Forum airhuile

1100GSXRman a écrit :Moi je serai toi je foutrais une flamme à l'entrée du résé... comme ça si y'a quelque chose à bruler ça se fera en sécurité

Surtout déjà commencer par mettre un gros coup de soufflette dedans, ça sera toujours ça de moins ! Ensuite tu laisses ouvert comme tu l'as dit toi même ! Après, la technique de Pierrot, je ne la conseillerais pas à quelqu'un, je l'utiliserais surement, mais je ne me permettrais pas de la conseiller

1100GSXRman a écrit :Moi je serai toi je foutrais une flamme à l'entrée du résé... comme ça si y'a quelque chose à bruler ça se fera en sécurité

J'y ai pensé!!! Mais bon?

voilà, j'ai trouvéça sur freebiker

Des procédures particulières doivent être mises en œuvre sur le réservoir avant toute intervention par point chaud de meulage, brasage ou soudage.
- La vidange complète obligatoire.
- Le nettoyage interne du réservoir à la vapeur d'eau ou a l'eau savonneuse
- Vérification visuelle de la présence de chicanes ou cloisons internes
Sans ces précautions minimales, vous risquez la mort ! Ne comptez pas "dégazer " un réservoir, +sieur année après il y a toujours des risques d'explosions

rebel a écrit : Sans ces précautions minimales, vous risquez la mort ! Ne comptez pas "dégazer " un réservoir, +sieur année après il y a toujours des risques d'explosions

[/quote]

trop mort de rire! n'importe nawak!
ben même pas mort j'ai testé à l'instant sur 2 réservoirs différents tu pourras leur dire.

quand c'est sec c'est sec, plus d'essence plus de gaz c'est simple! donc bien sécher, bien souffler pour évacuer les gaz, à la rigueur attendre et recommencer mais l'essence c'est volatile ça reste pas. surtout des années...

MadMax a écrit :

rebel a écrit :ben même pas mort j'ai testé à l'instant sur 2 réservoirs différents tu pourras leur dire.

je te promut es-testeur de tout ce qui craint

le premier est au salon en plus!
sérieux, si c'est sec et dégazé ça va.
et pour les psychos y a des solvants à point éclair élevé. tout sauf de l'eau.

mais pour en revenir au départ pourquoi tu chauffes ton master? tu peux bien faire ton moule à froid non?

alors la combine (mais j'en ai déjà une autre de passe, mdr), je prépare le réservoir côté supérieur extérieur en plaquant du carbone dessus, à l'épaisseur voulu, je mets sous vide et au four à 120°.
je démoule, j'obtiens la première partie du réservoir.
je fais de même pour la partie inférieur extérieur.
je démoule, je dremel, je colle la partie sup et inf ensemble sans oublier de placer les divers objets composant le réservoir (flotteur, robinet, trappe)
et j'obtiens le premier réservoir carbone home made.
sinon, je me pose la question: dois je appliquer une couche de quelque chose en particulier pour l'intérieur du réservoir pour l'essence?

rebel a écrit : et j'obtiens le premier réservoir carbone home made.

pas vraiment la, un lien est passé ici il n'y a pas des années, un anglais qui a fait un travail superbe.

il avait fait la meme chose que ce que tu as écrit en laissant un bon rebord et a collé les deux parties.

ok je vois, mais c'est pas la bonne méthode à moins d'être certain de pouvoir démouler tout le réservoir d'un coup, et ça c'est un peu comme le moule d'une coque, ça pose souci.

en fait le mieux c'est de tirer un moule du réservoir en plusieurs parties: 2 ou 3 pour la partie apparente et une pour le fond. ensuite tu fais tes pièces, une pour le dessus et une pour le fond. et des renforts internes pour cloisonner et rigidifier un peu.
l'idéal je pense c'est d'aménager une trappe dans le fond pour avoir la possibilité de travailler par l'intérieur ensuite. ça permet de coller des bandes de renfort sur les jonctions par l'intérieur.

pour tout ça l'idéal vu le taf c'est de choisir une bonne résine spécialement adaptée aux hydrocarcures, si ça existe y doit y avoir une raison. j'ai testé ma résine elle tient le super, mais combien de temps? renseignes toi bien si tu comptes utiliser ton prépeg.
sicomin vends ça pour les réservoirs de carburant:
http://sicomin.com/prod.asp?scat_num=21

sinon pour l'exclusivité dommage c'est déjà fait depuis un bail pense donc!
un des pionniers du carbone fu "franck carbone", il faisait tout pour gsxr dans les années 90. et des réservoirs...
http://www.franckcarbone.com/fabricatio ... Reservoirs

je sais que t'es du genre un peu joueur mais un réservoir tout carbone c'est pas très sûr sur route. la moindre chute à l'arret et t'es comme un con, en cas de chute en roulant encore plus fun tu prends feu après que ça ait éclaté et t'ai imbibé...
avertissement d'un site qui vends des bidons fibre:
"Please note! This gas tank is not recommended for street use, this is a fiberglass gas tank that will not dent. In the event of a crash, the gas tank may rupture and spill fuel possibly catching your motorcycle on fire. This gas tank is recommended for racing purposes, with racing fuel only! "

antoinet111 a écrit :

rebel a écrit : et j'obtiens le premier réservoir carbone home made.

pas vraiment la, un lien est passé ici il n'y a pas des années, un anglais qui a fait un travail superbe.

il avait fait la meme chose que ce que tu as écrit en laissant un bon rebord et a collé les deux parties.

je sais, c'est moi qui l'ai mis et je comptazis m'en servir mais faut que je j'aille voir ce que ma mis mad, j'ai pas encore lu

MadMax a écrit :je sais que t'es du genre un peu joueur mais un réservoir tout carbone c'est pas très sûr sur route. la moindre chute à l'arret et t'es comme un con, en cas de chute en roulant encore plus fun tu prends feu après que ça ait éclaté et t'ai imbibé...
avertissement d'un site qui vends des bidons fibre:
"Please note! This gas tank is not recommended for street use, this is a fiberglass gas tank that will not dent. In the event of a crash, the gas tank may rupture and spill fuel possibly catching your motorcycle on fire. This gas tank is recommended for racing purposes, with racing fuel only! "

mais si je mets une couche de kevlar, il risque pas de s'éclater

voilà le lien
http://www.bayarearidersforum.com/forum ... did=145975

finalement, mad!!! le topic que j'ai mis montre bien un moule fait en 3 parties.

le kevlar limitera l'éclatement et la dispersion des morceaux mais pas assez pour sécuriser vraiment je pense, faudrait un test destructif pour voir comment ça se comporte.
ça reste très risqué à l'usage, ça résistera pas à un impact le composite ça éclate toujours.
c'est déjà risqué une partie cycle modifiée, mais au pire ça se gère.
je te raconte pas si tu te fais taper par une caisse en ville avec le plein et que des tiers sont touchés, refus de priorité à un carrefour avec plein de monde autour par exemple avec pleins de gens aspergés et brulés. là t'es bon pour le 20h...

c'est vrai que c'est tentant, mais le placage d'un réservoir est bien plus sûr. visuellement pareil, simple à réaliser et risque zero en cas de chute. seul truc c'est du simili, ça gagne pas de poids.

tu me casse mon trip, non, je déconne
tu as tout as fait raison.

Bah mad, tu m'apprends un truc là. donc si je résume, du carbone/kevlar resistera aux déformations (torsion etc etc) mais ne vaut pas grand chose en matière de choc?

remarque quand on voit un spoiler en formule 1 voler en éclat, on peut comprendre.