Forum airhuile

Elle est presque entièrement d'origine (à part les rétros et les clignotants avant)
c'est assez rare d'en trouver dans son jus, si les km sont réels c'est pas énorme 45000.
Bon il y a un peut de taf mais c'est pas insurmontable à voir si le prix peut être débattu.
Les échappement de 750R88 sont dur à trouver, par contre une petite ligne 4 en 1 c'est plus facile.

je la trouve correct il y a meme la bavette le joint sur la bulle bon d'accord les carénages sont a repeindre mais la revision a ete faite je trouve le tarif cohérent

<mat> a écrit :mouais elle fait un peu "épave" je trouve...

A ce point ? Bon ok, elle n'est pas nickel mais de là à dire épave
Elle fait "vieillotte pas super bien entretenue"

tony18 a écrit :je la trouve correct il y a meme la bavette le joint sur la bulle bon d'accord les carénages sont a repeindre mais la revision a ete faite je trouve le tarif cohérent

J'ai toujours bien aimé ce joint sur la bulle oui.
Quant à repeindre "les" carénages, je n'irai pas jusque là s'il n'y a que quelques rayures du à une chute ou une glissade.
Ca vaut peut-être plus le coup d'acheter d'occase le flanc ou les flancs de carénages abimés ? Non ?

J'ai demandé d'autres infos et photos au vendeur, de plus près.

Pour la ligne, un 4 en 1 s'adapte facilement ? Car je préfère ça esthétiquement parlant.

elle est sacrement marquée sur tout le coté gauche pour etre a ce prix la!

Les carénages sont passablement abimés, c'est vrai, mais pas HS ; tout ça peut se rénover.
A mon avis, 2 choses essentielles :
- je ne vois rien qui manque, elle est complète et d'origine, sauf clignos ; jonc de bulle, lèche roue, bavette non sciée, boite à air, éclaire plaque, embouts de bracelets, rétros, tout ça y est et d'origine.
- elle est pas trop kilométrée, pas de gros frais mécaniques à envisager dans l'immédiat
Photos pleine face et tableau de bord/poste de pilotage seraient bienvenues.
Faire les vérifications d'usage avec scan de la carte grise :
- vérif N° chassis
- vérif non gages sur le net
- vérif que N° du moteur est bien celui d'origine en allant chez un concessionnaire

Pour l'échappement :
- soit trouver un 4 en 2 en 1 (ça existe) et montage sans aucune modif
- soit un 4 en 1 mais il faut changer le carter d'huile, la crépine de pompe à huile, et je pense aussi les 2 durites d'huile du radiateur ; en occaze, c'est pas hors de prix, et c'est pas très compliqué à monter.
On a pas mal évoqué ce sujet récemment, chercher les posts.

Pour le prix, je chercherais comme tous à le négocier, en disant que les 88-89 ne sont ni les premiers modèles ni les plus aboutis, donc peu prisés, et qu'il y a une facture élevée de réfection des carénages à prévoir ; mais pour qui recherche exactement ce modèle, il me parait acceptable.

Pourquoi ne cherches tu pas un 90-91 si tu veux du 4 en 1 ? Là il serait d'origine, et tu aurais le modèle le plus abouti, soit avec la dernière version de BO, fourche avant, jante arrière, carbus, et moteur.

Salut, je pense qui si elle est pas fraiche en photo ,elle doit vraiment pas être terrible en vrai

Bof bof, bon le prix n'est pas elevé, mais bon faut être motivé

didier11r a écrit : - je ne vois rien qui manque, elle est complète et d'origine, sauf clignos ; jonc de bulle, tout ça y est et d'origine.

pour etre tatillon

le jonc de bulle ne va pas jusqu'en bas, les retro ne sont pas des origines, et j'ai un doute sur les pots: la chicane au bout du pot est trop grosse et centrée dans le pot. J'ai la meme moto et les chicanes en sortie de pot sont bien plus petites et sont excentrées vers le haut de la sortie du pot

Exact et bien vu, j'ai examiné un peu vite...

Pour le jonc, peut-être bulle adaptable plus haute ?
Rétros et échappement, elle semble être tombée à droite et à gauche, tout ça a dû morfler donc p'tet adaptable et certainement tdf fendu ou même cassé.
Pour l'échappement, peut-être aussi l'origine était-il rouillé, sur ce modèle les silencieux sont en tole.
Mais les chutes ne semblent pas très graves, peut-être même à l'arrêt, je dis ça c'est pour le cadre ; à vérifier tout de même, si les platines ne sont pas fendues.

Prix à revoir à la baisse, c'est clair...

salut
c'est une bonne base mais pas à 2500 euros il faut la négocier car je pense qu'en vrai la moto ne doit pas être super propre vu les photos
il faut se déplacer pour juger mais une rénovation qui peut valoir le coup
à voir

WADES a écrit :Salut, je pense qui si elle est pas fraiche en photo ,elle doit vraiment pas être terrible en vrai

Ouais c'est l'effet que ça m'a fait en voyant le coté gauche.
Bon j'avoue que j'ai exagéré en parlant d'"épave"
mais je me mettrais pas 2500€.
Après faut voir la gueule du faisceau, la boucle arrière... enfin tout ce qu'il y a sous les carénage pour voir si elle a été bidouillée de partout ou pas

yes, ca a l'air d'etre une bonne base pour une resto a l'origine, mais faudrait qu'elle soit tres nettement en dessous des 2000

c'est quoi cette optique carrée?

modèle suisse