Forum airhuile

mike750 a écrit : ↑02 mai 2023, 19:56 Quand je te disais qu'elles venaient s'emboîtent dans la BAA sous la selle conducteur...

Tu avais effectivement raison

Mais je dois t'avouer qu'il m'a fallu potasser largement les Docs techniques, comme me l'a conseillé Sylvain, pour trouver et comprendre le cheminement de ces foutus tuyaux
J'étais loin de penser qu'ils pouvaient passer dans le petit renfort/support de la boîte à air

C'est aussi ce qui fait l'intérêt de la restauration de cette beauté

alex20117 a écrit : ↑02 mai 2023, 20:51

mike750 a écrit : ↑02 mai 2023, 19:56 Quand je te disais qu'elles venaient s'emboîtent dans la BAA sous la selle conducteur...

En passant par le bas

Yves, post une photo du dessous du réservoir, je suis curieux de voir l'emboutissage.

Pour l'instant j'ai que celle-ci C'est un peu spécial car il est équipé d'une jauge (GR71F)
Demain je te fais une photo de l'ensemble

YvesGR71F a écrit : ↑03 mai 2023, 00:15

alex20117 a écrit : ↑02 mai 2023, 20:51

mike750 a écrit : ↑02 mai 2023, 19:56 Quand je te disais qu'elles venaient s'emboîtent dans la BAA sous la selle conducteur...

En passant par le bas

Yves, post une photo du dessous du réservoir, je suis curieux de voir l'emboutissage.

Pour l'instant j'ai que celle-ci
IMG_E1808.JPG
C'est un peu spécial car il est équipé d'une jauge (GR71F)
Demain je te fais une photo de l'ensemble

La voici
Etonnant, non

Bon, j'attends ma fourche en cours de restauration par mon ami "Suzuk" car je n'ai pas la clé et je ne suis pas assez spécialiste pour cette opération (à vrai dire j'ai eu la trouille)
La preuve quand j'ai tenté de le faire moi-même et que sans que je ne m'en aperçoive une rondelle a volé quand le ressort s'est détendue
Côté amusant, voir un prcédent post, quand j'ai retrouvé cette rondelle par hasard sur le côté du moteur de ma bécane et que je ne savais pas à quoi elle servait
Merci Louloup

J'attends aussi les roues car il va me changer les pneus

Alors en attendant préparation des disques avec de la peinture haute température
Les disques avant sont en parfait état et celui de l'arrière plus usé ira encore bien car d'origine

Comme pour la peinture de mon radiateur d'huile ma douce et tendre a eu le plaisr de sentir l'odeur et voir la fumée sortir de son four
Sauf que cette fois pour éviter que les casseroles arrivent trop vite (non pas en concert mais qui volent en escadrille ) elle a eu la surprise car je ne l'avais pas prévenu .
Les disques semblent d'origine...
Les disques avant sont en très bon état et sa couleur acier est parfaite.
Le disque arrière est plus usé et présente un acier brunâtre.
Ma question donc : Pour quoi ces particularités ?

Comme je n'ai pas de retour je repose donc ça là
Mais peut-être n'y a t-il pas de réponse possible

Les disques semblent d'origine (machine de 38000 kilomètres)...
Les disques avant sont en très bon état et la couleur acier est parfaite.
Le disque arrière est beaucoup plus usé et présente un acier brunâtre.
Ma question donc : Pour quoi ces particularités

Tu peux mettre une photo comparative pour qu'on puisse comparer ?

Je dirais que ton disque arrière a surchauffé...

mike750 a écrit : ↑08 mai 2023, 20:30 Tu peux mettre une photo comparative pour qu'on puisse comparer ?

Voici Sont en parfait état et très peu d'usure
Puis Usure et bleuissement

D'où mes interrogations
- Je sais bien sûr que l'usure des disques de frein est fonction de l'utilisation mais, avec votre expérience, en utilisation normale qu'elle est le kilométrage moyen d'un disque avant et arrière sur ce type de bécane ?
- Les disques avant s'usent-ils plus vite que l'arrière ou inversement ?
- Celle-ci à 32 000 kilomètres alors ce peut-il qu'ils soient d'origine ?
- S'ils sont d'origine pourquoi le disque arrière est dans cet état ?

Ca ressemble à un piston d'étrier de frein arrière grippé (fréquent) qui aurait fait surchauffer le disque arrière (et bleuir...etc)

32000 kms pour les disques avant d'origine, c'est tout à fait possible

mike750 a écrit : ↑10 mai 2023, 13:34 Ca ressemble à un piston d'étrier de frein arrière grippé (fréquent) qui aurait fait surchauffer le disque arrière (et bleuir...etc)

32000 kms pour les disques avant d'origine, c'est tout à fait possible

Merci pour tes réponses

Pour le disque arrière j'avais pas pensé à l'étrier grippé et je pense que tu as raison
D'autant plus que les pistons étaient tellement rouillés que j'ai été contraint de les changer (j'avais mis ça sur le compte de la longue immobilisation)

Je continue le remontage

Si tu veux être puriste, la pièce entre le bac à batterie est le cadre va de l'autre côté...

Pense à passer ta durite d'embrayage entre les carbus 1 et 2 avant de la relier à l'émetteur et au récepteur

mike750 a écrit : ↑10 mai 2023, 22:45 Si tu veux être puriste, la pièce entre le bac à batterie est le cadre va de l'autre côté...

Pense à passer ta durite d'embrayage entre les carbus 1 et 2 avant de la relier à l'émetteur et au récepteur

Merci Mike

Je vais y penser pour la durite d'embrayage

Par contre je ne vois pas la pièce à laquelle tu fais référence
As-tu la possibilité en reprenant mon image de me l'entourer