Forum airhuile

Je vais regarder mes gicleurs principaux ce WE. Je vais tenter d'y lire une référence.
Merci pour vos réponses !

Scual a écrit : ↑18 nov. 2022, 16:52 Possible que t'as rampe est été modifié.

La rampe 46e3 correspond à l'homologation E21 Europe. Possiblement le Luxembourg...
Quels taille de gicleurs as tu? Attention ce n'est pas forcément les mêmes sur les 4 carbus...

Ça voudrait dire que je n'ai pas le bon carburateur, ni les bonnes aiguilles dans ce carbu
On pourrait donc imaginer que le carbu a été remplacé et qu'ils ont gardé les pointeaux du précédent carbu d'origine
Un patchwork. Lol

Et du coup, mon 46E0 viendrait de quel pays?

Chiant mais rien d'irréversible avec un peu de frais je te l'accorde

D'après ton tableau, 46E0 vient des pays E25, E28, E34, E53
Regarde dans ma base de données excel ici :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/AH_R ... aisons.xls
dans l'onglet "Codes_SUZ" tu as toutes les Réfs de pays
E25 = Pays Bas
E28 = Canada
E34 = Italie
E53 = Espagne

Quand aux aiguilles 6ZD13 elles étaient montées dans les pays E17, E21, E22, mais au 2ème cran.

Si si, tu as la bonne rampe.
Si tu veux revenir en config d'origine, tu changes tes aiguilles, puits d'aiguilles, gicleurs principaux, gicleurs d'air. Rien de plus.

didier11r a écrit : ↑18 nov. 2022, 20:00 2022-11-18-10-14-09.png

D'après ton tableau, 46E0 vient des pays E25, E28, E34, E53
Regarde dans ma base de données excel ici :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/AH_R ... aisons.xls
dans l'onglet "Codes_SUZ" tu as toutes les Réfs de pays
E25 = Pays Bas
E28 = Canada
E34 = Italie
E53 = Espagne

Quand aux aiguilles 6ZD13 elles étaient montées dans les pays E17, E21, E22, mais au 2ème cran.

Si si, tu as la bonne rampe.
Si tu veux revenir en config d'origine, tu changes tes aiguilles, puits d'aiguilles, gicleurs principaux, gicleurs d'air. Rien de plus.

Effectivement, elle vient du Luxembourg, mais elle a peut être fait un debut de carrière au pays bas par exemple, ce n'est pas impossible.
Du coup, on sait que les pointeaux ne sont pas les bons et mal placé.
Je vais référencer toutes les autres pièces pour savoir si le reste vient d'un 46E0 ou un 46E3
Savoir si je pars sur un jeu complet ou juste un jeu de pointeaux.

Et après, il va falloir chercher tout ça sur internet. Lol

PS: punaise, il est général ton tableur !!!

Pour info c'est des aiguilles, les pointeaux ce n'est pas ça, c'est ailleurs et ça n'a pas la même fonction.

jeanclanch73 a écrit : ↑18 nov. 2022, 21:09 Pour info c'est des aiguilles, les pointeaux ce n'est pas ça, c'est ailleurs et ça n'a pas la même fonction.

Ah ok, ça marche.
Sur la RTM, ils parlent de pointeaux de gicleur. Ça doit être une erreur de traduction.

Daggy a écrit : ↑18 nov. 2022, 21:46

jeanclanch73 a écrit : ↑18 nov. 2022, 21:09 Pour info c'est des aiguilles, les pointeaux ce n'est pas ça, c'est ailleurs et ça n'a pas la même fonction.

Ah ok, ça marche.
Sur la RTM, ils parlent de pointeaux de gicleur. Ça doit être une erreur de traduction.

C'est vrai je viens de relire le tableau que tu as mis mais c'est une mauvaise traduction.
Le pointeau existe mais se trouve dans la cuve à essence, il est fixé au flotteur et coulisse dans son puits. Il régule l'arrivée de carburant en ouvrant et fermant le passage.
L'aiguille est maintenue dans la partie basse du boisseau et coulisse dans le puits d'aiguille pour assurée une progressivité du mélange air/essence ou essence seule mais ne ferme pas de façon "étanche", pas comme le pointeau doit le faire.
Mais tout ça tu le sais....

jeanclanch73 a écrit : ↑18 nov. 2022, 22:19

Daggy a écrit : ↑18 nov. 2022, 21:46

jeanclanch73 a écrit : ↑18 nov. 2022, 21:09 Pour info c'est des aiguilles, les pointeaux ce n'est pas ça, c'est ailleurs et ça n'a pas la même fonction.

Ah ok, ça marche.
Sur la RTM, ils parlent de pointeaux de gicleur. Ça doit être une erreur de traduction.

C'est vrai je viens de relire le tableau que tu as mis mais c'est une mauvaise traduction.
Le pointeau existe mais se trouve dans la cuve à essence, il est fixé au flotteur et coulisse dans son puits. Il régule l'arrivée de carburant en ouvrant et fermant le passage.
L'aiguille est maintenue dans la partie basse du boisseau et coulisse dans le puits d'aiguille pour assurée une progressivité du mélange air/essence ou essence seule mais ne ferme pas de façon "étanche", pas comme le pointeau doit le faire.
Mais tout ça tu le sais....

Ah oui, maintenant que tu le dis, tu as parfaitement raison !
Merci pour cette correction !

Je commence à regarder pour des aiguilles 6ZD13. 25€ pièces.
Si je dois aussi changer le reste, ça va faire une petite fortune alors toutes mes pièces sont nickel, c'est dommage.

Sur eBay, il y a des kit entier de rénovation, mais il n'y a pas de précision sur les modèles des différents éléments

Un exemple :

https://www.ebay.fr/itm/185420755863?mk ... media=COPY

Pour les aiguilles et leur puits, avec les Réfs gravées dessus tu peux commander direct chez Mikuni : topham en Allemagne, ou motokristen chez nous à qui j'ai commandé récemment des Réfs Mikuni sans problème, même si les Réfs n'apparaissent pas sur son site.
Pour le GP, je pense c'est un type Mikuni N100.604 ; en ajoutant les tailles, tu peux aussi commander chez un distributeur Mikuni ; mais vérifie quand même les cotes ici :
viewtopic.php?f=34&t=44156

Chez Mikuni, une bonne partie des pièces seront bien moins chères que chez SUZ.

didier11r a écrit : ↑18 nov. 2022, 23:45 Pour les aiguilles et leur puits, avec les Réfs gravées dessus tu peux commander direct chez Mikuni : topham en Allemagne, ou motokristen chez nous à qui j'ai commandé récemment des Réfs Mikuni sans problème, même si les Réfs n'apparaissent pas sur son site.
Pour le GP, je pense c'est un type Mikuni N100.604 ; en ajoutant les tailles, tu peux aussi commander chez un distributeur Mikuni ; mais vérifie quand même les cotes ici :
viewtopic.php?f=34&t=44156

Chez Mikuni, une bonne partie des pièces seront bien moins chères que chez SUZ.

Top, merci !!
Je vais référencer tous mes gicleurs actuelle, trouver les tailles de que devrait normalement avoir et faire un panier chez Mikuni et chez https://www.pieces-moto-kristen.fr/.
Et choisir le moins cher avec les port inclus !

Et visiblement, sur Kirsten, les tailles correspondent aux références Mikuni (donc les réf gravées sur la pièce), et pas en taille métrée. C'est encore top!


Actuellement, mes 4 gicleurs principaux sont marqués 122.
Ça ne correspond à rien....

Bon bah voilà le résultat :

Gicleur de ralenti en 40




@Didier, quand tu parles gicleur d'air, c'est bien celui en photo que j'appelle gicleur de ralenti ?

Le gicleur d'air est 1 des gicleurs qu'il y a à l'entrée des corps de carbu, côté boîte à air, ils se dévissent mais souvent difficilement, et avec le bon tournevis, pas comme celui qui a dévissé ton GP 122, vu la gueule de l'empreinte!
Il calibre le passage de l'air, d'où le nom
Le gicleur que tu as en 40 est bien le GR, gicleur de ralenti et il calibre le passage de l'essence.
Comme tu as la ref de l'aiguille, il faudrait la ref du puits d'aiguille aussi. Tu enlèves le GP (122) et tu pousses le puits qui sort par le haut de la rampe, la ref est marquée autour

Le gicleur de 40 me semble bien être du Mikuni, puisqu'on devine le sigle Mikuni avant le nombre 40.
Par contre, le 122 me semble pas être du Mikuni ; de mémoire, Dellorto et Solex font les mêmes, peut-être d'autres encore.

Sacré merguez ta rampe

Reste à savoir si le 122 fait toujours 122... ou s'il a été ré alésé. Car ça fait un peu petit pour un 1100. Surtout s'il est en full...

Reste à savoir dans quelle configuration tu souhaite remettre ta rampe...

Pour en savoir plus sur l'origine de ta bécane:
Sur c'est modèles le CDI et les aac peuvent être différents selon l'homologation.

Regarde la réf de ton CDI

Pour les aac c'est plus chiant car il faut les démonter pour mesurer la hauteur de came... Et encore... Avec les kms ils s'usent et les valeurs peuvent être inférieures aux valeurs du manuel...

J'ai déjà commandé chez motokrysten. Leur kit keyster sont de bonne qualité et le gars est très sympa