Forum airhuile

alex20117 a écrit : ↑18 juin 2024, 12:45 Tu as la possibilité de faire un scan du joint d'embase ? je peux te le faire en 0.5 mm AFM
Après avis des dimensions

Merci beaucoup pour ta proposition,
Mais je n'ai pas de possibilité de scan

Je viens de me rendre compte que les pistons de remplacement sont 1.45 mm plus haut (Voir photo)
Cela venant s'ajouter à la légère rectification de la culasse
Je comprend mieux pourquoi je touche

Du coup, ayant un jeu de 30mm avant que le piston touche, je pensais mettre
3 joints d'embase supplémentaires, avec légère patte a joint entre, soit 0.60mm de réhausse
Avec les pistons plus haut que l'origine, en faisant ainsi je me dis que je conserverais une bonne compression.

Qu'en pensez vous ?

Salut, fais une recherche sur le forum, quelqu'un a déjà eu le même soucis avec des pistons wosner, le fabricant lui en avait renvoyé d'autres car ils provenaient d'une mauvaise série.

Mataud a écrit : ↑18 juin 2024, 14:14 viewtopic.php?p=813387&hilit=Wossner#p813387

Salut,

Je te remercie grandement pour ton retour !

Je vais donc me rapprocher du service client

Bonjour à tous,

Je relance mon sujet, dans la continuité de l'arrivée de nouveaux éléments...

Pour rappel, je me suis aperçu que le dôme des pistons que j'avais acheté était trop haut.
J'avais acheté ces pistons car ceux d'origine étaient ovalisés.

Voici le modèle de pistons achetés en cas que cela aident une éventuelle personne dans le futur :
Kit pistons Woessner K8817D100-4
Vendu pour GSX-F 750 de 1989 à 1997 et GSX-750-R de 1988 et 1989

Après échange avec le SAV, ces pistons sont en effet plus haut et me proposent malheureusement qu'un remboursement.

Après réflexion,
Ne voulant pas empiler des joints d'embase ne maîtrisant pas les données de hauteur de la chambre de combustion,
Je pars sur l'achat d'un kit cylindre et piston d'origine et d'occasion, à première vu en bon état.
Que je mesurerais à son arrivée.

J'aimerais cependant changer la segmentation.

Les pistons étant de 73mm,
A t'ont la possibilité d'acheter n'importe quel type de marque de segments 4T en 73mm pour les mettre sur les pistons d'origine ?
Ou y aurait il des points à faire attention ?

Ou si les mesures des Segments compris dans le kit d'occasion sont en correspondance avec la revue technique me conseillez vous de laisser ainsi ?

Bonne après-midi à tous

Salut, si tes pistons sont d'origine, mieux vaut mettre les segments d'origine. As-tu regardé chez webike avec la réf Oem de tes segments ?

Mataud a écrit : ↑20 juin 2024, 14:32 Salut, si tes pistons sont d'origine, mieux vaut mettre les segments d'origine. As-tu regardé chez webike avec la réf Oem de tes segments ?

Je ne connaissais pas ce site

Merci

En complément d'information,
Les refs OEM propose à première vue des côtes de réparation, telle que la réf 12140-17C12, mentionné sur un autre site en Côte de réparation 1.0

On parle de +1mm... ?

Oui, tu as 0.5 et 1.

Mataud a écrit : ↑20 juin 2024, 20:16 Oui, tu as 0.5 et 1.

OK merci,

Bonne soirée