Forum airhuile

j'ai trouvé une solution en trainant sur Radical Bandit, en fait les mecs qui posent des bras de K2, fixent le basculeur sur le trou où y'a les ptits ecrous de souder pour fixer la bequille centrale. Je vais donc meuler ces merdes, rogner un peu, renforcer par la suite et l'amorto sera fixé sans trop se faire chier. Par contre boite à air out du fait de la bombonne à mon avis, à moins que je fixe une grille à ras du filtre...

pour les biellettes, peut etre celles du bandit iront, vu que pour l'instant je pose pas le bras du K6.
on en reparlera pierrot.

deux trois tof pour l'amorto, vous comprendrez mieux.

et ma coque :

allé ce soir direction pont d'ain, je vais refiler le bébé à Seb pour mes soudures.

merci man

tu me feras des photos pour alimenter le post hein ?

j'ai trouvé pour l'amorto (finalement ca c'est fait avant la boucle LOL).

et avec le basculeur du Bandit siouplais. Donc juste à meuler les ecrous soudés et à rallonger les biellettes sans oublier de les caler avec des rondelles car l'amorto du K2 est plus large que celui du Bandit.

stritbikman a écrit :j'ai trouvé une solution en trainant sur Radical Bandit, en fait les mecs qui posent des bras de K2, fixent le basculeur sur le trou où y'a les ptits ecrous de souder pour fixer la bequille centrale. Je vais donc meuler ces merdes, rogner un peu, renforcer par la suite et l'amorto sera fixé sans trop se faire chier. Par contre boite à air out du fait de la bombonne à mon avis, à moins que je fixe une grille à ras du filtre...

pour les biellettes, peut etre celles du bandit iront, vu que pour l'instant je pose pas le bras du K6.
on en reparlera pierrot.

en partant un peu du principe que tu énonce, j'ai du me séparer de ma béquille centrale en sciant les fixations sur le cadre pour pouvoir placer les pièces qui tiennent actuellement le basculeur.

yes man, et au moins, la soudure sur le cadre est costaude vu que c'est de l'origine. A la limite un ptit renfort en parrallele et nikel, ca c'est fait !

sur un 1400 gsx, c'est comment ??? y'a une bequille centrale ??? humm humm je sent que ca va me trotter ca....

allé c'est parti, je vous montre le taf que Seb m'a fait (nikel)





voilà, donc 2 - 3 petites retouches mais l'esprit est là.

Tu avances mon cochon

c'est grace à seb qui a taffé cette semaine dessus, pendant que moi je me tapais ma caisse.
prochaine etape, demontage totale, Seb me paufine les soudures, apres je peint le cadre et le reservoir, entre temps je m'occupe du moulin (boite à changer), une fois peint je remet le moteur dedans, je repose le bras et la coque, je taf sur le faisceau et tout ca en esperant que j'aurai ma fourche comme je l'espere, car il faudra adapter l'optique et le compteur Mod7.
Je me suis mis un objectif, c'est de monter sur poitiers pour le week end du 9 mai avec mon B12. Sinon j'irai en 11 tant pis.

Vivement que tu montes la fourche de 750 que ça l'abaisse un peu de l'avant

pas mal dis donc, ca etre chouettos avec la fourche inversée .....

ouai mais souci, je pourrais pas l'avoir avant fin du mois, Evert n'y va que vers le 27 je crois, donc trop tard pour moi.

Ben j'te proposerais bien de te preter la fourche de 748S du café racer, mais l'axe est pas encore fait

arg arg arg

sur qu'avec une upsd, le délire serait encore plus phénoménal