Forum airhuile

nan je pense pas...
Un regulateur marche avec une membrane...
Regarde bien, le mano est sur la partie du bas...
Je pense que la pression turbo est en bas.
Et en haut tu dois pouvoir mettre l'arrivée et la sortie, je pense que l'une ou l'autre ça ne doit pas avoir d'importance sauf si y'a un clapet anti-retour dedans...

PS : le collecteur rend bien comme ça on dirait la main à Rocky !

pour tester l'étanchéité d'une pièce faut faire des bouchons et mettre sous pression. là t'es certain du résultat.
c'est combien la pompe à huile spécifique? tu trouves ça chez qui? une origine c'est 180 e déjà!

je vais voir ca demain avant je fini mes graissage turbo.

MadMax a écrit :pour tester l'étanchéité d'une pièce faut faire des bouchons et mettre sous pression. là t'es certain du résultat.
c'est combien la pompe à huile spécifique? tu trouves ça chez qui? une origine c'est 180 e déjà!

Compte 245€ minimum je crois chez oreca.

Quoi ??? tu déconnes ??? j'en ai vu à 50 euros sur ebay motors

Non je deconne pas mais t'inkiete pas je mettrai pas ce prix la dedans je vais aller voir sur ebay.

bonsoir tout le monde donc j'ai demarrer avec le nouveau turbo et la petit souci vu que je n'est pas mis de pompe de retour l'huile passe dans la turbine cotè echappement donc il faud que je trouve une pompe.

T'as baisé le turbo ???

j'ai un article sur un montage de turbo de fiat sur un 888 (faut oser!) et ils avaient eu ces soucis: soit comme toi trop de pression d'huile si retour trop faible et ça passait dans la turbine; soit trop de débit en sortie et là ils avaient des déjaugeages sur les baisses de régimes brutales.
leur solution fut amusante: un petit carter d'huile dessous et une pompe régulée qui vidait le carter au fur et à mesure!

Sinon y'a la solution de certains mecs sur oldskoolsuzuki.com
Ils percent la crépine d'huile et mettent le raccord là, direct...
Ca permet d'etre aspiré en premier par la pompe à huile... bien sur faut mettre un p'tit filtre sur le tuyau

Salut oui tout a fait soit je met ca sur ma crepine ou alors avec une pompe externe je vais voir ca mais je ne pense pas que mon turbo soit baiser ca m'etonnerai quand meme non?

Ouhais j'ai mal lu sur le coup.... mais le laisse pas comme ça parce que si les paliers prennent l'habitude de laisser passer de l'huile ça va devenir un panier à salade ton turbo

oui c'est sur car j'ai pas envie de le flinguer,je vais m'occupè de ca ce weekend j'aimerai bien que ca tourne cette affaire.

un pallier va pas griller sur un excès de pression, ça fume et encrasse c'est tout. mais un défaut de graissage lui ne pardonne pas.
au passage ton premier test avec une seringue était bien plus risqué!
je ne suis pas spécialiste du turbo, je savais même pas que ça se montait sur roulements aussi mais ceux là supportent mieux les approximation de graissage qu'un pallier je pense.
un pallier sec la sanction est immédiate en principe!

C'est clair...
En fait le vrai soucis de l'huile dans la turbine d'echappement c'est que ça vienne cuire sur le joint et le bouffer si ça forme de la calamine... le graissage c'est pô grave, t'en avait plus que pas assez