Forum airhuile

je dis pas ça spécialement pour pierre mais par rapport aux prépa "démesurées". c'est pas si inaccessible que ça.

10000 e les mettre dans un 1100 de 20 ans (bien amélioré!) ou un 1000 gsxr je vois pas trop la différence.
enfin si, t'as une bécane unique équipée au top au lieu d'un banal 1000gsxr d'origine.
il y a bien des motos plus anciennes qui cotent autant voir plus, acheter un vrai 900 ss de collection est ce balancer de l'argent par les fenêtres?
un collègue en a un, il y a bien du monde qui serait prêt à lui acheter plus de 1000 e. même moi je lui ai demandé! il a bien rigolé...

un 1000 moderne est certainement plus performant en tous points mais pour ce qu'on peut en faire sur route à quoi bon? un 1100 ça avance déjà bien assez.

puis ce n'est pas de l'argent balancé par la fenêtre que d'acheter des pièces, si demain l'envie me prenait je remet mon 1100 d'origine, je revend 2500 et je vends pour 5000 à 6000 e de pièces.
vu que tout est neuf ou presque et que j'ai eu tout ça à prix correct j'y perdrais pas tant que ça voir je retomberais sur mes pieds.
les motos anciennes et les pièces d'occase ça décote pas ou très peu.

une moto récente de 2 ou 3 ans tu perds des sous tous les ans même sans rouler, ça décote.
le neuf n'en parlons pas, ça c'est vraiment balancer du pognon par les fenêtres pour moi!


pour ma part j'ai fait mon choix depuis longtemps, presque 10 ans que j'ai ce 1100, plutôt que changer j'ai préféré investir dessus.
c'est un peu un rêve de gosse, dans les années 90 j'hallucinais sur les prépa dans option moto. un jour j'ai décidé de m'y mettre!
réaliser ses rêves c'est pas balancer du pognon par les fenêtres c'est savourer sa passion.

C'est pas faux non plus ce que tu dis MadMax.

Pis ce que je trouve d'intéressant dans une prépa, c'est que c'est accessible à tous les budgets. Ou tu as des finances confortables et tu peux acheter vite de très belles pièces, ou tu as un budget moindre et au fur et à mesure de tes rentrées d'argent et des opportunités, tu prends de la pièce.

Perso, je ne juge pas la valeur d'une prépa sur la marque des pièces montées dessus. Y'a l'ingéniosité, la recherche d'idée, la qualité de réalisation avec le syst D qui sont, à mon sens, plus admirables. N'importe quel mec qui pose 10K€ sur la table peut avoir la plus belle fourche de chez Öhlins. L'assemblage de belles pièces, c'est "facile"....

+1100 sur tout et en plus je rajouterai que depuis quelques années on a le plus formidable catalogue de pièces au monde : leboncoin, Ebay car sans ça et le forum on serait peu de chose, croyez moi

MadMax a écrit :
le neuf n'en parlons pas, ça c'est vraiment balancer du pognon par les fenêtres pour moi!

c'est un peu un rêve de gosse, dans les années 90 j'hallucinais sur les prépa dans option moto. un jour j'ai décidé de m'y mettre!
réaliser ses rêves c'est pas balancer du pognon par les fenêtres c'est savourer sa passion.

c'est beau, et c'est tellement vrai

Je rejoins un peu le point de vue de Max, je suis en train de faire un choix semblable.
Si je vends le Ducat’, le 500LC étant en restauration pour rouler en rallye routier (autant dire qu’il va être césarisé dans la 1ère spéciale…), le 11R va devenir ma « moto principale », celle avec la quelle je fais encore 10000km/an, avec la quelle je pars en vacances , vais à des RDV pro etc etc…
Cette moto me plait, pas de doute, donc il restait le côté financier. Pas besoin de calculette, elle m’est revenue, avec les pièces que j’ai revendu, à 2000€, j’ai mis 500 pour tous les roulements, kit chaîne, restom et deux ou trois babioles. Si je vends le tracteur, je remets 2500 à 3000 dedans (en pourparlers avec POWER), ouverture complète, vérif/réparation boite si nécessaire, 1246, EMC, des PR 19 et 16….un faisceau digne de ce nom par papa…
On va dire que j’aurais un 11R à 5500/6000 euroboules au total, pour une moto saine, ça me va. Il n’y a pas de moto dans ces tarifs, dans la production actuelle, qui me fasse bander plus que ça, qui soit aussi fiable et qui t’arrache le fond du cal’bar comme un 11 un peu tapé.

Je suis entierement d accord avec madmax,je prefererai balancer 10000 euros dans un plutot que de les mettre dans un 1000 recent,les motos de nos jours se ressemblent toutes et n ont plus aucun caché,ce qu on leur demande c est de faire des chronos .De plus le 11 commence a avoir une cote «d amour» ce qui je pense n y aura j
amais sur les motos de nos jours

Pour le plaisir des yeux, ça fait remonter le post des abysses du forum

Ma nouvelle paire de tés, des pièces suzuki pour les teams privés de l'époque, en magnésium :







Mon nouveau bras oscillant, un yoshimura, avec axe de biellettes et de roue en titane, l'étrier tokico est solidaire du bras par une patte en magnesium, j'attends de la plus belle visserie de chez probolt pour monter tout ça, et je pense le faire décaper pour le polir comme il l'est "d'origine".

Ca c'est de la belle pièce. Félicitation pour ta trouvaille
Et vivement le montage

Ouhais belle pièce ce bras
Pas de gravage Yosh' ? C'est pas un autre préparateur genre Harris ?

Peut être sous la peinture epoxy, ça ressemble à du yosh comme deux gouttes d'eau, il y juste les renforts qui ont été modifiés sur le dessus, mais pourquoi ? C'est pour ça que je cherche un berceau de cul carré, c'est le même profil, je voudrais lui redonner sa vraie trogne.

Pour ce qui est du montage, le bras se monte sur la moto sans modifs, par contre l'axe de roue est en 23, donc il faut que je reperçe toutes mes bagues que j'avais fait faire pour adapter la pvm, et que je recentre la roue

Pour les tés aussi il y de l'adaptation, ils écartent les deux tubes de 11mm de plus que ceux d'origine, il faut donc que je trouve ou refasse un axe plus large, ainsi que 4 entretoise pour décaler les etriers de 5.5 mm chacun.

Belles pieces, comme d'hab...

Tu as pesé les tés? Je serai curieux de savoir à l'occasion.

Merci.

c'est boooooooo !!!!

Pour les échancrures ca vient p'tet d'un RGV de compèt' ce bras... pour les pots de detente comme la meme chose que tu as sur les bras oscillants de 250 RGV de 95

Possible, sur les 250 d'origine il est en dessous le passage du pot.

c'est pas con et je vois pas d'autre explication.
si c'est ça du 250 sur un 1100...

je l'avais vu ce bo et trop cher pour ce que c'était, quand aux axes en titanes méfie toi c'est bien moins résistant que de l'acier en 12.9, tout dépend la nuance utilisée.