Forum airhuile

Je reprend le conseil que toi même tu ma donné : fais toi plaisir

Surtout qu’avec tes connaissances sur cette brèle tu va en faire quelque chose de top

Bref, vivement la suite je suis ton post de près

Pour rappel voici une photo du 1100 88 lors de son achat pour 700 euros ;
moto complète mais il fallait être motivé :

Ah quand même !
Effectivement y’a déjà bien bossé

03h00 plus tard après remontage des éléments principaux ;
un petit coup de nettoyage sur l'habillage ;
il était temps de charger l’engin pour un retour dans l'aube afin de commencer l'aventure ( 2015) :

Pour toi Dams :

Louloup a écrit : ↑18 déc. 2018, 10:35 Pour toi Dams :
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Sabots du 1100 88 achetés d'occasion ( il aurait fallu faire refaire une peinture complète sur les sabots d'origine ...) ;
de retour de chez le carrossier après un polissage :

Toujours pour le 88 ; TDF occasion trouvée en 2017 ;
Pas neuf mais en superbe état ; en attente de montage :

L'époque ou les 4 motos ( nous avons les habillages complets mème si certains éléments étaient à changer surtout sur le 87 et 88 ) étaient chez moi jusqu"en 2017 .
Donc de gauche à droite 86 ; 87 ; 88 ; 92 .
Depuis 2017 ; je passe plusieurs week-end par an chez mon pote pour finaliser les remises en états ( 7 jours complets lors des 17 derniers jours ) :

Tu as de quoi t'occuper

Pour le 1100 86 ; il reste :
les carénages sont en peinture ; remontage prévu au printemps .
Pour le 1100 88 ; il reste :
réglage carburation à reprendre .
Les carénages à remonter .
Surement quelques autres bricoles mais rien d'insurmontable .
Pour résumer le 86 et 88 pratiquement terminés .
En 2019 ; je me remet sur mon 1100 87

Ça avance, super

Juste pour avoir un ordre d'idée, faut compter quel budget pour une peinture complète origine?

Louloup a écrit : ↑18 déc. 2018, 13:11 Pour le 1100 86 ; il reste :
les carénages sont en peinture ; remontage prévu au printemps .
Pour le 1100 88 ; il reste :
réglage carburation à reprendre .
Les carénages à remonter .
Surement quelques autres bricoles mais rien d'insurmontable .
Pour résumer le 86 et 88 pratiquement terminés .
En 2019 ; je me remet sur mon 1100 87

Je viens de penser...
Vu ta dernière facture de chez suz... et que t'es pas un pro de la carb, pourquoi tu demande pas ou tu passe pas une annonce pour qu'un gars du fofo de te le fasse???
750e une rampe pour "rien" ca fait cher quand même...

Tu peux t'acheter une ou deux rampes d'occaz et t'entrainer dessus...!??
Ce sera toujours moins cher

pour 750 euros il y avait aussi eu le nettoyage de la rampe de carburateurs aux ultrasons ;
réglage des soupapes ;
joint de cache culbuteurs ;
les 8 joints ronds toujours du cache culbuteur ;
2 ou 3 inserts à changer sur le cadre ;
pour le reste je ne me rappelle plus
Pour quelqu'un du fofo ; j'ai bien pensé à Dan70 et Syl...(j'arrive jamais à l'écrire ) qui sont dans le mème département et qui ont l'air de maitriser le sujet

Cieb le top du top ;
ça à quand mème été ce réservoir plat (celui qui vient d’être apprêté avec traitement Restom (plus haut dans le post ).
Réservoir acheté 300 euros en Italie et expédié aux US ( pour faire refaire les bandes du réservoir 19L pour un coloris blanc bleu de 86 ) chez un grand spécialiste de kits autocollants dont je tairais le nom . 100 euros de frais de port pour l'expédition .
nous avons attendu 5 mois et malgré plusieurs mails pas de réponses .
Donc le ton est monté ; il nous a été répondu que c'était du aux vacances d'été ; a quoi nous avons répondu que ça ne durait pas 5 mois ...
Puis ; il nous a été dit que le réservoir n'était plus à nous mais à eux !!!
Donc la ça à chié ; menace de mauvaise pubs sur les réseaux sociaux ; plainte etc...
Du coup le réservoir nous a été renvoyé ;
80 euros de frais de port et à l'arrivée ; 100 euros de frais de douanes
Coup de l'affaire 580 euros ; sans avoir eu les bandes de réservoir bien sur