Forum airhuile

alex20117 a écrit : ↑01 mai 2023, 19:30 Pour l'ampoule, tu veux du CE avec un culot de H4 ?

Oui, c'est ça et avec du 40/45W

J'ai pas tout compris à tes interrogations mais dans une H4, code et phares sont intégrés car tu as 2 filaments et 3 bornes

https://www.boutique-laventure-associat ... blanc.html

mike750 a écrit : ↑01 mai 2023, 19:33 J'ai pas tout compris à tes interrogations mais dans une H4, code et phares sont intégrés car tu as 2 filaments et 3 bornes

CE aussi

mike750 a écrit : ↑01 mai 2023, 19:33 J'ai pas tout compris à tes interrogations mais dans une H4, code et phares sont intégrés car tu as 2 filaments et 3 bornes

Oui c'est bien ça.

Le montage actuel est en H4.
Je souhaite le passer en CE comme à l'origine.
Donc pas les mêmes culots.

Pour éviter de changer les phares existe t-il des lampes CE avec un culot H4 ?
Ou est-il possible de monter des ampoule H4 avec les puissance de CE ?
En montant direct des H4 j'ai peur de faire fondre les composants éléctriques...
En fouillant j'ai trouvé ça : https://www.pharos-boutique.fr/H4-45/40 ... ION-511206

Re
https://www.boutique-laventure-associat ... blanc.html

alex20117 a écrit : ↑01 mai 2023, 20:08 Re
https://www.boutique-laventure-associat ... blanc.html

Génial, c'est exactement ce qu'il me faut
Merci Alex

Selon l'espace dispo tu peu aussi envisager des H4 en LED...

legray a écrit : ↑01 mai 2023, 22:35 Selon l'espace dispo tu peu aussi envisager des H4 en LED...

Oui, c'est aussi une possibilité
Merci pour l'info

Salut, pour le cheminement des durites de mise à l'air libre de la la rampe, il faut les faire descendre derrière entre le BO et le cadre, comme la durite de trop-plein du réservoir et la purge de la BAA, tout est ensemble...
C'est indiqué par un schéma dans la RT ou le manuel d'atelier, il me semble...

Sylv_01 a écrit : ↑02 mai 2023, 08:02 Salut, pour le cheminement des durites de mise à l'air libre de la la rampe, il faut les faire descendre derrière entre le BO et le cadre, comme la durite de trop-plein du réservoir et la purge de la BAA, tout est ensemble...
C'est indiqué par un schéma dans la RT ou le manuel d'atelier, il me semble...

Salut Sylvain, merci pour tes informations, je vais aller voir sur les RT

Bon, maintenant que j'ai reçu mes durites au boulot

Après mille , un grand nombre de , puis des , sans compter les j'ai déposé et reposé ma rampe non sans aoir mis ces ptains de durites Suite au prochain post

Reste plus maintenant qu'à savoir par où elles passent
J'ai parcouru toutes les docs techniques et j'ai enfin trouvé
Alors pour comprendre elles s'apellent "Mise à l'air libre" où "Tuyau d'évent de carburateur"
En photos
Va certainement falloir que je les coupe car je pense qu'elles sont trop longues
Franchement sans la doc technique je n'aurais jamais pû trouver (merci Didier 11R)

Assis devant mon travail et satisfait de ce que j'ai fait il me vient une idée, non saugrenue, et maintenant un bon Whisky pour fêter ça (en plus ça tombe bien il est l'heure)

Quand je te disais qu'elles venaient s'emboîtent dans la BAA sous la selle conducteur...

mike750 a écrit : ↑02 mai 2023, 19:56 Quand je te disais qu'elles venaient s'emboîtent dans la BAA sous la selle conducteur...

En passant par le bas

Yves, post une photo du dessous du réservoir, je suis curieux de voir l'emboutissage.