Forum airhuile

Petite avancée, mais avancée quand même ...
Voilà le bras oscillant une bouteille de v33 plus tard et quelques heures a frotter! Ca a quand même une meilleure gueule.
Le bras devrait partir ce soir chez rc3d, a priori ils peuvent me reconstituer le renfort tel qu'il est censé l'être, enfin comme il l'était avant ce massacre...

Apres mesures, mes tés sont 16 mm plus larges que ceux d'origine, je vais donc en profiter pour faire un système de bagues pour faire un pseudo système de démontage rapide de la roue avant. De cette façon la roue devrait rester en place même sans l'axe de roue.
Ca fait un peu de boulot en usinage, mais c'est jouable, reste plus qu'a trouver un tourneur, le mien a pris sa retraite.

Trés beau

s'il arrive à rattraper ça sans que ça se voie : Chapeau l'artiste

sinon tu penses le laisser alu

Ali brossé et verni ensuite, je veux plus m'emm..der a entretenir de l'ali poli ...

AAAAAAH c'est donc toi qui m'a sifflé ma vente du B.O
C'est un B.O SUZUKI USINE qui était monté sur un W , cela s'appelle un QUICK CHANGE ; et la modif ( usinage des renforts ) avait été faite pour le passage de celui ci sur un B12 .
J'avais négocié avec l'acheteur mais tu as été plus rapide , félicitation

C'est ce que je pensait, il n'a aucune gravure yosh, même s'il est assez similaire, les tés de fourche aussi sont des pièces usine, ils ont des références suzuki frappées. Tu as d'autres info sur ces pièces ?
Désolé pour le foirage de ton achat

C'est gravé XR combien ?

Pour te répondre concernant le B.O ; il a équipé les air huile ainsi que les W ULTRA RARE car usine comme je te le disais , le BO le plus ressemblant est celui des RGV 250 de 94 toujours disponible chez SUZUKI ( voir photo )mais il accepte difficilement les pneus de 180 .
Pour les T magnésium , je ne veux pas être affirmatif mais c'est usine aussi car YOSH était plus sur du 7075 T6 ( Alu ) et les réf correspondent à l'angle de chasse et ce qui est XRO correspond au SRAD . Par contre tous les T que j'ai trouvé en SUPERBIKE , ENDURANCE sont tous plus large et il y a un Kit entretoise de 5 à 5.5 mm pour compenser la largeur et s'installe entre jante et disques ....Un conseille , ne déporte pas tes étriers mais plutôt tes disques .
Pour ton adaptation AR , change tes roulements AR et conserve le systéme d'origine de ton bras USINE .
J'ai loupé 2 fois l'achat de ce fameux B.O ....La 3éme , c'est la bonne

Je compte bien le laisser tel quel au niveau de l'axe de roue, j'ai juste mes entretoises sur les pvm à reprendre car le diamètre d'axe est différent et il faut que je recentre ma roue.

OU IL EST LE BRAS ...? OU IL EST ?

ramani38 a écrit :Pour te répondre concernant le B.O ; il a équipé les air huile ainsi que les W ULTRA RARE car usine comme je te le disais , le BO le plus ressemblant est celui des RGV 250 de 94 toujours disponible chez SUZUKI ( voir photo )mais il accepte difficilement les pneus de 180 .
Pour les T magnésium , je ne veux pas être affirmatif mais c'est usine aussi car YOSH était plus sur du 7075 T6 ( Alu ) et les réf correspondent à l'angle de chasse et ce qui est XRO correspond au SRAD . Par contre tous les T que j'ai trouvé en SUPERBIKE , ENDURANCE sont tous plus large et il y a un Kit entretoise de 5 à 5.5 mm pour compenser la largeur et s'installe entre jante et disques ....Un conseille , ne déporte pas tes étriers mais plutôt tes disques .
Pour ton adaptation AR , change tes roulements AR et conserve le systéme d'origine de ton bras USINE .
J'ai loupé 2 fois l'achat de ce fameux B.O ....La 3éme , c'est la bonne

J'ai jamais réussi a trouver la longueur de ce bras ( 250) de façon certaines, quelqu'un a çà dans ces archives?

Alors il en est ou ce bras??? Tu l'as récupéré?

Pas avant fin mars normalement

[/quote]J'ai jamais réussi a trouver la longueur de ce bras ( 250) de façon certaines, quelqu'un a çà dans ces archives?[/quote]

j ai ce qu il faut , jai un bras de 250 rgv en stock model p de quelles mesures a tu besoin exactement?
a+

J'ai trouvé une nouvelle bricole à adapter au 11R, un silencieux Arata (pas courant en Europe) ainsi qu'un collecteur d'origine de 1000 japonais récent ( par honte je tairais la marque )
Pour avoir eu du akra, en dehors de la sortie plus grosse et des crochets sur rivets (comme les pots japs ) c'est à s'y méprendre.
Je ne voulais pas d'ovale, mais pour 150 € et avec cette finition ça reste top, plus qu'à intégrer ça au 11R, j'ai acheté une chute de 40 cm de tube titane, pile même diamètre que le bout de l'intermédiaire Arata, restera à trouver un bon soudeur titane.
J'ai pesé la ligne complète du coup => 4 kg tout pile sur mon pèse personne.

elle était sur leboncoin celle là ?