Forum airhuile

piche09 a écrit :Ben ouai, le 11 est super long. Il me semble que le bras 750 A/H est encore plus court que SP. J'ai toujours entendu parler de 10cm de moins.
Merci d'avoir pris les côtes. Je sais maintenant ce que je peux monter.

un bras de 11/89 par exemple

Le 11 89, c'est le même que le 750 ?

les suspensions sont partie en prépa'... et je me tâte encore pour monter un boitier programmable...



sinon, ça fait plaisir de retrouver le forum

piche09 a écrit :Le 11 89, c'est le même que le 750 ?

750/90 oui

salut a tous...

un peu de news depuis le temps...


tout les réglages sont au point.

GEX fiabilisé!!!

il m'a fallu plus de 500bornes pour le fiabiliser et plusieurs retour à la maison sur remorque...


pour les derniers roulages, je suis partie faire une journée de piste à Pau-Arnos pour finaliser les supsent'... et surtout ce marrer.

résultat extra...machine a travers.
je me suis éclater...à 2 secondes de mes chronos avec le gex 1000 k4.

287bornes a fond avec aucun soucis majeur, juste un pointeau bloquer sur la deuxième partie de mâtiné réglé en deux deux.

ça a été un pure journée.


salut a tous. a+

Le teuch

dernières tof


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entré du pif paf rapide a Pau-arnos.


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jolie la tof a pau arnos, et puis le supermot

j'attend la vidéo de pau ou on voie passer le gex et le momot sur une vidéo embarqué d'une autre meule

je la placerais sur le forum ;)

dite ce qui sont fort en pièces électriques...

je cherche un CDI de 11R pour monter sur la meule... mais impossible de trouver les même branchements a sa voir que j'ai un faisceau de 12B
mon cdi a 8 broches sur la grosse prise et 4 sur la petite.

est ce que quelqu'un sais quelle CDI de 11R je peux y monter?

Sans connaître le sujet à fond, je dirai que le CDI de B12 à des broches en plus pour le capteur de position des papillons. Aucun 11 n'a ça.

merci de la réponse... la solution de facilité économe est a exclure...

je vais voir pour un cdi programmable mais cela coûte chero.

Tu peux monter un CDI de 11, beaucoup l'ont fait. Mais je ne sais pas de quelle année et que faire des fils en trop.
Sinon c'est une modif classique : AAC, CDI et doigt d'alumage et là tu as un 1200 GSXR avec un peu moins de compression quand même.

il te faut recuperer les codes couleurs qui arrivent au prises et tu branches en consequence pour un boitier de 11 ,
j'ai deja entendu que tu pouvais monter du 7,5 et que la coupure etait plus haute il faut savoir qu'en general (a verifier quand meme) suzuki applique les memes fonctions aux codes couleurs definient il y a plusieurs annees par exemple,les comodos de 1000 gex 2001 sont presque plug and play avec nos vieux gex il suffit de recuperer des vielles prises de nos breles et de connecter il y a juste les couleurs du contacteur de stop poignee de frein different sinon ,j'ai aussi monter un compteur de freewind et les codes couleurs sont presques identiques par contre il n'y a pas de voyant de pression d'huile que j'ai du rajouter et il y a 2 fils de + pour le capteur du compteur et les codes couleurs des clignos sont toujour les memes pour tous les compteurs que j'ai adapter ça sort un peu de ta question mais c'est juste pour info

et hop!!

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cool les tofs, enfin y'en a qu'une de ton R, et la cox dans l'atelier speed-shop, et le bug-in...