Forum airhuile

ou ce montage avec un roulement plus gros :
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http://www.roulements-courroies.com/ser ... 11208.html
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ce montage m offrirait une meilleur résistance radial avec une plus grande marge au niveau des-alignement... , inconveniant la piece de 45 mm d epaisseur...

J'ai bossé pour toi...

Voici le résultat. Un arbre usiné grâce à un tour , 3 pignons dont 2 ou je dois usiner les dents et le dernier, c'est la cannelure qui doit sauter. Le roulement montait serré sur l'arbre. Les pignons sans dents sont soudés dans l'arbre ainsi que le pignon sans cannelures. Je n'ai pas pris de côtes...

Beaucoup plus simple ta solution "stuntac"sauf que le pignon cannelé intérieur ne portera sur rien. L'axe cannelé de sortie de boite est a peine plus large q'un pignon.
Ou reprendre sur la bague de l'axe de sortie de boite pour avoir la place pour deux centres de pignons acollés

j aime beaucoup ta solution , peut faire en sorte que le pignon soit changeable sans pour autant etre oblige a usiner , en lui faisant six troue comme ca a chaque changement , on aurait juste a percer le nouveaux pignon... , qu en pence tu ...

Oui je me doute, je n'ai rien mesuré. Même s'ils sont soudés ensemble, ça peut le faire. Ça ferait une cannelure longue de 15mm.
Ok dès que j'ai un instant (je joue avec ma fille aux princesses...) je te modifie ça.

audijeanmichel a écrit :



j aime beaucoup ta solution , peut faire en sorte que le pignon soit changeable sans pour autant etre oblige a usiner , en lui faisant six troue comme ca a chaque changement , on aurait juste a percer le nouveaux pignon... , qu en pence tu ...

Si je peu me permettre, les trous dans le pignon ,pour des goupilles alors car des vis risqueraient de se sectionner surtout avec un turbo. Perso je souderais des deux cotés et goupilles en plus car ce serait con de resté sur place quelque part pour garder le pignon amovible

Ou des vis épaulées, c'est aussi résistant que des goupilles. Je potasse ça.

je vien de me rendre compte que la je ne pourrais pas visser l ensemble :
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je ne suis pas sur que les vis qui tiennent la plaque sufise a maintenir l ensemble ( vibration , traction radial , pousse axiale a cause de la force centrifuge ... )
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c est pour ca que je metais une douille a l interieur...

Ton effort va être aussi repris par les roulements de boîte. Celui que tu vas mettre de plus va surtout servir à toujours avoir un bon alignement. Je réfléchis à ce montage. Demain, je fais un petit calcul... Et en réfléchissant bien, je me demande si c'est judicieux car l'effort va peut être complètement repris par ce nouveau roulement or il faudrait qu'il ne reprenne que ton alignement. Les vis du carter ne sont pas la pour reprendre autant. Au fait, tu dois décaler de combien?

C'est peut-etre une idée con, mais...
- tailler dans du brut d'un coté les cannelures à l'intérieur (pour l'emmancher sur l'arbre de sortie de boite) et de l'autre coté des cannelures extérieur (comme l'arbre de sortie de boite) pour monter le pignon dessus. Après taille / usinage, traitement thermique pour le rendre solide comme l'arbre de sortie de boite. Au bout créer une portée cylindrique pour le roulement (rectif extérieure).

C'est clair, c'est le mieux Zepp, mais le plus complexe, difficile aussi et il fait l'outillage pour faire les rainures ensuite, traitement pour les cannelures. Ça commence à chiffrer sec...

Le rainurage, c'est pas trop cher si c'est pas un acier traité.
Traitement thermique (vu la taille de la pièce) ça doit coûter une bouteille
Y a juste la rectif exter après traitement thermique qui risque de coûter...

stuntac a écrit :Oui je me doute, je n'ai rien mesuré. Même s'ils sont soudés ensemble, ça peut le faire. Ça ferait une cannelure longue de 15mm.
Ok dès que j'ai un instant (je joue avec ma fille aux princesses...) je te modifie ça.

Attendez les gars y'a personne qui a relevé ça


excellent stuntac

Sinon je trouve l'idée de ZEPP beaucoup plus simple à comprendre...Pour mon cerveau malade en tout cas

je me disais: personne n'a rien dit...

En fait Lamenacexr, ce que je propose et la même chose mais en 3 pièces que celle de Zepp. Le truc c'est de bien faire les cannelures surtout à l'intérieur de l'axe. De souvenir, il faut une broche, ça j'ai pas.