Forum airhuile

j'ai ramené la boucle chez le soudeur pour qu'il puisse me fixer la plaque qui va tenir le neiman déporté. j'ai fini de voir le faisceau et l'ai placé. il me reste à planquer la batterie et tout les relais et machin électrique.

rebelle a écrit :une béquille d'atelier à fourchettes

Euhhh... pour diabolos tu veux dire???

mike91 a écrit :

rebelle a écrit :une béquille d'atelier à fourchettes

Euhhh... pour diabolos tu veux dire???

béquille à fourchettes pour diabolos

les photos du faisceau



et là, la durite pour le lockeed et le kit stage 3 dyno à n'utiliser que sur PIST (circuit fermé )

allez toujours dans le faisceau mais là, j'ai bien mis le faisceau au bon endroit ainsi il ne gêne pas le reste du chassis et va tomber directement dans la boite à batterie que j'ai presque fini!


il manque un espèce de relais et la boite à fusible mais ça devrait le faire!

quel merdier

je te le fais pas dire !

je suis vert
je contacte le vendeur UK pour mon advancer ignition et il me dit qu'il y a du retard
tu m'étonnes ça fait bientot 3 semaines que je l'attends, bordel de merde
et il ose me l'a jouer, genre vous comprenez cette pièce n'est fabriqué qu'en petit lot alors...
et bien je lui envoi le mail en lui disant que sur sonsite il était en stock donc il était approvisionné et quand je l'ai payé il a pas attendu trois jours pour ce faire payer, merde fait chier (le dernier verbiage, je lui ai pas dit mais merde quand mm)

Ma théorie sur les Rosbifs se vérifie

ben moi j' ai commandé une piece en angleterre jeudi dernier, et elle vient d' arriver

tomcat a écrit :Ma théorie sur les Rosbifs se vérifie

euh, je peux pas laisser dire ça car c'est un anglais qui m'a permis d'obtenir mon phare en sachant que le vendeur ne voulait pas le vendre à un français (pourquoi, j'en sais rien) mais c'est grace à un mec que je connais d'un forum anglais qui m'a permis de l'avoir en ne me faisant mm pas payé le port
par contre, en ce qui concerne les vendeurs ma théorie s'est longuement affirmé, confirmé

@ bayou, t'en as de la chance parceque moi, je suis obligé d'attendre ce rotor pour pouvoir la sortir du gareage et ROULER AVEC

pensait que tu roulais moi!!!!

c'est clair mais tu sais je crois que je vais me laisser tenter de l'a démarrer sans le rotor en laissant le tout d'origine juste dans le garage histoire de voir comment elle ronronnn..........peupeupepuuuuuuuu
en attendant le rotor
mais je ne sais pas si je peux le faire car là, la carbu elle va être hyper pauvre alors je voudrais pas faire une couille

je précise que je dois mettre juste les filtres kn (4) alors que je n'ai pas encore toucher les carbu alors ma question est simple puis je la faire démarrer dans le garage, juste histoire de l'entrendre ou pas ou je dois faire la carburation (changer les aiguilles, gicleurs avant de lui donner de la voix?) car sans la carburation faite elle va etre trop pauvre

j'ai mis des filtres k&n avec une carbu d'origine, elle tiens le ralenti mais au moindre coup de gaz ca cale tout de suite!!

Au pire, essaie de mettre un peu de scotch autour de tes cornets pour limiter l'entrée d'air, tu devrais te rapprocher de l'origine
Enfin c'est valable pour la démarrer dans ton garage, je ne pense pas que ça soit terrible après en roulant