Forum airhuile

mike91 a écrit :Richesse de 3 tours = logiquement tu devrais avoir des gicleurs de ralenti un peu plus gros et baisser le nbre de tours.

Ou la carburation est mal ajustée.

richesse desserée de 3tours,je pense que ça fait beaucoup.d origine c est 2tours.avec un dyno
stage3 c est entre 2 1/2 et 3tours!si tu as la boite a air d origine
ne v pas au dela de 2tours

leloup a écrit :richesse desserée de 3tours,je pense que ça fait beaucoup.d origine c est 2tours.avec un dyno
stage3 c est entre 2 1/2 et 3tours!si tu as la boite a air d origine
ne v pas au dela de 2tours

D'origine sauf 4en1 et filtre à air KN dans boite à air d'origine

sur mes 2 gex(route et piste)j ai des filtres individuels kn,
la richesse est celle d origine c est a dire 2 tours.
je continue de penser que 3 tours c est beaucoup trop.

Je suis revenu à 2trs au niveau de la richesse mais toujours le même problème...
Si j'ai une prise d'aire, j'vois pas ou elle est et çà commence à me
Le fait que mon starter ne fonctionne presque pas peut être lié à une prise d'aire au niveau des pipes par exemple?

avant demontage de ma rampe, le starter fonctionnait mais que trés peu (tjs au 2ieme crans et bof..)
apres demontage et nettoyage et souflage des carbu et de tout ces organes, bah c'est nikel, je met plus le 2ieme cran

gex916 a écrit :avant demontage de ma rampe, le starter fonctionnait mais que trés peu (tjs au 2ieme crans et bof..)
apres demontage et nettoyage et souflage des carbu et de tout ces organes, bah c'est nikel, je met plus le 2ieme cran

Yes mais là ma rampe je l'avait déjà demonté pour néttoyage suite à un problème de ralenti.
C'est donc pour ceci que je me dis que si il y a une prise d'air au niveau des pipe sa serait l'explication de mes ennuis + du non fonctionnement du stater.

wép, j'avais lu le post trop vite
jvé prendre l'apéro, puis jviens le relire, bien moins vite sais sur