Forum airhuile

bugomiel a écrit :Tu as un mazout turbo, c'est ça ? Je comprends mieux maintenant. C'est vrai que chez Opel ils ont du mal avec les Diesel, normal Opel appartient à GM, c'est pas leur truc aux américains le gazole.

La mienne est une essence (1.8l 16 soupapes). J'ai jamais eu que des bricoles à faire dessus. J'ai tout de même acheté une interface OBD, indispensable lorsque le voyant de diagnostic moteur s'allume.

Je vais devoir y passer aussi, car là ça commence à m'énerver. Tu l'as commandé sur quel site?

Sur eBay, tu tapes "OBD Opel" ou "Opel diagnostic". Si tu ne trouves pas sur eBay France, vas sur ebay.co.uk ou ebay.de.
Moi j'ai juste acheté une interface qui se connecte au port USB d'un PC, dans les 30 Euros à l'époque, je crois que ça a baissé depuis. Le logiciel fourni est celui de GM (piraté bien sûr). Sinon tu as des boîtiers autonomes multi-marques, mais c'est plus cher.

ou alors tu tourne la clef avec le pied sur l'accelerateur et l'embrayage et ça te donne les codes pannes.
j'en suis content de ma caisse elle doit avoir 200 000 et de 2005, j'ai eu que l'EGR et le démarreur, c'est pas mal !
elle vennait d'Italie, je l'aie achetée en Allemagne, bon prix.
ça tourne le 16s

antoinet111 a écrit :ou alors tu tourne la clef avec le pied sur l'accelerateur et l'embrayage et ça te donne les codes pannes.
j'en suis content de ma caisse elle doit avoir 200 000 et de 2005, j'ai eu que l'EGR et le démarreur, c'est pas mal !
elle vennait d'Italie, je l'aie achetée en Allemagne, bon prix.
ça tourne le 16s

Je ne connais pas cette procédure, je vais voir si elle existe sur mon poêle à mazout

depend de l'année
www.forum-opel.fr/index.php?topic=15536.0

antoinet111 a écrit :ou alors tu tourne la clef avec le pied sur l'accelerateur et l'embrayage et ça te donne les codes pannes.

Pareil, je ne suis pas certain que ça marche sur la mienne qui est bien plus ancienne (1998). Je vais essayer à l'occasion.

L'interface ODB est aussi utile dans d'autres cas. J'ai dû changer le boîtier de centralisation H.S., bien sûr le nouveau acheté dans une casse ne reconnaissait pas la télécommande de mes clés. J'avais posé la question chez Opel en leur faisant croire que je voulais acheter un boîtier neuf. Le gars s'en foutait visiblement et m'avait répondu, sans vérifier nul part, que pour la télécommande c'était mort si on n'avait pas le même ensemble boîtier/clés.
Or sur l'interface OBD il y a une commande pour faire reconnaître les clés au boîtier. Il suffit de la lancer et d'appuyer sur le bouton de la clé. Problème résolu en 2 minutes, et bonbonne était bien contente de récupérer la centralisation à distance sur sa charrette.

j'ai eu ce problème, résolu en faisant un reset de la bagnole, 15 min sans batterie.

a bah,vous pouvez rigolez des renault et compagnie.je voie qu'opel n est pas mieux.

rien de mieux qu'un combi !!!!!

antoinet111 a écrit :rien de mieux qu'un combi !!!!!

si, 2 combi

ça va les mec, dèjà un c'est le bordel dans les pannes, alors un split et pire deux !!!! j'imagine même pas. (en même temps il faut gagner au loto) !!!

le rouge c'est le miens.

potche a écrit :juste un split 23 fenetres ca m ira tres bien

monsieur est connaisseur ...mais le mieux c est un double cabine...

regarde l'autre, il prêche pour sa paroisse !!!

Mince, j'ai pris la bécane ce matin (enfin comme tous les matins) et bien le seul endroit où j'ai failli m'en prendre une c'est dans la garage à moto à l'usine

potche a écrit :

dblecab41 a écrit :

potche a écrit :juste un split 23 fenetres ca m ira tres bien

monsieur est connaisseur ...mais le mieux c est un double cabine...

je confirme j ai ete dans la cox il y a environ10 ans
pour moi le seul souci du double cab c est le chargement un peut haut a cause du moteur sinon c est vraiment top

c est surement parce que tu as les papates trop courtes.
sinon,oui pour charger une moto,c est galére mai pour mettre des cubi c est bon.tu ouvre la ridelle,tu penche le cubi et tu te retrouve a la bonne hauteur pour servir.