Forum airhuile

Pour favoriser une purge facile, il faut supprimer le raccord qu'il peut y avoir sous le T de fourche inférieur, faire partir les durites avia du maitre cylindre direct aux étriers, et faire le remplissage du liquide de frein par la vis de purge. De ce fait le liquide repousse l'air vers le haut et évite la capture de bulle par gravitation

Salut a tous,
voici la suite des manips que j'ai fait :

- j'ai refait une purge du liquide d 'embrayage...pareil qu'avant
- j'ai change la petite butée du levier d'embrayage...pareil qu'avant
- j'ai change la tige d'embrayage...pareil qu'avant

Je me lance donc dans le démontage des disques d'embrayage...
Vidange faite, carter enlevé, circlips enlevé...reste l’écrou de 50 a démonter demain...
Que dois je regarder en premier ??? l'epaisseur des disques lisses ?? garnis ?? la cloche d'embrayage ??
Comment savoir que ma cloche d'embrayage est marquée ???
Qqun aurait il des photos de cloche d'embrayage marquée ??

merci à vous pour vos réponses.

A+

Regarde bien le sens des disques et le nombre surtout.
La cloche, quand tu auras enlevé les disques tu comprendras de suite s'il y a usure ou pas !
Les cannelures qui sont sur le pourtour doivent être lisses et les disques doivent glisser sans accroc. S'il y a plein d'encoches qui retiennent les disques à leur place, faut prendre une lime et virer les "crans", ça dépanne dans un premier temps.

Si tu as tout démonté... vérifie bien que tu ai les deux grosses rondelles au fond
De mémoire une plate au fond et après une conique avec un sens de montage

Salut a tous,

bon alors j'ai tout démonté jusqu’à la cloche d'embrayage...

Les disques garnis et lisses étaient bien colles...je les ai décollés et huiles...

La cloche était une peu marquée mais pas grand chose, j'ai qd même mis une coup de lime par précaution...

J'ai tout remonté, refermé le carter, remis de l'huile neuve et...PAREIL...

J'ai re purgé mon liquide d'embrayage...j'ai enlevé plein d'air mais pareil...

Que j'embraie ou pas, c'est pareil...comme si le système ne fonctionnait pas du tout...

La dites moi quoi faire car je suis a bout de science...

Merci d'avance.

A+

slt,
as-tu essayer de faire tourner ta roue AR tourne sans l'embrayage ?

Le nombre de disques et les épaisseurs sont correctes ?
Quand tu dis que ta purge est ok, tu te bases sur quoi, ça debraille vraiment ?
Ma première purge sur un 11R 87 m'a pris 4h, une grosse

Alors je n ai pas compté le.nb de disques garnis et lisses et je n ai pas essayé sans embrayage...mince...

Pour la purge j ai fait jusqu a ce que le levier devienne dur.
Je n avais pas referme le carter d embrayage et je voyais le plateau s écarter...
Mais qd je reste embraye impossible de faire tourner la roue arrière...et la je ne comprends pas...
Comment as tu pu passer 4 h sur ta purge ??
On ne peut pas améliorer l embrayage sur le 11r ??

Merci à vous

A+

Salut a tous,

toute la journée une question m'a tourne l'esprit...est ce qu'une mauvaise purge ou une fuite sur le liquide d'embrayage peut amener ce problème ???

Car plus ca va et plus je me dis que je n'arrive pas a débrayer...que j'ai change le kit joint du maître cylindre et du récepteur d'embrayage et que c'est pareil...

J'ai remarque que j'avais une microfuite sur la vis de purge...je l'ai serrée a fond et plus de micro fuite par contre pour faire la purge cela devient fastidieux...

De plus j'ai remarque que qd j'actionne plusieurs fois de suite le levier, il devient dur puis qq temps après il s'est assoupli...

Je me pose bcp de questions...

Merci de vos réponses.

A+

c'est sur que si c'est mal purgé ca ne va pas debrayer correctement en effet

newyork1997 a écrit : ↑21 mai 2023, 19:56 ...
Mais qd je reste embraye impossible de faire tourner la roue arrière...et la je ne comprends pas...
...

Bonsoir,
Je ne comprends pas tes explications: il me semble que c'est normal que quand on reste embrayé la roue arrière ne tourne pas, non? ... sauf si tu as voulu dire débrayé au lieu d'embrayé et alors dans ce cas c'est logique.

Sorry, c'est débrayé bien sur...

tu dis que c'est mou mais si tu pompes plusieurs fois ca durcit, pour ensuite redevenir mou quand tu relaches et que tu laisses reposer.

cherche pas, seule explication possible a mon sens c'est un circuit etanche dans lequel il reste de l'air

Salut à tous,

désolé pour le manque de nouvelle mais j'ai déménagé entre temps et j'ai du me taper le gex à remonter d'un garage et la distance entre l'appart et la maison...

Je vais m'y recoller demain.

je vous tiens au courant.

A+

petitjeandelamanche a écrit : ↑16 mai 2023, 11:28 Faire le remplissage du liquide de frein par la vis de purge. De ce fait le liquide repousse l'air vers le haut et évite la capture de bulle par gravitation

Pour moi, suis d'accord avec beaucoup, c'est une mauvaise purge
As-tu essayé le méthode de petitjeandelamanche