Forum airhuile

donc si je pige ce que vous dites les gars y a pas de problème pour l'immatriculer?

Là je suis surpris que l'état laisse passer ça....

. Et les assureurs se méfient pas non plus?

Je crois qu'on est un peu en porte à faux en Europe avec notre loi sur les 100 CV, et de toute façon on se plie à la législation Européenne qui a simplifié la partie administrative des transactions de véhicules dans l'Union Européenne.

superlaurent a écrit :donc si je pige ce que vous dites les gars y a pas de problème pour l'immatriculer? Là je suis surpris que l'état laisse passer ça.... . Et les assureurs se méfient pas non plus?

non rencarde toi bien au niveau de la prefecture ils savent lire entre les lignes quand ca les arrangent

didier11r a écrit :Je crois qu'on est un peu en porte à faux en Europe avec notre loi sur les 100 CV, et de toute façon on se plie à la législation Européenne qui a simplifié la partie administrative des transactions de véhicules dans l'Union Européenne.

et non une fois de plus , la France n'en a rien a faire des lois européennes , même si elle se prend des amendes et réprimandes de la part de l'EU elle fait ce qu'elle veut

Moi je m était renseigné pour un 1000k1 provenant de Belgique . et bain c est la loterie un peux car des fois ça passe des fois ça passe pas !!!! Donc ci ça passe c est bien ... Mais ci passe pas bain c est passage au mine et la c est la galère !!!! Car il y a le bridage mais il faut l échappement d origine les clignotants et tout le bordel !!! Et homologuer en France car les numéro de série des phare et tout le bordel une galère pas possible et a oui la blague il faut que ça soit du neuf !!!

Sauf que des fois l'état lache face à la CEE, il y a quelques années, j'ai eu une BMW 635 CSI de 15 CV fiscaux au lieu de 20.
Le vendeur m'avait fourni une copie de l'acte de jugement de la cour européenne début des années 90, car à l'époque de la vignette, une poignée de particuliers avaient attaqué l'état français car aucune voiture française ne dépassait les 15 CV fiscaux. La France a perdue et du coup tout un tas de grosses cylindrées se sont retrouvées en 15CV.
Ces personnes s'étaient réunis (une centaine) ce qui a limité leur frais d'avocats.
Il suffirait que les motards se réunissent pour que cette loi qui castre les motos saute.

Au 1er Janvier 2016, le bridage ne sera qu'un souvenir lointain, en espérant qu'il y aura une rétroactivité...

effectivement normalement 2016 fin des 100 cv, mais ça fait des années qu on nous bassine que dans 1ans ou 2 ,c est bon, pour l instant c est un peu l arlésienne . en plus je pense que les assureurs vont nous attendre au niveau tarifs , tout comme l état qui par bienveillance nous collera le contrôle technique , et pourquoi pas un permis spécial pour rouler en full .

Puit ça sera pour les neuve ça a toujours été dit!!!
Une lois ne peut être rétroactif !!!!! C est comme ça et tant des fois tant mieux !!!

tom42 a écrit :Puit ça sera pour les neuve ça a toujours été dit!!!
Une lois ne peut être rétroactif !!!!! C est comme ça et tant des fois tant mieux !!!

....quand çà les arrange ...hein....mon permis est bien devenus à points alors que je l'avais bien avant la mise en route du permis à 12 points

mais pour les motos + de 100cv en effet se sera pour les motos neuves....

ludo a écrit :effectivement normalement 2016 fin des 100 cv, mais ça fait des années qu on nous bassine que dans 1ans ou 2 ,c est bon, pour l instant c est un peu l arlésienne . en plus je pense que les assureurs vont nous attendre au niveau tarifs , tout comme l état qui par bienveillance nous collera le contrôle technique , et pourquoi pas un permis spécial pour rouler en full .

Pour le CT, j'en parlais à d'ancien collègues avec qui je bossais en centre de controle, le CT pour les motos n'est plus du tout à l'ordre du jour.

Bonjour,

J'ai été voir la rouge et noire en Belgique...
Elle tourne bien, les butées de colonne de direction sont en bon état, les consommables sont relativement frais à part les pneus.
Elle à pris une gamelle dans sa vie (support pot/cale-pied arrière droit légèrement plié). Elle semble full origine à part les rétro et les cligno.

Mais... La cosmétique est vraiment fatiguée. Elle a des coups et des griffes partout, il y a une nuance de couleur entre les carénages et la partie arrière qui me fait dire que c'est une moto refaite à partir de plusieurs. Les compteurs ne sont pas bien dans leur support, on dirait qu'ils ne sont pas adaptés.
Je n'ai pas pu l'essayer, elle n'est plus immatriculée.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=4_s

WADES a écrit :http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=4_s

c est a 2 bornes de chez moi, si vous voulez des info?

rdlc a écrit :Moto d'une puissance full supérieure à 78kw (106cv) mais bridé administrativement - Non présence d'un Certificat de Conformité Européen

Vérifiez la puissance sur le certificat d'immatriculation, dans certains pays comme la Belgique, le Luxembourg ou même l'Allemagne, les assurances et le gouvernement privilégient les motos limitées en puissance en diminuant la taxe de roulage et les cotisations d'assurance. Le seul pays roulant bridé étant la France, ce sont donc des motos importées de France en 106cv sur le papier qui sont bien souvent en full.

Aucun souci vis à vis de la législation française des 100cv

* Envoyez une demande de CCE au constructeur avec une copie de certificat d'immatriculation et un chèque (montant à vérifier aupres du siege social de chaque marque)
* Direction le centre des impôts le plus proche pour un quitus fiscal en présentant facture d'achat (nom et adresse acheteur vendeur, montant, marque, modele, numéro de série, immatriculation), copie pièce d identité, justificatif de domicile.

* A réception du CCE, direction la préfecture avec une demande d'immatriculation, la facture d'achat, le quitus, le CCE, le certificat d'immatriculation, copie pièce d identité, justificatif de domicile...

Pour la mienne, provenance d'Allemagne, il fallait la remettre d'origine échappement compris, la brider avec les chapeaux de carbu neuf de chez Suzuki, le concessionnaire devait la voir pour remplir sa fiche qu'il transmettra à la marque,150€ pour le concessionnaire(variable) et 146€ pour Suzuki.
La passer au banc de puissance en France pour attester de la puissance et la montrer à la drire(mines),tout ça en plus des papiers à faire en générale,
Donc perso cadre et carte grise française et roule ma poule. j'ai toujours le cadre et les papiers Allemand au cas ou je la revendrais en Allemagne.

http://www.leboncoin.fr/motos/724785904.htm?ca=12_s
belle peinture Lucky Strike

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