Forum airhuile

ca avance,
la partie arrière est nettoyée de toutes les traces d'acide!
l'amorto arrière est remonté
les joints spy de fourche sont fait (huile qui datait de 7 ans bien au passage), et nettoyage des étriers, fourreaux, garde boue ect ect.
du coup repose de la bête sur ses roues, remontage du collecteur (devil inox 4-2-1) et du silencieux (mig carbone) et repose du radiateur d'huile
puis c'est au tour du bac a batterie et de tout ce qui est monté dessus, avec visserie propre (l'acide avait la aussi fait des dégats)
au passage, il me reste un fil a réparer au niveau du contacteur de frein arrière, il fonctionne encore mais est quasiment coupé!

repose de la batterie et, essai élec ok (au passage démarreur jusqu'a éteindre le voyant d'huile) ...
pose du réservoir, robinet sur "pri",starter, contact, start... démarrage au quart de tour sur les 4 pattes!

un an qu'elle n'avait pas démarrer! ca fait du bien de l'entendre a nouveau!

bon, maintenant, il faut s'occuper du freinage, durite de frein arrière hs (la j'ai toujours pas compris ce qui s'est passer, la tresse est abimée méchamment a un endroit, mais je voit pas ou elle a pu frotter???, fil elec, et une purge avant/arrière+embrayage et enfin je pourrais remonter le carénage et la revoir toute belle!

pour les photos, j'y pense mais l'APN déconne plein tube! ... il va falloir le remplacer

durtite de frein arrière neuve posé, frein purgé!
réparation du fil de stop , remplacement du tuyau de batterie (celui responsable de la fuite d'acide)
du coup remontage des caches latéraux et de la selle... et j'ai enfin pu reposer mon (gros) cul sur cette bécane (au bout d'un an et demi)...
ben mes ailleux, ca fait du bien, j'ai retrouver mon amorto arrière bien raide... idem pour la fourche, la je suis sur une "hypersport"!
ca me titille grave de la sortir, normalement aujourd'hui purge embrayage et frein avant, remontage du sabot... et si j'ai le temps GAZ!!!

Ca sent bon Fred, ça va craquer sec !
Pour ton problème d'acide batterie, l'alternateur fonctionne bien, t'as pas une sur-tension qui te fait chauffer l'acide et dégueuler le bordel !

Reviens avec des photos si ti trouves le temps d'en faire !

non de ce coté la tout va bien, c'est juste le tube de mise a l'air libre de mauvaise qualité qui s'est plié... et donc l'air ne pouvait plus sortir de la batterie... jusqu'au moment ou la pression a fait sauté l'un des bouchons

pour les photos j'ai bricoler mon apn... mais je ne sait pas les redimensionner pour que ca passe sur le fofo... je cherche

sinon hier, j'ai fini la purge des freins et embrayage, remonter le reste du carénage... et mit en route pour aller voir un pote qui a fait une vilaine chute la semaine dernière...

ben... ca tournait sur 3 pattes
en rentrant, grosse averse! moralité, 15km, 3 pattes, et une bécane bien crade

re dépose du reservoir, pour m'appercevoir d'un grand classic, un fil HT rester sur l'anti parasite, mais plus connecter
nettoyage de la bougie par la même occas, et c'est reparti sur ses 4 pattes, reste a remettre un coup de propre

C'est tout bon ça

voila la bête telle qu'elle est maintenant

J'aime bien

ben la mamie a décider de me faire payer son arret prolongé!
vendredi, je sort la bête, et petite ballade , (a peine 60km)...
elle cafouille encore un peu, bon, je continue et plus les km passent, mieux elle va... remise en route tranquille, je vidangerais les cuves en rentrant...

mais avant d'être rentré, je m'apercois, que j'ai de nouveau une belle fuite d'huile
identifiée en rentrant, (je m'en suis appercu a 2km de chez moi)... encore un filetage HS
la c'est moins drole que le premier qui a été solutionné en 5 min... il s'agit d'un filetage des fixations de durites d'arrivée d'huile dans le cache culbu (m6)

dépose du reservoir, des carénages pleins d'huile, nettoyage vite fait, et dépose du cache culbu.. bon la c'est pire que ce que je pensait!
quand j'ai acheter la bécane ces filetage n'était deja pas au top, jusqu'a maintenant ca a tenu avec des vis un poil plus longue qui aller chercher les derniers filets, et un peu de loctite (faible)

pièce spécifique au cul carré, donc rare et chère!

mode mc gyver on

j'ai retrouver dans mes "brols" 4 vis qui vont justement au centre du cache culbu (celles percées, un peu comme pour les freins), placé sur la photo a coté de son emplacement d'origine repercage du trou intérieur... et filetage m6, puis coupé env 2 cm pour ne garder que le filetage repercage du cache culbu,... et filetage m8 (au lieu de 6, si vous devez le faire, attention, il n'y a pas beaucoup de marge)
mise en place de "l'insert maison" vissé jusqu'au fond, et collé a la loctite, un petit coup de lime plus tard, c'est réparé, invisible, et plus solide que l'origine... le tout gratuitement.


bizarrement, un seul des filets d'origine est nikel, j'ai donc refait les 3 autres, pas besoin de matos "hi-tech" juste un peu de concentration pour percer droit

C'est chaud Fred, comme tu le dis, il ne reste plus grand chose !
Tu n'avais pas la possibilité de mettre un filet rapporté M6 ?
Tu t'ai surtout bien démerdé comme tu savais !

Beau boulot " Fred Gyver "

yep, j'ai mesurer par l'interieur du carter, il y a des bossages la ou rentre les vis... il font 10.5mm de large, d'ou l'interet de percer bien droit (a 7, j'avais pas de 6.75), pour tarauder a 8, il reste a peine plus d'un mm de matière de chaque coté, c'est pour ca que j'ai vissé mes insert "en butée", mais sans serrer (par contre coller)...

j'ai fini le remontage, essai, plus de fuite... mais la voila qui re-cafouille sur 3 pattes
recherche rapide, la bougie dont le fil "farceur" s'était débrancher a "claquer" (c'est la deuxieme fois qu'elle me fait, ca... la première fois, c'est parce que j'avais oublier le robinet sur "pri", lors d'un demarrage hivernal)... une "vieille bougie qui traine dans le stock, et voila la bête qui rugit a nouveau... j'ai fait a peine 500m pour essayer, mais elle a retrouver toute sa pêche!

vivement le week-end... belle journée prévue par chez moi samedi

Tu vas pouvoir profiter..
Tu mets quoi comme bougie ...elles claquent souvent

Cles bougies ne claquent pas... tant que tout va bien. (donc elles claquent rarement)
mais si un fil ht se débranche, par exemple, et que je rentre ainsi, la bougies claque! (idem quand j'ai oublié le robinet sur "pri"), je ne l'ai pas vu... et quand j'ai voulu demerrer la fois suivane, bougie claqué!

je met du NGK JR9C, comme écrit dans la RTA

essai ce soir, 60km, quel pied un bon vieux R qui tourne rond!!!

un peu de news,
une gomme neuve pour l'arrière (batlax t31r)... pas donné le bout de gomme (150 euros monté et équilibré)
et tant qu'a faire bien, commande de 4 roulements de roue arrière du joint spy de porte couronne ainsi que de son roulement... je les ai jamais changés... et a plus de 80 000km c'est peu être pas inutile!