Forum airhuile

Culasse à linguets de 88.

eekoog a écrit :Le jdc payé 76$ soit 54€ acheté sur gsxrzone.com

merci!

Degotte toi une culasse de B12,
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

Bon après plusieurs avis, dont celui d'un coureur en drag qui a eu le même pépin que moi sur son 11 gavé au nitrous, je reste sur ma culasse de 88 et on verra bien. Si ça casse j'en changerai mais pour l'instant faut que je renflou un peu les caisses

J'ai commencé mon grignotage (ou plutot décalaminage) des conduits d'échappement. Je compte pas les faire façon mirroir mais pas loin en les passant au papier de verre 180.

Sinon j'ai usiné les boutons en acier qui vont sur le plateau de pression de l'embrayage pour recevoir le lockup :





Pour info le but c'est d'avoir ça :

pour moi tu prend un gros risque avec ta cullasse fendue ,je serait toi vu que tu vas la travailler je la changerais carrement ,car si elle pete tu devras racheter une cucu plus joint et la sa vas piquer ,surtous si tu veut que ton bouzin tienne le coup dans ta 4l

Il risque rien à attendre... au pire ça tournera pas top

oui mais il auras dépenser des roro pour les joints et en plus il se serat fait chier a travailler ces conduit pour des clous
sinon max oublie pas tan que tu y est profite en pour polir tes chambres de combustion

1100GSXRman a écrit :Il risque rien à attendre... au pire ça tournera pas top

Je m'inquiete pas plus que ca serge, je fais confiance a 100% aux gars qui m'ont dit que c'etait ok, ils savent que je passe en turbo. Et au pire bah un jdc en plus, et tant pis pour les heures passees dessus je me les retaperais.

Justement pour polir les conduits aux abords des sieges et la chambre de combustion, je peux y aller aussi au papier de verre sur les portées de soupapes ? Ou faut que je fasse gaffe a pas les toucher ?

au papier de verre? tu veux faire ca à la main? t'es un warrior toi!

Ben jai commencé a la dremel mais javais peur de niquer les guides dans les conduits mais aussi les portees donc papier de verre. Mais si t'as une technique je prends.

comment veux tu niquer les guides? quand tu fais des conduits sur un R y'a des endroits ou tu dois reprendre plusieurs mm je vois pas comment tu vas faire ca avec ton papier au bout du doigt.
regarde deja la matiere à reprendre quand tu regardes a travers le siege c'est énorme. tu devrais investir dans une bonne fraise à main avec un flexible de qualité (oublie tt de suite une dremel, c'est de la merde et c'est pas assez fort pour ca)
autre question pourquoi passer son temps à ca sur un moteur turbo? ca n'a pas bcp d'interet vu que le gain est minime

C'est bien pour ca que je veux pas trop y passer de temps. Juste decalaminer et lisser un peu le bordel. Mais pour revenir aux sieges, comment tu poli la chambre ? Tu peux passer ton outil (ou ton papier de verre...) sur les portées ou pas ?

+1 avec Yves... te fait pas chier, en sural' tu mets 0,1 de pression en plus et zou

+1 je vois pas l'intérêt de taper dans la culasse surtout une defecteuse , et peut être avoir acheter un jdc + goujons pour rien si jamais tu dois la remplacer

Le rv stock est de combien ?

Pour pas perdre j'aurai pas décomprimer et je serrai passer a l'ethanol comme ça tu garde un moteur pas trop creu pour bouger la caisse et tu aurrai pu mettre de la pression sans risquer le cliquetis En laissant des bonne avances