Forum airhuile

Modèle, cylindrée, année: GSXR 1100 DE 89

Modifications moteur: KIT COMPLET WISECO 1246cc ,ARBRE A CAMES POWER, ÉQUILIBRAGE DU VILEBREQUIN ,CULASSE ÉPROUVÉ ET SOUPAPES RENFORCÉES, LIGNE COMPLÈTE DEVIL 4/2/2/1 , KIT DYNO JET STAGE 3 , DOUBLE FILTRES BMC...
EMBRAYAGE COMPLET SRK serie EBC ,ALLUMAGE RACING....

Puissance :PLUS DE 175 CH MOTEUR (jamais testé sur banc ,y'en a pas en corse lol..)

Rapport transmission: 14x48

Vitesse compteur : compteur koso 290 km/h, montée en street, impossible plus, trop de turbulences......plus de 310 km/h avec pignons d'origine et carénage stock

Kilomètres: 34600 km...2eme mains ,historique entretient complet ,compteur koso 4600km.....

Modèle, cylindrée, année: 7 r 1992 .

Modifications moteur: ligne yosh . carbut 38 mikuni .. filtre a air origine . boitier cdi inconus ? mais pas d origine .. (plus de rupteur ??!!)

Puissance : sait pas mais sa bombarde .. je passerai au banc cette été pour rigoler ..

Rapport transmission: psb -1 couronne ar + 3 .

Vitesse compteur : 250 compteur sur aprés je regarde plus le compteur .. mais sa s arête jamais ..

Kilomètres: au moins 3 tour de compteur .... 35000 au compteur mais bon ...va savoir ..


y aurai plus de watt je serai pas quoi en faire ...

Modèle, cylindrée, année: gsxr 1100 86

Modifications moteur: silencieux devil endurance collecteur d'origine... pour le reste a part une synchro vidange et filtre, bougies et réglage soupapes, j'ai rien touché depuis 6ans que je l'ai

Puissance :130 (doc époque)

Rapport transmission:origine

Vitesse compteur :275 mais reprise de dingue (750 srad, B12 "formula", kawa z750, kawa 750 ninja, honda 1000, laché de 100 a 240km/h)

Kilomètres: 72 000km

Modèle, cylindrée, année: GSXR, 1100, 1991

Modifications moteur: Débridage sinon stock.

Puissance : pas de passage au banc

Rapport transmission: origine

Vitesse compteur : 300 km/h

Kilomètres: 68500 km

Modèle, cylindrée, année: 11G de 94

Modif moteur: ligne complète de 11R, bougies neuves, filtre à air K&N, et huile présente dans le moteur et essence dans le réservoir (pas l'inverse)

Puissance: houla, 96 d'origine je crois (donc 97 aujourd'hui qu'elle est rodée) , mais plein de couple, BEAUCOUP plus utile que les milliers de chevaux de certains....

Rapport de transmission: Pont d'origine. cardan

Vitesse compteur: monté à 245 ce week end. y en avait encore un peu....

Kms: 116 000 kms, donc juste rodée

Modèle, cylindrée, année: 1100 gsxr 1990

Modifications moteur: ligne complète devil endurance NH, moteur,carbu et filtre origine.

Puissance :133ch sur banc et 11m de couple

Rapport transmission:origine

Vitesse compteur :pas encore testé

Kilomètres:73000

pour ma part, voilà le détail de la bestiole:
moteur 1100R 87
70 000km passé au banc à 137cv (pour une mamie c'est honorable! )
depuis:
- passage à 1109cm3 avec wiseco haute-compression (rodage + 1500km)
- prépa culasse
- rampe Keihin FCR 41
- ligne complète akra
Aucune idée de la puissance actuelle
Mon frangin se chargera avec mon aide de monter un train roulant avt et arr de R6 2007 plus 2-3 bricoles ici et là
J'essaierai quand on commencera de poster des photos dans le sujet que j'ai mis dans "préparation"
A bientôt
Marco

Modèle, cylindrée, année:suzuki 1200 bandit 2002

Modifications moteur:ligne directe 4 en 2 en inox fait maison,filtre a air kn avec boite a air origine dyno st1 (carbu)

Puissance :origine 98ch actuelle 132ch

Rapport transmission:origine

Vitesse compteur :260kmh/286maxi

Kilomètres:22000

Modèle, cylindrée, année: 1100 gsxr 1052

Modifications moteur: ligne devil, doigt d'allumage yosh, rampe de 36 avec double Kn

Puissance : 124 cv à la roue soit 135 137 moteur sur banc dynojet

Rapport transmission:origine

Vitesse compteur :250 km/h chrono sur banc dynojet

Kilomètres: 3000 km depuis remise à neuf

Hello

Modèle, cylindrée, année: 1200 bandit N 1998

Modifications moteur: Echappement GM/P Classic, Kit dynojet stage 3, double filtre Kn

Puissance : De quoi mouiller le futal

Rapport transmission: Une dent en moins en sortie de boite

Vitesse compteur :?????? Je fais que de la ville

Kilomètres: 48500km

Modif moteur: kit 1216 à 12 de compression , ligne complète yosh,culasse tapé ,bielle équilibrées, filtre bmc

Puissance :147.5 cv au vilo ; 133.7 cv à la roue à 7240 tr/min

Couple: 16.7 m.kg au vilo ; 15.4 m.kg à la roue à 5383 tr/min

transmition origine

kms :93000

en image...

Modèle, cylindrée, année:11R de 91,cylindré d'origine

Modifications moteur : Ligne 4/2/1 Remus avec silencieux Devil SB2 et Db killer fait maison

Puissance :surement 145cv je pense.

Rapport transmission: Actuellement 14 X 52 avec la chaine de longueur d'origine (c'est juste!)

Vitesse compteur :265 km/h (compteur) en rupture .d'après la cg Allemande et démultiplication d'origine 264 km/h chrono.

Kilomètres environ 62000 kms toujours évolutif, j'adore ce moteur.

Torkych.

Modèle et année: b12 de 1999

Modif moteur: piston 1100r de 89
Culasse 1100r 92 rectifiée et préparée
Arbres à cames 1100r 92
Rampe de carbu diamètre 40
CDI du même modèle
Filtre a air BMC
Ligne d'échappement maison


Puissance : aucune idée
Mais ca deboite


Vitesse compteur : pareil que la puissance

Kilomètres : en rodage

Modèle, cylindrée, année: 1100 GSXR 90

Modifications moteur:
1216 cm3 en wiseco +3mm.
Conduits échappement un peu agrandis et polis. Alignement des conduits d’admissions pour les pipes de 38/40
AAC d'origine.
rampe mikuni 38 - GP137.5 - KN avec gros restricteur dans la boite à air
ligne COBRA inox

Puissance :
je dirais 150 ch

Rapport transmission: 15/48 (origine)

Vitesse compteur : pas testé; je suppose que ça doit aller au rupteur en 5ème mais CDI de 750 qui rupte 1000tr+haut

Kilomètres: 5000 kms