Forum airhuile

750W a écrit : ↑25 mai 2021, 20:16

pastis a écrit : ↑23 mai 2021, 15:08 Gicleur de 125 sur cylindre 1 et 4
115 sur cylindre 2 et 3
bien sur bougie neuve
je vais avoir une autre rampe qui a été passè au ultrasons .
a cette heure plus aucun cylindre ne fonctionne et gros retour de flamme comme quand j ai démonter la rampe pour la nettoyer
alors que trente minute avant elle tournais nickel .

Salut déjà y a un soucis pour tes gicleurs en 125 où tu as voulu dire 112.5 parce que 10 points de différence sur les carbus inter et exter .... ça va boiter .

Sinon ta membrane de robinet est récente ? ou nettoyée récemment ? (rien que ça ça peut foutre la merde) .

Les gros retours de flamme en essayant de démarrer sans que ça démarre ça me rapelle mon SV avec la rampe de carbu complêtement colmatée .

Et en mettant l'essence par les carbus directement (tu mets l'équivalent d'une cuillère à café par l'entrée du boisseau dans chaque carbu) ça démarre ???
Si c'est ça c'est ta rampe qui a un soucis sur l'arrivée d'essence .

C'est vrai. Pas plus de 2,5 points d'écart entre les carbus ext et int.

De plus ce sont les carbus 1 & 4 qui ont les gicleurs les plus petits

Scual a écrit : ↑25 mai 2021, 21:56

750W a écrit : ↑25 mai 2021, 20:16

pastis a écrit : ↑23 mai 2021, 15:08 Gicleur de 125 sur cylindre 1 et 4
115 sur cylindre 2 et 3
bien sur bougie neuve
je vais avoir une autre rampe qui a été passè au ultrasons .
a cette heure plus aucun cylindre ne fonctionne et gros retour de flamme comme quand j ai démonter la rampe pour la nettoyer
alors que trente minute avant elle tournais nickel .

Salut déjà y a un soucis pour tes gicleurs en 125 où tu as voulu dire 112.5 parce que 10 points de différence sur les carbus inter et exter .... ça va boiter .

Sinon ta membrane de robinet est récente ? ou nettoyée récemment ? (rien que ça ça peut foutre la merde) .

Les gros retours de flamme en essayant de démarrer sans que ça démarre ça me rapelle mon SV avec la rampe de carbu complêtement colmatée .

Et en mettant l'essence par les carbus directement (tu mets l'équivalent d'une cuillère à café par l'entrée du boisseau dans chaque carbu) ça démarre ???
Si c'est ça c'est ta rampe qui a un soucis sur l'arrivée d'essence .

C'est vrai. Pas plus de 2,5 points d'écart entre les carbus ext et int.

De plus ce sont les carbus 1 & 4 qui ont les gicleurs les plus petits

Sur mon 7 j’ai 3 d’écart entre les gicleurs 1-4 et 2-3.

Djomo a écrit : ↑25 mai 2021, 22:17

Scual a écrit : ↑25 mai 2021, 21:56

750W a écrit : ↑25 mai 2021, 20:16

pastis a écrit : ↑23 mai 2021, 15:08 Gicleur de 125 sur cylindre 1 et 4
115 sur cylindre 2 et 3
bien sur bougie neuve
je vais avoir une autre rampe qui a été passè au ultrasons .
a cette heure plus aucun cylindre ne fonctionne et gros retour de flamme comme quand j ai démonter la rampe pour la nettoyer
alors que trente minute avant elle tournais nickel .

Salut déjà y a un soucis pour tes gicleurs en 125 où tu as voulu dire 112.5 parce que 10 points de différence sur les carbus inter et exter .... ça va boiter .

Sinon ta membrane de robinet est récente ? ou nettoyée récemment ? (rien que ça ça peut foutre la merde) .

Les gros retours de flamme en essayant de démarrer sans que ça démarre ça me rapelle mon SV avec la rampe de carbu complêtement colmatée .

Et en mettant l'essence par les carbus directement (tu mets l'équivalent d'une cuillère à café par l'entrée du boisseau dans chaque carbu) ça démarre ???
Si c'est ça c'est ta rampe qui a un soucis sur l'arrivée d'essence .

C'est vrai. Pas plus de 2,5 points d'écart entre les carbus ext et int.

De plus ce sont les carbus 1 & 4 qui ont les gicleurs les plus petits

Sur mon 7 j’ai 3 d’écart entre les gicleurs 1-4 et 2-3.

Je viens de regarder dans les docs suz et tous les 7w ont 2,5 points d'écart. 112.5 et 115, ou 115 et 117.5, ou 110 et 112.5.
A noter que certains modèles étrangers ont été équipé d'une rampe en 36 avec que des gicleurs de 110

Scual a écrit : ↑25 mai 2021, 22:28

Djomo a écrit : ↑25 mai 2021, 22:17

Scual a écrit : ↑25 mai 2021, 21:56

750W a écrit : ↑25 mai 2021, 20:16

pastis a écrit : ↑23 mai 2021, 15:08 Gicleur de 125 sur cylindre 1 et 4
115 sur cylindre 2 et 3
bien sur bougie neuve
je vais avoir une autre rampe qui a été passè au ultrasons .
a cette heure plus aucun cylindre ne fonctionne et gros retour de flamme comme quand j ai démonter la rampe pour la nettoyer
alors que trente minute avant elle tournais nickel .

Salut déjà y a un soucis pour tes gicleurs en 125 où tu as voulu dire 112.5 parce que 10 points de différence sur les carbus inter et exter .... ça va boiter .

Sinon ta membrane de robinet est récente ? ou nettoyée récemment ? (rien que ça ça peut foutre la merde) .

Les gros retours de flamme en essayant de démarrer sans que ça démarre ça me rapelle mon SV avec la rampe de carbu complêtement colmatée .

Et en mettant l'essence par les carbus directement (tu mets l'équivalent d'une cuillère à café par l'entrée du boisseau dans chaque carbu) ça démarre ???
Si c'est ça c'est ta rampe qui a un soucis sur l'arrivée d'essence .

C'est vrai. Pas plus de 2,5 points d'écart entre les carbus ext et int.

De plus ce sont les carbus 1 & 4 qui ont les gicleurs les plus petits

Sur mon 7 j’ai 3 d’écart entre les gicleurs 1-4 et 2-3.

Je viens de regarder dans les docs suz et tous les 7w ont 2,5 points d'écart. 112.5 et 115, ou 115 et 117.5, ou 110 et 112.5.
A noter que certains modèles étrangers ont été équipé d'une rampe en 36 avec que des gicleurs de 110

J’ai oublié de préciser que je n’ai plus les gicleurs d’origine.

RE
oui c est bien des gicleurs de 112.5
a part ça j ai récupère ma rampe des ultra son je la remonte ok ça fonctionne sur quatre cylindre impeccable.
pendant deux jours j essaye je suis avec un réservoir additionnel
je remonte les carénages réservoir ça marche toujours
prêt pour l 'essai sur route je passe la première lâche l'embrayage et merde ça déconne puis cale.
impossible de remettre en route. j ai de l allumage si je regarde derrière le carbu je vois des gouttelettes d' essence.
mais rien , ça continue en fait même symptômes qu' avant
j' ai remis le réservoir additionnel toujours rien.
comment je peux shunter le contacteur de béquille pour essayer si le problème ne viens pas de la?
j ai tout changer cdi bobines rampe carbu
a devenir fou

Faudrait vérifier l'ensemble du faisceau. Ça ressemble bcp à une connexion capricieuse ou un fil qui fait masse.

Ce qui est aussi troublant, c'est que des que tu remets ton réservoir, ça déconne... Il est dans quel état ton bidon et ton robico ?

Fait un essai avec le réservoir ouvert, tu as peut-être la mise à l’air de bouché.

Démontage du réservoir bien sur il est propre déjà vérifier.
robinet essence déjà vérifier ok
mise a l'air ok
vérification contact béquille.ok
j'avais essayer l' allumage avec une bougie indépendante .ok
je démonte toute les bougies est les contrôles résultat trois bougie cramés
après échange elle démarre et tourne impeccable
je ne sais pas ce qu'il y a eu mais j' ai fait un essai de cinquante kilomètres est pas de problème
donc j’espère que le problème est résolu

Scual a écrit : ↑22 mai 2021, 16:54 comme je te l'ai déjà dit plus haut, démonte tes 4 bougies et vérifie les étincelles en mettant le culot à la masse.

oui mais je l' avais déjà fait elles était bonne

pastis a écrit : ↑01 juin 2021, 06:49 oui mais je l' avais déjà fait elles était bonne

Comme on dit : Avant de mourir il était en vie !....

Super nouvelle ! Bravo !!!!

Tu peux très bien avoir de l'étincelle à la bougie, mais un anitpatate HS... Et oui, j'ai trop souvent eu le cas
en général, c'est de l'oxydation sur le ressort avant la résistance dans l'antipatate, ou un corps fendu.

plfmoto a écrit : ↑06 juin 2021, 19:19 Tu peux très bien avoir de l'étincelle à la bougie, mais un anitpatate HS... Et oui, j'ai trop souvent eu le cas
en général, c'est de l'oxydation sur le ressort avant la résistance dans l'antipatate, ou un corps fendu.

Je confirme, j'ai eu le cas.