Forum airhuile

Je vais pas faire les courses pour tout le monde, j'ai juste mis le premier resultat de google en exemple

Et puis la moto ca coute cher si on veut bien faire

Scual a écrit : ↑03 juil. 2023, 18:44 Attention la visserie inox fait parfois mauvais ménage avec des pièces alu. Il peut y avoir un phénomène d'électrolyse qui soude les pièces entre elle. Déjà vu sur des bagnoles.

Perso je rachète des btr d'origine (acier zingué) et je barbouille de graisse cuivré.

Jamais eu de soucis mais je démonte régulièrement

Bonne idée ça un petit tour de desserrage et resserrage de temps en temps

YvesGR71F a écrit : ↑04 juil. 2023, 17:21

Scual a écrit : ↑03 juil. 2023, 18:44 Attention la visserie inox fait parfois mauvais ménage avec des pièces alu. Il peut y avoir un phénomène d'électrolyse qui soude les pièces entre elle. Déjà vu sur des bagnoles.

Perso je rachète des btr d'origine (acier zingué) et je barbouille de graisse cuivré.

Jamais eu de soucis mais je démonte régulièrement

Bonne idée ça un petit tour de desserrage et resserrage de temps en temps

Ben, j'ai pas le choix... Démontage obligatoire du collecteur pour le remplacement du filtre a huile... Et pour travailler a l'aise faut aussi démonter le radiateur...

je suis transparent !!!

Bon,ce sera btr acier.. maintenant c est le filtre à huile qui est bloqué

J'ai mis des vis inox. Serrage au couple, avec de la graisse cuivre.

Un an après : ça se desserre sans douleur... mais la moitié des vis sont TORDUES.

J'ai remonté avec les vis (inox) qui me restaient en stock, mais j'ai serré "plus légèrement".
Prochain tour, Acier galva OU BIEN goujons acier + écrou borgnes inox ( si ça passe en encombrement ).

Et des vis titane ?

Le titane est le métal le plus inerte chimiquement (dans les métaux utilisables pour la mécanique : résistants mécaniquement et accessibles financièrement, sinon ...l'or ...)

Tu ne peux attaquer du Titane qu'avec du Méthanol ANHYDRE CHAUD ... autant dire que ça ne court pas les rues .

Donc coté corrosion NICKEL

En revanche ça GRIPPE A MORT pour un oui ou un NON...c'est donc réservé pour les applications ou on a besoin de légèreté, de résistance et de souplesse... mais pas de démontage .
Dans l'aéronautique (les militaires essentiellement) on met des vis titane ... plaquées ARGENT ...ce qui fait office de "pate anti-grippante" .

Le prix d'une visserie de ce type se rapproche de celui du métal cité plus haut (Or), mais c'est plus solide et plus léger...

A noter qu'il existe des traitement de surface sur l'inox qui réduisent aussi les risques de grippage...c'est utilisé dans l'industrie pharma, où l'inox est roi ... et les budgets en proportion...

Bon bah finalement je mets des écrous laiton sur les goujons inox, parce que c'est joli

Et bin c'est une bonne idée techniquement ...et c'est vrai que c'est pas trop moche
Mais c'est pour quoi les petites plaquettes à trou ?

Un petit gadget en kit que j'ai mis au point et fait faire en inox pour les collecteurs type Yosh ou autres avec montage par ressorts sur la culasse

Je trouve le système de tete de vis CHC percé un peu pourrave, je préfère comme ca :

Ah ! Je comprends mieux !
C'est vrai que c'est propre et net !

Katana 750 a écrit : ↑03 oct. 2023, 17:48 Bon bah finalement je mets des écrous laiton sur les goujons inox, parce que c'est joli

Et avec des écrous borgnes ça doit le faire encore mieux

Alors normalement l'association laiton/inox devrait limiter le phénomène de corrosion galvanique, mais je préfère avoir accès au filetage quand meme des fois qu'il faille faire passer un produit

Katana 750 a écrit : ↑13 oct. 2023, 17:34 Alors normalement l'association laiton/inox devrait limiter le phénomène de corrosion galvanique, mais je préfère avoir accès au filetage quand meme des fois qu'il faille faire passer un produit

Pas faux