Forum airhuile

martin1340 a écrit :perso je suis pas tres loin de l'allemagne et j'y vais assez souvent
c'est toujours agreable de doubler une voiture de flics à 250 en toute légalité

ih ih ta raison jy vais en juillet en allemagne je vais voir mes vieux,tu vas vers ou en allemagnes toi??

je suis souvent vers aix la chapelle, euskirchen, eifel et souvent au nurburgring pour le taf

martin1340 a écrit :je suis souvent vers aix la chapelle, euskirchen, eifel et souvent au nurburgring pour le taf

moi je serais vers sarrebruck

MadMax a écrit :

valium a écrit :J'ai pas l'droit de l'dire...

t'as bien été en vacances en allemagne?

valium a écrit :Ah oui, c'est vrai......
Un poil plus que 10500 tours en 5ème alors, je regardais pas le compteur, ca vibrait trop. Donc je sais pas.

Faudra que je retourne en Allemagne....

héhéhé, EXCELLENT

Sérieusement, une fois presque 300 (l'aiguille léchait la petite barre ...), sinon souvent 295.
Une fois 295 avec un énorme sac à dos, le jour où j'ai tapé la bourre avec une 355F1 sur l'A1 en direction de Lille, je pense que le début d'aspi jusqu'à 250 à du aider (après il est parti ... dur ...).
Quand j'ai connu Serge, il m'a dit que je l'avait doublé à plus de 300 à son compteur de 900CBR (j'avais plus d'éclairage de tableau de bord).
Ce qui prouve bien que d'un compteur à l'autre
En version non française, les 89-92 étaient données pour 275 chrono par Suz il me semble

(en complément d'info, le 6ZZR je le poussait à 255 compteur, le GSE c'est 180 et mon 650Z c'était ça aussi !!!)
(autre info, le 11ZZR de mon pote me lache en vitesse pure)

Voili voilou

FlyingDutchman a écrit :(autre info, le 11ZZR de mon pote me lache en vitesse pure)

Voili voilou

avec le gse c'est assez normal mon flying ...

Pour info, les vitesses maxi pour les 11R en carénages origine sont :

270 pour les airhuile
280 pour les water

Je pense qu'avec un ensemble plus aérodynamique on peut mieux faire
Et c'est clair que le compteur est hyper optimiste !

martin1340 a écrit :

FlyingDutchman a écrit :(autre info, le 11ZZR de mon pote me lache en vitesse pure)

Voili voilou

avec le gse c'est assez normal mon flying ...

280 km/h avec mon 750 de 85 ... mais pdt 20 secondes pas plus car ça bouge mais severement !!

a l'époque ou elle avait encore son carénage je prenais un peu plus de 300,avec un DYNO stage 3,gicleurs en 160,KN et la ligne VANCE'S,le tout régler par un trés bon mécano

pignon de 15 et couronne de 43,300 compteur à la rupture en 4

avec ma 1100 de 92 carénée, origine sauf ligne Pro Racing ,295 compteur dans la bulle. version libre en Belgique[/img]

avec mon premier 1100 de 88, 285 kmh une foi sinon moyenne de 275/280 kmh
avec mon 1100 de 90 , 300 kmh rupteur
avec mon 1100 de 91 , 295 kmh
avec mon 1100 de 92 , 295 kmh
maintenant avec mon 1100 de 88 , 260kmh j'ai pas reussi a faire mieux pour l'instant

trickster a écrit :comment vous faite pour osez ateindre des vitesse pareille ?
a 140 deja je commence a etre mal alaize

hûhûhû, à 180 je suis encore sur la roue arrière !

fredolococo a écrit :

trickster a écrit :comment vous faite pour osez ateindre des vitesse pareille ?
a 140 deja je commence a etre mal alaize

hûhûhû, à 180 je suis encore sur la roue arrière !

ptin la honte j ai pas encore depassé le 180 km/h



fo dire nous les bretons ont a pas beaucoup de ligne droite pour faire des pontes(l excuse de merde)

"fo dire nous les bretons ont a pas beaucoup de ligne droite pour faire des pontes(l excuse de merde)"

T'es comme les poissons tu fais des pontes. ouarf ouarf

je sais pas vous mais le 11f vibre quand meme pas mal a 160!!
est ce que ca peut etre du a mon pneu avant ?
ou est ce normal (c'est pas comme la buell quand meme mais bon )