Forum airhuile

Histoires de selles de cul carré ...
https://www.2tubenow.com/video/lvRC6AD1 ... ssion.html

Redémarrage d'un 1100 86 :
https://www.2tubenow.com/video/8ax1EQKg ... rt-up.html

Bis mais pas le même :
https://www.2tubenow.com/video/BN_YXfxV ... round.html

pour vos maitre cylindre de freins voici un tableau de dimensions ratio diamètre piston Vs diamètre pistons étriers de freins :

Louloup a écrit : ↑24 janv. 2019, 20:07 pour vos maitre cylindre de freins voici un tableau de dimensions ratio diamètre piston Vs diamètre pistons étriers de freins :
front master cylinder chart.JPG

Heu, merci Louloup, mais on en fait quoi du ratio ? Je suppose qu'il y a une plage à respecter mais quelle est cette plage ?
J'ai refait le tableau sous excel, c'est simple, on calcule les surfaces des sections circulaires (pistons et MC), puis on fait le rapport.
Les rapports extrêmes du tableau sont 2,17 et 100.
Quelle est la plage de ratio dans laquelle il faut se tenir ?

Pour info, ratios calculés sur GSXR
culs carrés AVANT = 32,5
culs ronds AVANT = 42
culs carrés et culs ronds ARRIERE = 18

Il faudrait y mettre en surlignage quelques données constructeurs en prenant le diamètre du MC origine et en prenant le diamètre des pistons d'etrier d'origine aussi.

Voici le tableau sous excel, avec ça facile de saisir ses propres valeurs

http://didier.clergue.free.fr/gsxr/docs ... lindre.xls

didier11r a écrit : ↑24 janv. 2019, 21:51

Louloup a écrit : ↑24 janv. 2019, 20:07 pour vos maitre cylindre de freins voici un tableau de dimensions ratio diamètre piston Vs diamètre pistons étriers de freins :
front master cylinder chart.JPG

Heu, merci Louloup, mais on en fait quoi du ratio ? Je suppose qu'il y a une plage à respecter mais quelle est cette plage ?
J'ai refait le tableau sous excel, c'est simple, on calcule les surfaces des sections circulaires (pistons et MC), puis on fait le rapport.
Les rapports extrêmes du tableau sont 2,17 et 100.
Quelle est la plage de ratio dans laquelle il faut se tenir ?

Pour info, ratios calculés sur GSXR
culs carrés AVANT = 32,5
culs ronrs AVANT = 42
culs carrés et culs ronds ARRIERE = 18

Tu as tout a fait raison Didier, j'ai remarqué ça aussi et je me suis dit qu'il manquait la plage optimale dans laquelle on devait se trouver, une zone "grisée" avec une fourchette haute et basse !
Ou alors on sait pas interpréter le tableau ?

Le ratio étant surface pistons divisée par surface MC, j'aurais tendance à dire qu'il le faut le plus faible possible (pour de mêmes étriers, on monte un MC plus gros pour que ça freine mieux).
Mais c'est tout l'inverse des calculs que je viens de faire sur les GEX

En parlant de MC plus gros, tu parles des PR19 par exemple ?
Dans ce cas, ne pas oublier que le mode d'action est totalement différent. Montes un PS19 (qui n'existe pas d'ailleurs) et tu auras énormément de mal a l'actionner

bjr,

c'est vrai que c'est bizarre car si on prends le cas d'un tdr 240, j'ai été obligé de monter un mc de 125 tdr plus petit (1/2 pouce soit d.12,7) pour que cela freine mieux et plus progressivement.
avant avec le mc d'origine d.14 il n'y avait aucune progressivité et fallait une poigne de bucheron pour freiner un petit peu, effectivement ce maitre cylindre était le même que sur les fz ou fzr avec 2 disques de 320, alors que mon tdr n'a qu'un disque avec l'étrier identique aux fz

Plus un MC est petit, "mieux" ca freine (moins d'efforts au levier), mais plus la course au levier est longue.

Même pas, quand j'ai monté les 4 pistons sur le 11F, avec le MC d'origine (14) le levier est hyper dure.
Avec un 5/8, c'est nettement mieux

5/8 de pouce ça fait 15.875 mm

effectivement c'est également fonction de la section et de la course du mc en fonction de ce que tu as besoin pour faire avancer tes pistons d'étrier d'ou le changement en fonction du nombre de piston et de leur section et certainement du diamètre de passage dans les étriers ou ailleurs car ils peuvent être limitant eux aussi, tu peux avoir un gros mc mais si tu restreint le passage qq part ça sert à rien, .....comme dit papa il y a plus de gaine que de câble ......

c'est souvent ce qui se passe sur l'arrière, mc trop gros par apport aux pistons donc pas de progressivité.

c'est mon avis et ça n'engage que moi
bon dimanche
sam