus économique de passer les normes de pollutions : avec le recul une egr est efficace (utilisée depuis plusieurs années en poids lourd ) mais avec une gestion electronique de l'injection


wikipedia:

La recirculation des gaz d'échappement, ou EGR pour Exhaust gas recirculation (le terme anglais est plus couramment rencontré dans la littérature) est un système inventé au début des années 1970 qui consiste à rediriger une partie des gaz d'échappement des moteurs à combustion interne dans le collecteur d'admission. L'EGR fonctionne essentiellement à faible charge du moteur et à une vitesse de rotation inférieure à 2500 tr/min. Le taux des gaz réinjectés varie de 5 à 35 %.

Avantages

C'est un dispositif anti-pollution installé par les constructeurs pour satisfaire, à moindre coût, les normes européennes.

Ce système, adopté depuis une dizaine d'années sur la majorité des moteurs Diesel, a pour effet de ralentir la combustion du mélange et d'absorber une partie des calories, ce qui diminue la température de combustion. De plus, il limite la présence d'oxygène dans le cylindre. Ces deux effets entrainent une diminution des oxydes d'azote (NOx), à l'origine de la pollution atmosphérique à l'ozone.

Inconvénients [modifier]

L'EGR augmente la production de particules. Il faut donc trouver un compromis entre la diminution des oxydes d'azote et l'augmentation de particules. Pour résoudre ce problème, les gaz recirculés sont donc refroidis. Le fait d'abaisser la température des gaz réinjectés diminue la production de particules pour le même taux d'EGR.

Description du système et possible défaillance

Le système de dépollution par recirculation des gaz d'échappement est généralement constitué d'un échangeur thermique destiné à refroidir les gaz brûlés et d'une vanne, appelée communément vanne EGR, qui vient régler le débit de gaz brûlé vers le collecteur d'admission. Cette vanne est pilotée par le calculateur de contrôle moteur.

La panne la plus courante de ce type de système est l'encrassement de la vanne, ce qui entraîne son blocage en position ouverte, et par suite, une perte de puissance, des défauts d'accélération, et occasionnellement des fumées. et des ratées moteur!

GluIsBack a écrit :Euuuhhh, nan, j'ai pô de RTA :P

Ca sert a quoi c'te vanne Egr ?

je potasse dans mes docs

Okay !!

rien trouvé pour l'instant t'as queque chose qui resemble a ca sur ton admission?


http://images.forum-auto.com/mesimages/ ... yssee4.jpg




http://www.forum-auto.com/uploads/20040 ... _ford2.jpg

J'vais regarder demain, j'te redis ca !

Ya tellement de truc dans le moteur que j'sais pas ce que c'est!!!!!!

tout épluché rien trouvé essaie des faire des photos du collecteur pour voir

C'étais bien l'egr fredo trop fort

C'est clair le CAP dieseliste de fred m'a rendu fier service!!!!!!!!!!!

Merci M'sieur

A charge de coup de pouce bien que sur ta panne de régulateur je n'ai pas pu t'aider des masses.......lol le jeu de mots tout seul!!!

PFFFFFFFFFF bon aller malgré l'enterrement du tonton, on a fêté quand même les 25ans de la miss alors j'ai quand envie de rire plutôt que d'être triste pour sa famille..........
@+++

Banditos45 a écrit :C'est clair le CAP dieseliste de fred m'a rendu fier service!!!!!!!!!!!

Merci M'sieur

A charge de coup de pouce bien que sur ta panne de régulateur je n'ai pas pu t'aider des masses.......lol le jeu de mots tout seul!!!

PFFFFFFFFFF bon aller malgré l'enterrement du tonton, on a fêté quand même les 25ans de la miss alors j'ai quand envie de rire plutôt que d'être triste pour sa famille..........
@+++

c'est la série des egr en ce moment! un pote m'emmene sa megane ce we avec les memes symptomes (on a pas idée d'acheter une renault aussi )

gsxffred a écrit :

Banditos45 a écrit :C'est clair le CAP dieseliste de fred m'a rendu fier service!!!!!!!!!!!

Merci M'sieur

A charge de coup de pouce bien que sur ta panne de régulateur je n'ai pas pu t'aider des masses.......lol le jeu de mots tout seul!!!

PFFFFFFFFFF bon aller malgré l'enterrement du tonton, on a fêté quand même les 25ans de la miss alors j'ai quand envie de rire plutôt que d'être triste pour sa famille..........
@+++

c'est la série des egr en ce moment! un pote m'emmene sa megane ce we avec les memes symptomes (on a pas idée d'acheter une renault aussi )

Qui roule en renault rentre en vélo...........

Qui roule en renault, retour pas de si tôt...........

Qui roule en renault, roule en cageot............

Qui roule en renault, ohohohohoh, roule en renault

Renault..............

J'aime po renault que des emmerde avec les renault du boulot...........
Une clio 3 ( la derniere quoi) 10 000km les injecteur HS....poubelle!!!!!!!!!!

Loooool

Idem sur un kangoo quelque mois après...........

Ca bouffe de l'huile tout le temps faut refair l'appoint........

M'enfin.........C'est quoi c'te marque........

Intéressant ce post, et merci pour les infos, j'explique :
Il y a qq temps sur la Passat, il arrivait que je perde de la puissance d'un seul coup, l'impression de rouler avec un truc grave mou, même plus suffisamment d'accélération pour monter au dessus de 110, même en rétrogradant !!!

En fait, ça se déclenchait quand je mettais gaz à fond, d'un coup, l'accélération décrochait en arrivant vers 3500-4000 tours, et après j'en avais pour tout le trajet, par contre en redémarrant le lendemain, ça repartait normal, sauf une fois où c'est revenu normal en cours de route.

En dehors de qq coups de marteau ... pardon ... de manche de tournevis par ci par là, je n'ai absolument rien fait, et ça ne le fait plus.
Elle est de 1997 et a 215000 bornes seulement.
La seule chose, c'est qu'en écoutant sous le capot, j'avais l'impression d'avoir un très leger sifflement inhabituel autour du collecteur d'échappement et d'une vanne qui ressemble à celle dont vous parlez là.

Alors peut-être sais-je maintenant de quoi il retourne ...