Forum airhuile

oui voilà, de l'alu c'est ce que je voulais dire.

ben disons qu'à noel tu serai encore en train de jouer chalumeau pour tordre ta patte

attend hey, je suis en train de sortir les arbres du 11 et je vois que c'est des 27A c'est pas ce qu'on a vu sur le 12??

si y'en a qui ont des arbres de 11 de 89......c'est quoi la ref siouplais ??

va falloir passer par un calage nikel je crois et prendre le doigt d'allumage du 11.

bon je suis aller voir les arbres du 12 que j'ai demonter, donc d'origine normalement, et bé ya ecrit 27A dessus aussi !!!


hum hum hum c'est quoi que ce binz, elle se voit comment la difference ? faut que je mesure les cames alors...

salut,
pour tes fixations de phare pourquoi ne pas utiliser les emplacement de fixation du compteur d origine comme ça ça remonte ton phare et pour le mettre au plus prés du té tu peux creuser l emplacement dans le haut du phare et étancher avec de la résine
pour l arbre suis pas sur a 100% mais il me semble que les premiers bandit avaient les arbres de gex donc vue que tu as les deux c'est l occasion révée de vérifier en mesurant les cames et l angle de celles ci
johnny

pour les fix d'origine je ne peux pas car j'ai une fourche inversée et donc pas du tout du même diametre que d'origine, donc il faut créer.
pour les cames je vais mesurer ca

Ramani m'a montré l'autre jour qu'en fonction du lettrage les arbres sont plus ou moins "full"...
A mon avis Cyril on va se faire un p'tit controle de calage de distrib'
C'est pas normal qu'elle soit molle du slip en bas comme ça...

je vient de regarder les arbres que j'ai démonter sur le moteur que j'ai eu en rab quand j'ai acheter mon 11
dessus il y a marquer 27A EX et de l'autre coté de la poulie H et a "l'envers" R1 et 8
et sur l'autre 27A IN " " " " " " " H " " " R1 " w

le moulin doit etre un 89/90,il est à réglage par écrous

ok cool alors pour moi sur le 12 monté :

27A EX - M -----> R2 -- 5
27A IN - M -----> R1 -- T

et sur le 12 demonté :

27A EX - B ----> R3 -- 3
27A IN - M ----> R3 -- 9

là j'ai ouvert le haut de la culasse et j'attend Pierre, on va faire un calage et il m'amene des aac de 89 pour mesurer les cames.

merci Ludo.

bon bé moteur calé comme il faut, Pierre l'a essayé et apparemment ca chante, et si il le dit je le crois.
par contre ca depasse pas 8000 trs/min mais peut être le mod7 deconnerait-il ...
je verrais quand je ferai un essai.

ca me ferai chier de repasser par un reglage carbu.

Ouhais donc y'avait bien une dent en trop...
Donc on a tout remis d'equerre, avec les encoches bien au milieu...
Donc en essai j'ai retrouvé le gros couple du B12? par contre ça voulait pas aller chanter dans les tours, pas possible de prendre plus de 8000tr à partir de la troisième...
J'aurais bien fait des essais de reprise, mais au retour le pot s'est démenché, trop de gaz à evacuer
J'suis rentré avec le manchon posé sur le repose-pied, et version archi full barouf'
Bref, on progresse...
RIchard, à mon avis quand le moteur va etre réglé Cyril aura de quoi te pourrir dans les montées du Bertiand

Tu as resolu ton probleme de regime ? car c'est pas normal.... J'avais un 1200 bandit 1996 avec arbres de 11R, et jte garantie qu'il ne rechignait pas pour prendre ces 12000 trs.....

1100GSXRman a écrit :RIchard, à mon avis quand le moteur va etre réglé Cyril aura de quoi te pourrir dans les montées du Bertiand

on en reparlera et on verra

Floufloutte a écrit :Tu as resolu ton probleme de regime ? car c'est pas normal.... J'avais un 1200 bandit 1996 avec arbres de 11R, et jte garantie qu'il ne rechignait pas pour prendre ces 12000 trs.....

heu non floufloutte pas encore, faut que je refasse un essai, mais la derniere fois on a tiré la bourre, je suis monté à 212 (mod7) et je crois bien qu'elle voulait plus rien savoir, mais faut que je regarde les trs/min (jai pas fait gaffe).
Et des fois y'a un ptit etouffement à la reprise et apres ca part.

taille d'aiguille ?? vis richesse ?? gicleurs ??? pfff je sais pas, faut que je vois, mais j'ai pas trop envie de remettre 300 euros dans un reglage carbu.

Oui c sur, 300€ pour un reglage, ca fait chier..... Dépense en plutot 1000 dans une rampe racing ! lol