Forum airhuile

mike750 a écrit : ↑30 août 2023, 22:38 Un truc de chez Alichinois mais je le suis fais prêter un modèle pro par un mécano et j'ai les mêmes valeurs...
J'ai tout remis en cause car je suis sec.

Ce matin j'ai essayé avec un alternateur de 11R87 et j'ai des tensions aussi élevées

Salut Mike, comme dit dans mon MP, désolé de ne pouvoir t'aider plus pour l'instant...
Je vais quand même tenter de remettre en route ce week-end, si j'y parviens je prendrai les mesures.
J'ai revérifié ton post depuis le début, si j'ai bien compris le régulateur a déjà été changé ? Il est intégré à l'alternateur ou séparé ?
Et je rejoins alex, tu devrais vérifier ton CT, c'est peut-être lui qui merde...

Yes, je vais essayer avec un autre compte-tour aujourd'hui

Par contre, ça n'explique pas pourquoi les tensions de charge sont aussi élevées....sauf si elles sont toujours comme ça

mike750 a écrit : ↑31 août 2023, 08:14 Yes, je vais essayer avec un autre compte-tour aujourd'hui

Par contre, ça n'explique pas pourquoi les tensions de charge sont aussi élevées....sauf si elles sont toujours comme ça

ok, mais tu n'as pas répondu concernant le régulateur : changé ou pas ??

[Edit] Je viens de jeter un coup d'oeil au manuel d'atelier, page 5-2 il est indiqué que la tension min de charge à 5000 tr/mn doit être au moins égale à 13,5 V (ils ne parlent pas de tension max...).
[Edit2] Non à mon avis on fait fausse route, ça n'a rien à voir avec la tension de charge de la batterie, sur le schéma électrique le compte-tour est directement relié au CDI... Si tu as déjà changé le CDI, je pencherai plutôt sur un pb sur le CT

Oui j'ai changé 2 fois l'aternateur et les tensions sont toutes élevées donc je pense que c'est normal bien qu'aucune valeur ne soit donnée par le manuel...

C'est bien le CT qui déconne après avoir essayé avec un modèle 86.

Vous savez si ça peut se réparer ? (Vu la rareté du truc...)

Faudrait lui ouvrir la panse et voir dans ses entrailles !!!
T'as cherché d'occase ?

Sylv_01 a écrit : ↑31 août 2023, 10:55 Faudrait lui ouvrir la panse et voir dans ses entrailles !!!
T'as cherché d'occase ?

C'est ce que je compte faire...

En occase c'est compliqué, j'en ai vu un à 150€ en Allemagne...

....

mike750 a écrit : ↑31 août 2023, 10:20C'est bien le CT qui déconne après avoir essayé avec un modèle 86.

Tu n'as pas le schéma électrique ?

Si si j'ai le manuel d'atelier avec le schéma fourni ici par Didier

Pour aider ceux qui chercheraient les tensions de charge "normales" rien n'est donné dans le manuel et vu qu'elles sont assez atypiques, je le mets ici pour un 7R85 (avec 4 alternateurs fonctionnels différents aux bornes de la batterie) :

- moteur coupé :12,8V
- moteur tournant au ralenti sans phares : 14,9V
- moteur tournant au ralenti avec codes : 14,5V
- moteur tournant au ralenti avec codes + phares : 14,4V
- moteur tournant à 5000 sans phares (au bruit vu que le CT s'affole...) : 14,9V
- moteur tournant à 5000 avec codes : 15,7V
- moteur tournant à 5000 avec codes + phares : 16,4V

Et pour le compte tours, t'en es où Mike ?

jeanclanch73 a écrit : ↑09 sept. 2023, 11:23 Et pour le compte tours, t'en es où Mike ?

Je l'ai déposé cette semaine chez un collègue qui bidouille l'électronique, j'attends son retour.
Je mettrai la suite ici :
viewtopic.php?f=42&t=47332

mike750 a écrit : ↑09 sept. 2023, 11:25

jeanclanch73 a écrit : ↑09 sept. 2023, 11:23 Et pour le compte tours, t'en es où Mike ?

Je l'ai déposé cette semaine chez un collègue qui bidouille l'électronique, j'attends son retour.
Je mettrai la suite ici :
viewtopic.php?f=42&t=47332