Forum airhuile

c clair ci vous vouler gagner des chevaux faite ce qui faut autour pour que ca tienne et ne faite pas n'importe quoi car nos brele sont costau mais malheuresement pas eternel

pour avoir deja essayé ce genre de modif personnellement je n ai vu aucune difference notable mais alors rien du tout de chez rien du tout a part que ca rupte plus loin mais bon ca va pas rupter loin longtemps, je suis de l avais de madmax a ce niveau. Je serai toi je moterai que la rampe du 750 (en 38) ca sera nettement plus efficace que ton boitier.

toi jackdaniel tu dis qu une rampe en 38 est mieux qu une de 40 pourait tu developper s il te plait

au risque de ne pas etre d accord de nouveau sur le sujet avec madmax, je redis ce que j ai constaté sur mes machines et avec le temps, donc, avec un echappement de type devil endurance 4 (course de cote et promosport), apres avoir comparé avec ma machine neuve gsxr1100 92 avec mon frere machine neuve 1100 gsxr 92 (achetees neuves a l epoque), deux echappement identiques, ma machine montee avec une rampe de 750 de 91 celle de mon frere montée en origine, le constat est flagrant tous les 2 en 5eme a 120 km/h il doit retrograder d un rapport pour me suivre, ou alors il a la meme reprise que moi sur le meme rapport mais moi avec un passager en plus et lui en solo !!!! maintenant comme dis madmax ca va a l encontre des lois mecaniques(voir des posts precedents a ce sujet). maintenant comme dis madmax, fo aussi voir avec un echappement qui marche plus haut dans les tours, mon devil marche tres tres fort a bas regimes (je descend a 1500 t:m en 5eme en duo sans que cela broute), c est tout ce que je peux te dire que j ai pu constaté depuis le temps que je roule en 11R. et pour en revenir au cdi de 750 je n ai vu aucune difference, pareil avec un doigt d allumeur modifié !!! rien de rien. je pense que mon pot y est pour beaucoup. J ai conseillé la rampe a 1100gsxrman sur le protosrad que je lui ai vendu, des qu il aura essayé il dira ce qu il pense!!! j attends son verdict. magne toi pierrot merde
voila voila

mais euh!
faut voir, faut voir... vu que tout est question d'équilibres et de compromis, avec un pot faut voir.
une 40 bien préparée restera toujours une meilleure base pour moi mais la 38 colle peut être bien d'origine.
seul le banc de puissance pourrait trancher.

bonjour a tous des qu elle toune je vais la passer au banc mais il va falloir que je cherche ou

je parle de rampe d origine stock juste avec des gicleurs realesés pas de dyno ni autres, filtres a air d origine etc. qu entends tu par preparées pour une rampe, madmax? l idela a mon gout est la rampe de 38 sur une culasse a pastilles, les conduits sont plus adaptes, ce qui fait que le resultat "a mon gout" rend le 1100 91-92 bcp plus violent que le fameux 89 ou 90. j ai meme essayé le bloc 1200 avec sa culasse avec arbres de 89 j ai ete decu par rapport a la culasse de 91-92, mais bon. en tout cas j attend de pied ferme les resultats au banc pour ceux qui sont montes en 38, et aussi leurs impressions de conduite. je pense pas me tromper mais sait on jamais. en tout cas, content de voir qu on se prend plus la tete a ce sujet madmax !!!!! au fait ca fait 18 ans que je roule en gex 1100 donc je sais de quoi je parle!!!!!!!!!!!!!!!!!!! nan je blague madmax, je blague

pourais tu developper un peu mieux jackdaniel
car des que j ai recu ma pochete carbu je la redemonte et je ne veux pas avoir a la redemonter juste pour un gicleur de ralenti ou principal ou autre j ai ouvert un post sur mon projet dans mecanique encore une fois
pour tous ces renseignements

que veux tu savoir de plus, pose moi les questions auxquelles tu veux que je reponde le plus precisement possible et je repondrai, car la il me semble avoir ete a peu pres clair je pense quant aux resultats obtenus et comparés. tiens moi au courant pour ce que tu veux savoir

je suis aussi monté en 38, c'est vrai que ça marche super bien! mais je ne peux pas comparer car je n'ai jamais rien essayé d'autre. Je constate juste que le 1052 tourne très rond avec cette rampe, même au ralenti ce qui n'était pas le cas de mon moteur 750 avec la même rampe et les mêmes réglages.
Je pourrais remettre le CDI de 750R90 pour voir la différence avec celui du 11R mais bon, vu ma démultipication (15x43) et le fait qu'elle ne demande qu'à lever, je ne peux pas trop aller dans les tours

merci mat, au moins un avis qui va dans le sens du mien. concernant le boitier comme j ai dis je n ai vu aucune difference. par contre ce qui est marrant , vu que tu parle de ton 750, c est que la rampe de 40 marche mieux sur le 750 que la rampe de 38!!!!!!!!!!(sur un modele 750 91 je precise, et la rampe de 38 est egalement de 91), je ne sais pas si les autres rampes de 38 marchent pareil, j en ai pas essayé d autres pour le moment, ca va pas trainer mais bon. il fodrait mat que tu puisse essayé un autre 1052 avec sa rampe d origine. mais bon il fo dire une chose aussi en parlant du 1052 c est qu il est monté en carbus plus petits il me semble que 38 en origine???? moi ma comparaison porte sur le 1127 monté en 40 d origine. mais bon c est bien d avoir ton avis sur la question, tout au moins pour les possesseurs de 1052
on attends vos avis et impressions

Apres de longues heures d’essai et réglages et malgré mon avis défavorable un amis a insisté pour essayer de faire fonctionner une rampe de 40 sur un 11R89 1127 tout ça pour qu’il reconnaisse que ça marche moins bien que l’origine.
Cela coule de source, la culasse n’est pas optimisée pour une rampe en 40

Apres de la a dire q’un rampe plus grosse et non adapté a la culasse et aux diagrammes marche mieux réveille quand même mon scepticisme, par ce que entre une sensation et la réalité il y a tout un monde.

faudrait un banc pour vérifier de manière scientifique ...

que tout ceux qui on fait des modif de carbu ou bien de cdi ou doigt passent au banc!!!!!!!!

c'est un sujer intéressant, le pragmatisme de bruno parait logique, mais les ingenieurs on t'ils vraiment tout éssayé?
je veut etre omnicient sur le sujet

Dans mon street un 750 de 90 j'ai mis un moteur de 11 90, j'ai conservé le cdi et la rampe en 38,j'ai mis des gicleurs de 150, monté les aiguilles de 1 cran et des KN par contre j'ai la démutiplication du 11. Je trouve qu'il marche trés bien et j'ai bientot 250000 km avec, bon il commence à vibrer mais sinon il en surprend encor plus d'un et je fais plus de 240 km avant de passer la réserve, je fais de l'autoroute tout les jours et pas à 130!