Forum airhuile

cieb a écrit : ↑21 avr. 2020, 09:50 En ouvrant d'un coup à bas régime la vitesse des gaz chute trop, la dépression au niveau du carbu est trop faible et celui-ci ne peut pas faire son travail correctement.
D'où le bbeeeeuuu...

D'ailleurs il existe un tableau de réglage des fcr (peut-être visible sur tournay distribution ) ou il est expliqué l'influence de chaque parti du carbu en fonction de la charge, et pour la partie "gaz à fond à bas régime "; il est spécifié "non sens/impossible"

Quand au 2 coups de (gros) gaz successif, avec le 2eme pas top, c'est (je pense) le circuit de pompe de reprise qui n'a pas le temps de se recharger en essence pour le 2eme coup de gaz.

Bonjour,
Au deuxième coup de gaz j'imagine plutôt que tu dois tourner riche comme Mamy L'oréal et Bill Gates réunnis.
La pompe à membrane est très petite et dès que tu relâche elle est prête à faire feu avant même que tu ai le temps de tourner le poignet.
Sur la mienne, à vide sur l'atelier, à chaque action directe sur le palonnier c'était une jet d'essence immédiat.
Les conséquences d'un trop riche sont les même qu'un trop pauvre en réaction instantané.
Bonne journée

Je viens de faire un bébé tour pour acheter du vin et c'est bien ce qu'on disait, la puissance débarque à 7000tr.
SInon j'ai vissé la poignée à 4000tr, elle ne s'étouffe pas elle monte tranquillement dans les tours un peu comme une bst. Du coup j'ai bien l'impression que la pompe de reprise fonctionne correctement.
mais j'ai oublié le vin

<mat> a écrit : ↑21 avr. 2020, 19:05 Je viens de faire un bébé tour pour acheter du vin et c'est bien ce qu'on disait, la puissance débarque à 7000tr.
SInon j'ai vissé la poignée à 4000tr, elle ne s'étouffe pas elle monte tranquillement dans les tours un peu comme une bst. Du coup j'ai bien l'impression que la pompe de reprise fonctionne correctement.
mais j'ai oublié le vin

cela doit être grave au dessus de 7000tr

, sûrement un truc de dingue, déjà en origine je trouve les 11R des monstres, je n'imagine même pas la puissance de la tienne Mat

pour le vin, ce sera un futur prétexte pour monter au dessus de 7000 tr

Bah on s'habitue à sa moto assez vite en fait!

Comme je disais la 38 marche hyper bien à tous les régimes sur le 1216 mais quand on aime les belles pièces, on rêve forcement d'une rampe racing!

En tout cas je suis étonné de voir à quel point cette rampe est "civilisée": la moto démarre au 1/4 de tour et elle peut être très docile!
Ma femme a fait une video vite fait:
https://www.youtube.com/watch?v=AW69h3F ... If7Bj_L63w

classe la combi

samybzh a écrit : ↑21 avr. 2020, 20:01 classe la combi

ça donne envie,c'est beau

et ce bruit

les carbu liquide ne doivent pas être les mêmes que nos air-huile?

https://www.frankmxparts.com/Keihin-FCR ... R-750-1100

Pas le même entraxe.

Mais tu as des mikuni rs entre 650 et 750e livré (neuves) sur amaz.com (provenance us)

Alf a écrit : ↑21 avr. 2020, 16:58
cieb a écrit : ↑21 avr. 2020, 09:50 En ouvrant d'un coup à bas régime la vitesse des gaz chute trop, la dépression au niveau du carbu est trop faible et celui-ci ne peut pas faire son travail correctement.
D'où le bbeeeeuuu...

D'ailleurs il existe un tableau de réglage des fcr (peut-être visible sur tournay distribution ) ou il est expliqué l'influence de chaque parti du carbu en fonction de la charge, et pour la partie "gaz à fond à bas régime "; il est spécifié "non sens/impossible"

Quand au 2 coups de (gros) gaz successif, avec le 2eme pas top, c'est (je pense) le circuit de pompe de reprise qui n'a pas le temps de se recharger en essence pour le 2eme coup de gaz.
Bonjour,
Au deuxième coup de gaz j'imagine plutôt que tu dois tourner riche comme Mamy L'oréal et Bill Gates réunnis.
La pompe à membrane est très petite et dès que tu relâche elle est prête à faire feu avant même que tu ai le temps de tourner le poignet.
Sur la mienne, à vide sur l'atelier, à chaque action directe sur le palonnier c'était une jet d'essence immédiat.
Les conséquences d'un trop riche sont les même qu'un trop pauvre en réaction instantané.
Bonne journée

Sujet à réflexion effectivement (une fois que c'est ecrit/expliqué).

Merci.

Oui comme dit Alf quand tu tournes le sp gicle de partout
Après c'est surtout à bas régime jusqu'à 3000 tr/mn que l'on recent le phénomène quand on ouvre en grand
Mais bon c'est des rampes qui nous font rêver par leur gueule racing et leur sonorité

Bonjour,
La pompe de reprise envoie, il faut la caler sur l'ouverture des boisseaux, juste pour pas que le jet ne tape dedans.
Et le cliquetis de régulation est un régal... Mais sans boîte à air.
Il faut absolument que je prenne le temps de me remettre le groin dedans avant d'être trop vieux pour mourir.
Hors sujet,
Bon en attendant je remet un vieux mix que j'ai fait il y a longtemps en ligne.
A bientôt

J'ai bidouillé "les tirettes" de la pompe de reprise; il semblerait que le levier en plastique qui actionne la pompe ait un peu de mal à suivre la "tirette" principale.
Quand j'actionne la tige de la pompe à la main j'entends bien les jets dans la rampe. J'ai l'impression que le petit ressort est un peu fatigué.
SI j'ai bien compris, Franck! en vend un plus "dur"
https://www.frankmxparts.com/epages/629 ... ducts/0485

Peut-être une faiblesse bon après tu n'es plus à un ressort prêt pour la mettre au top

Yes! J'en envoyé un message à Franck pour avoir confirmation et si c'est ça je commande!

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Réglages Fcr41

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