Bon, recadrons, voici où nous en sommes :
speedrcj a écrit :Salut j'ouvre le sujet pour savoir la performance de nos machines ( 1100 et 750 )donc lachez vous .
modele et année:
modif moteur:
puissance :
rapport transmission:
vitesse compteur :
kilometres :
speedrcj :
je suis le premier.
modele et année: GSXR 750 de 89
modif moteur: origine , juste un 4 en 2 en 1 devil endurance
puissance: 112 cv données constructeur
rapport transmission: 15/48
vitesse compteur:? pas encore teste
kilometres : 100500
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zxr73 :
a moi
modele et année:750 R de 89
modif moteur:ligne 4 en 2 marving
puissance :112 peut etre.......(jamais verifie)
rapport transmission:origine
vitesse compteur :260
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MadMax :
modele et année: 1100 gsxr 90
modif moteur: juste débridé, 4/2 d'origine
puissance :en théorie 139 ch (donnée constructeur)
rapport transmission: origine
vitesse compteur : 295/300, rupture facile en 5... comme quoi!
ensuite montage d'un 4/1 micron homologué: 285 maxi, perte de couple.
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MadMax :
modele et année: 1100gsxr 92
modif moteur: origine débridé, devil endurance nh
puissance : ? (143 ch normalement d'origine, jamais mesuré avec le devil)
rapport transmission: origine
vitesse compteur : 285/290, jamais rupté en 5, nettement moins de couple que mon 11r 90, monte moins facilement en pointe.
montage d'un 4/2 origine il y a peu, réglage carbu et distri à faire. pas encore testé à donf depuis.
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martin1340 :
modele et année:1100 de 92
modif moteur: origine full et 4 en 1 devil endurance
puissance : 143cv (normalement)
rapport transmission: stock
vitesse compteur : 285/290 mais compteur hyper genereux à mon avis
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martin1340 :
modele et année: gsxr 750 limited 1986
modif moteur: origine
puissance : 101cv
rapport transmission: stock
vitesse compteur : 245 (pas encore au rupteur) testé hier soir en revenant du suzuki days
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1100GSXRman :
Modèle et année : 1100 GSXR de 89
Modif' moteur : full, ligne 4 en 2 en 1 akrapovic, aiguilles +1 cran, gicleurs principaux 127,5
Puissance : estimée à 145
Rapport transmission : 15*43
Vitesse compteur :
- 280 à 9500tr en 5 ( pas à fond je précise, mais pas été plus loin )
- passage de la 4 à la 5 à 285 ( par Evert l'autre jour ) et pas au rupteur
- 240 à 11500 en 3
- 200 à 7000 en 5
- et pour le maxi de chez maxi en attente d'un pneu avant neuf...
si le moteur à la forme ça commencera par un 3 je pense
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arnold :
1100 gsxr 1992
moteur je suppose débridé
ligne 4 en 2 en 1 devil endurance NH (très bruyant)
voir vidéo --->
http://www.dailymotion.com/relevance/se ... -test_auto
295 / 300 (pratiquement au rupteur) (et dernierement compteur bloqué à 300, mais ça compte pas, j'ai mis un pneu taille basse à l'avant)
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valium :
modele et année: 1100 R 1992
modif moteur: Origine usine (Au japon)
puissance : Origine (je sais pas combien)
rapport transmission: Origine
vitesse compteur : Après 300 à 11.000 tours (Une fois, pour voir, sur une autobahn..)
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rdlc :
modele et annee : 750 de 1991 ( oui je sais un pocket
) comme totor
modif moteur : dinojet + doigt d'allumage + 4en1 yosh
puissance : j'en sais rien du tout
rapport transmition : origine
vitesse compteur : 260 km/h mais j'étais pas a fond , après y avait plus de route
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iguane8.6 :
modèle:11 R 92
Moteur: origine 4en1 DEVIL
(vivement yoshi ou akra)
puiss:143ch const
vitesse:280 km\h
mais pas a fond 1 autre essai viendra quand j'aurai reconditionné l'ammort AR qui est mort
,la fourche pas vidangée
(qui n'as surement jamais ete faite) et mon ammort de direction org qui décore a défaut de fonctionner
.J'aime avoir 1 véhicule a 100% pour rouler a 300 ou+
(j'espere lol)
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Banditos45 :
modele et annee : 750 F de 1995
modif moteur : 4 en 1 yoshimura, un cran plus bas pour le clips des aiguilles, filtre à air avec une grôôôsse entrée
puissance : j'en sais rien du tout et j'aimerai bien savoir, je ne sais même pas combien ça fait d'origine......
rapport transmition : 15*46 il me semble
vitesse compteur : 260 km/h mais j'ai jamais eu la possibilité d'aller a tok en fond de 6.
Ps: je trouverai sympa d'ajouter les kilomètres histoire de voir ce que donne encore un airhuile au kilométrage qu'ils ont.
Klm: 68700
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badgex :
modele et année:11 r 90
modif moteur: ligne racing Vance & Hines
puissance :???....mais en full
rapport transmission: stock
vitesse compteur :entre 280 et 290 (pas evident a voir a cette vitesse)mais le compteur vtt affiche 289 en vit-max
en duo 270
le mieux c'es de testé avec un gps dans la poche!!!je sais qu'a 200 compteur le gps affiche 185
kilometres : 95000 km
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Alf :
modele et année: 11 r 90
modif moteur: ligne complete Nikko racing, carburateur 40
puissance : tout
rapport transmission: origine
vitesse compteur :
Solo 290 entre deux intervalle de voiture, route plus libre le rupteur ne sera certainement pas loin.
Duo 290 - une bonne épaisseur d'aiguille hier après midi.
kilometres : 71000 km
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FlyingDutchman :
En 1998 :
modele et année: 11R92 mais moteur 89
modif moteur: Rampe 40 + Dynojet st3 + 2 KN, 4-2-1 Nikko 1ère génération
puissance : 138,8 au banc
rapport transmission: origine
vitesse compteur : 295 quasi 300 pas rupteur
kilometres : moteur pas neuf et pas d'origine
ça n'est qu'après que j'ai monté la FCR41, ça montait plus vite, mais pas eu l'occaz de tester le rupteur en 5.
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PPIER :
modele et année:11R92 chassis 750 de 90
modif moteur: collecteur yosh 4en1, reste de la ligne, adaptation maison, aiguilles et puits du 750 de 90
puissance : aucunne idée ?
rapport transmission: 14 x 48
vitesse compteur : 275 en rupture de 5ème, sur terrain privé bien sur (le champ de betteraves d'un pote)
kilometres : 50 000 km environ
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