Forum airhuile

Oui mais j'en ai une autre qui roule

teteuch31 a écrit :

cube a écrit :Pour moi ce sera plutot sur Arnos

au moins un de chaud... extra
mais rassure moi quand même... avec laquelle à Arnos??

tomcat a écrit :ça se voit quand même !!

tu dit ça parce que tu est en colère mon cher tomcat

Le 450 K7 ou la grosse mémère de 1990.

cube a écrit : Le 750 K7 ou la grosse mémère de 1990.

tomcat a écrit :Oui mais j'en ai une autre qui roule

air huile uniquement... sinon moi aussi je peux prendre le gex1000 K10 de piste.

et voila les tofs sont arrivées!!!



http://www.flickr.com/photos/tomwheatle ... /lightbox/















le stopi n'est pas énorme mais c'est jolie



;)

BEau le Nacnac!!!! Ça fait bien longtemps que je n'ai pas vu cette figure. Belle metrise. Ta machine est

merci ;)


j'ai aussi le cancan, mais la tof est trés grosse...et j'ai un point lumineux sur l'image.

Jolies photos tu as l'air de bien t'amuser

belle maitrise

,,,je pense que te taille doit y faire, tu a l'air d'une armoire normande sur se gex,,,ou bien le gex a vachement rapetissé

arny a écrit :belle maitrise

,,,je pense que te taille doit y faire, tu a l'air d'une armoire normande sur se gex,,,ou bien le gex a vachement rapetissé

1m87 pour 95kg.
j'ai un gabarie c'est clair... la meule est petite du coup... et le 450 crf devient un 125 lol

aprés la taille n'y fait rien...
je connais un mini modèle qui fait 1....2...3...4...5 en weeling et fini par 5....4....3....2....1 et repose

mon seule problème en weeling, c'est la prise au vent au dela de 160

C'est qui est bien au alentour de 180-200, c'est que le vent porte bien la moto. J'ai fait 220 une fois avec un bon guidonnage en prime (retombé dans des plaques de bétons avec des trous) de la j'ai décidé de réduire la vitesse. Plus de wheeling debout et de réduire jusqu'au ou j'ai fait un twelve o clocl, rapé l'arrière de ma coque dont la peinture était neuve et fini par terre. Heureusement au ralenti en première. J'ai tout cassé. ma fille est arrivée peu de temps après, je me suis calmé. Enfin j'ai quand meme monté une couronne de 60 dents mais j'ai peur de retenter et je ne roule plus assez...

stuntac a écrit :C'est qui est bien au alentour de 180-200, c'est que le vent porte bien la moto. J'ai fait 220 une fois avec un bon guidonnage en prime (retombé dans des plaques de bétons avec des trous) de la j'ai décidé de réduire la vitesse. Plus de wheeling debout et de réduire jusqu'au ou j'ai fait un twelve o clocl, rapé l'arrière de ma coque dont la peinture était neuve et fini par terre. Heureusement au ralenti en première. J'ai tout cassé. ma fille est arrivée peu de temps après, je me suis calmé. Enfin j'ai quand meme monté une couronne de 60 dents mais j'ai peur de retenter et je ne roule plus assez...

oups...

la grande vitesse est risqué...

faut rouler au frein.. moi je suis en trois en 3 autour des 130...
aprés je peux pousser mais cela ne sert a rien...

ou alors a faire chi.. les pots en levant en 6 à 200 à la sirette avec le gex 1000

J'ai jamais réussi a gérer aussi le frein arrière meme avec un hand brake. Quand je me suis retourné, c'est parce que j'ai débrayé. Mon poids m'a entrainé. Mais quel pied quand j'y pense. Sentir le point d'equilibre!!!! Ça donne envi de recommencer.

moi je lève à la sirette... et j'applique une pression sur mon frein arrière avant l'arrivé au point d'équilibre.
aprés je garde tout le temps la pression sur le frein...
et je met la moto à "l'équilibre" en force avec les gaz...

c'est comme ça que l'on fait pour le twelve o'clock

du coup si tu te fait une petite peur... tu lache les gaz... est tu revient
et tu ne fou pas un grand coup de frein pour venir t'exploser les joins spy au sol ou le GB avant pour ceux qui ont eu des r1


petite dernière...

Merci pour l'info! je tenterai bien de nouveau.

Ta photo est magnifique!!!!