Forum airhuile

Merci, 5 mois de taf derrière à ce stade et le test en dynamique pour valider reste à faire.
Ceci étant, une fois la selle en place, j'ai pu retester en statique l'enfoncement de l'amortisseur, ça m'a l'air vraiment pas mal du tout!

magnifique!! super taf, bravo

Je l'ai démarrée! Impecc avec la batterie qui va bien! Pas neuve d'ailleurs, elle sortait encore de la tension donc juste un manque d'ampérage. J'ai refait le niveau avec de l'eau déminéralisée hier soir et l'ai laissée en charge cette nuit => c'est nickel.

Par contre, j'ai carrément fait mon boulet et ai perdu facile 2 heures! J'ai mis la batterie, démarreur => rien!!!
Je démonte l'AR, le bac à batterie, vérifie tous mes branchements => ok!
Je ressors tout le faisceau de la tdf => rien.
Je me dis que j'ai une merde au bouton de démarreur, démontage du comodo => rien.
Je m'énerve, vais fumer ma clope en méditant et vois la béquille dépliée... J'appuie avec le pied sur le capteur, coup de démarreur => elle se met en route!
Donc remise au point mort, remontage de tout ce que j'avais démonté et ça tourne!

La vidéo est en cours d'upload, je la mets dès qu'elle est dispo.

Je suis surpris, le moteur tourne bien rond, la carburation a pas l'air d'être complètement mauvaise... à voir quand-même!

Ultra félicitége, c'est super!!!

Vid en ligne : http://www.youtube.com/watch?v=xHJGRGaLork

La prise de son laisse penser que le jeu aux soupapes est complètement à l'ouest mais il n'en est rien, juste le son qui ressort beaucoup.

elle a l air de faire un beau barrouf

Terrible !
Tu devais pas lui faire le cadre en noir ?
En tout cas tu vas avoir une bete à wheeling avec cet empattement

1100GSXRman a écrit :Terrible !
Tu devais pas lui faire le cadre en noir ?
En tout cas tu vas avoir une bete à wheeling avec cet empattement

Si, le cadre devait être peint en noir mais les conditions n'étaient pas bonnes pour le faire. Je verrai ça plus tard, si je trouve le courage de le faire un jour d'ailleurs car faut tout dépoiler à nouveau...

Sinon, ce matin, je suis passé voir le mécano local. Il a commandé les deux joints spy, je lui apporte les deux bras de fourche mardi prochain.
Il a commandé également le kit chaine (pignon d'origine pour B12 + couronne d'origine pour 1000 et chaine neuve), je verrai à terme si la démul convient.
Dès qu'il a monté les joints spy, je remonte la fourche, lui dépose la moto pour pose du kit chaine et ensuite, essai route pour voir ce que dit la carburation et réglages. Vu qu'il a beaucoup de taf, il me laissera faire la majorité des choses, lui en gros ne fera que la pose du kit chaine et les réglages.

J'ai bon espoir que d'ici deux semaines, je puisse aller arpenter les routes locales. De plus, d'ici là, je devrais avoir reçu l'amortisseur acheté à MadMax. Ca commence à sentir vraiment bon!

pour la demultiplication j'ai essayer une couronne de 1000 gex avec pignon de 14 et bien c'etait pas terrible j'ai fais faire une couronne en 48 et j'ai monter un pignon de 11 en 15 dents et la ...................gaz a toi de voir @+

Ba je commence comme ça, car il faut bien avoir un point de départ. Ensuite, je jouerai sur le pignon car le moins cher... pas besoin d'une grosse couronne de toute façon, ça devrait lever tout seul!

J'en appelle à votre avis : selon moi, il va falloir que je rallonge mes biellettes car en l'état, je pense que le kit chaine va gentiment usiner mon BO car l'angle couronne / axe de BO / pignon de sortie de boite me semble trop important :



Qu'en pensez-vous?

Il faudrait que je fasse une photo avec moi dessus pour voir l'enfoncement avec mon poids...

faudrait présenter une chaîne pour voir , mais si tu rallonges tes biellettes.......tu vas augmenter l'angle au contraire?

Nan, si je rallonge les biellettes, l'angle va devenir plus "plat", la roue va se rapprocher du passage de roue. Faut que je fasse un test avec mon cul posé dessus.

j'avais pas fait gaffe, en effet!
j'avais noté ma garde au sol d'origine sur le 11, important!
normalement t'as 70° entre axe bo et la droite de l'axe bo à l'axe basculeur d'origine. les 2 trous sur le montant droit du cadre. tu traces et ensuite rapporteur.

les cotes du cadre sur mon crobard sont assez juste, 1 mm d'erreur maxi par point et encore. possible que ton basculeur soit différent!
seule la tête d'amorto est moins bien située, là j'ai pas mesuré précisément, 2 ou 3 mm de marge possible.