Forum airhuile

+1340

antoinet111 a écrit :+1340

euh c'est de moi ca logiquement

et alors, j'ai droit d'avoir des reves!!!!






allez pour pas que tu soit trop jaloux : +1400

DomTurbo a écrit :re pour moi a grande vitesse tu na pas asser d essence !normalement plus que le turbo tourne vite! il doit envoyer la meme quantite d air au regulateur de pression d essense qui envoit dans tes carbus

Salut DOM donc j'ai refait tout le circuit de depression(je mettrai les photos tout a l'heure) en me prenant sur la boite a air,j'ai essayer sans regulateur et avec et toujours pareil,le truc c'est lorsque je debranche arriver d'air du turbo elle fonctionne,j'ai essayer en enlevant le filtre a air et toujours pareil dès que je relache l'embrayage elle s'etouffe et cale et lorsque j'essaye d'accelerer a fond trou donc je ne sais pas. Dit moi DOM ta rampe de carbu est de quelle diametre a toi car vu que tu a l'air d'avoir un fcr tu dois au moins etre en 40 car moi c'est une 38 car j'ai redemonter mes bougies et c'est du bon charbon donc comme un turbo est un mauvais moteur atmo a bas regime je me demande si je ne le noi pas a bas regime,donc yier soir j'ai redemonter ma rampe pour reduire mes gicleurs,je ne peux pas l'essayer aujourd'hui car je suis de service et qu'il pleut comme vache qui pice mais demain si c'est possible j'essayerai en tout cas le probleme vient de ma carburation.

Voila c'est plus propre j'ai tout bien ranger il n'y a plus de tuyaux "suspect".

salut ma rampe c est une kehin de 41 avec gros gigleurs 200 tu doit des problemes de menbrane! c est pour cela que jai pas eu de souci je te l avais dit au depard une rampe a menbrane c est dur pour les reglages a+dom

Oui c'est sur je verrai pour un mettre une plus tard,mais je vais y arriver je ne vais pas me decourager pour ca.J'essay ca demain.Merci

salut tout le monde je suis en train de perdre mes cheveux c'est un truc de fou dès que je branche le turbo fini plus rien,j'aimerai savoir exactement la modif a faire pour les carbus a membrane car j'ai l'ipression que les boisseaux ne montent pas.

Salut a tous donc ca y est j'ai enfin reussi donc l'erreur etait que les tuyaux(depression membranne) que je croyais etre les tuyaux a raccorder ete les mauvais en effet ce que j'avais montrer a DOM sur la photo n'etait pas les bon il s'agissait des autres en dessous,maintenant la moto ne cale plus mais elle est beaucoup trop riche j'ai essayer avec des gicleurs 200/155/150 mais toujours trop riche j'ai essayer avec des 127 et la trop pauvre donc je vais essayer des 136 dans la semaine car ils ne sont pas chez moi,voila je dois dire que les reglages c'est la belle galere.

Nickel !
Tu te demmerdes vachement bien

salut fait attention de ne pas fondre un piston car je trouve des gigleurs 136 c est petit pour un turbo va si molo au debut ! surveille bien la couleur des bougies !a+dom

ok DOM je pense que tu as raison sur les gicleur mais je me demande bien comment faire pour les membrannes,car actuellement elle prend ces tours jusqu'a 3000 A 4000 tours et apres c'est la pagail comme si les boisseau devener fou,cotè couleurs de bougies c'est vraiment noir j'ai encore des heures d'essais a faire pour pouvoir y arriver mais je prend mon mal en patience.

Il faut que TOUTES les mises à l'air libre des carbus soient soumises à la pression du turbo
Si tu n'as pas ça ça n'ira pas

cool gsxr man je vais faire ca dessuite....

Oui donc ca y est j'ai essayer et je pense que c'est bon le probleme est que maintenant les gicleurs sont trop petits ,je les change demain je remet les 200.