Forum airhuile

Yvil a écrit :Des pyramides

el funky babtoo a écrit :

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frank a écrit :

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les modos champions du pourrissage de poste. Mais que fais la

sound a écrit :

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les modos champions du pourrissage de poste. Mais que fais la

(ben quoi?)

Soyons sérieux juste 2 minutes si possible...

J'ai recherché un peu sur leboncoin pour voir quel second radia d'huile je pourrai adapter... chaud patate! Sur l'authentique, il est incurvé, j'en ai pas trouvé, en auto comme moto, sauf pour nos R mais il sera trop large.
Du coup, je pense me rabattre sur un radia de SV650 mais rien de certain.... si certains ont une idée, je suis preneur

c'est un radia aftermarket incurvé que tu recherches?? --> https://secure.demonweb.co.uk/earls100/ ... 41166650a9

el funky babtoo a écrit :c'est un radia aftermarket incurvé que tu recherches?? --> https://secure.demonweb.co.uk/earls100/ ... 41166650a9

nickel ce lien, merci jakko

Ouhais mais c'est trop gros pour lui...
Les vrais radias du SERT sont des radiateurs denso... j'ai cherché mais j'arrive pas à en trouver...

Boarf, 8 pouces de large, ça fait que 20cm, je pense pas que ça soit trop large... mais faut que je me le procure avant de faire faire les modifs sur le cadre car va falloir prévoir le montage de ce radiateur double donc souder certainement deux pattes en alu.
Me semblent pas mal ceux-là. A voir.

Une question à ceux qui ont fait le montage du double radia, Yves notamment : ce montage permet d'accroitre le refroidissement du moteur. Mais une question me taraude, à savoir qu'en utilisation route, sans grosse prépa moteur, est-ce que ce dernier monte bien en t°...?
Je voudrais pas aboutir à un montage où le moteur ne parvient pas à t° de fonctionnement, ou difficilement, si je suis pas en permanence en train de lui taper dans la tronche....

aucun problème, les rr sont montés comme ca d'origine et en usage journalier ca ne pose pas de soucis

Ok, royal. Autre question : sur le meule du SERT, logique, il y a un second hublot de niveau d'huile. Visiblement, ils ajoutaient de l'huile dans le carter correspondante à la capacité du radia + durites (pas difficile à mesurer) et pour lire le niveau, ils avaient ajouté un hublot.
J'ai vu que sur certaines meule, carrément, il y a un bac à huile additionnel avec hublot de lecture de niveau intégré. Une solution vous parait-elle meilleure que l'autre? En terme de réalisation, le second hublot façon SERT est plus simple. Mais si les deux existent, c'est pas pour rien...