Forum airhuile

Blue is blue!, and, orange is orange!! ..... ....oui ça ne veut rien dire ah mais c'est que ça pète!!

Pas un mariage vraiment heureux, mais elle est clean cette peinture, ça semble être bien exécuté et ça fait que ça passe, mais à condition qu'elle soit toujours parfaitement propre et lustrée!

Belle acquisition!

pt1 à ta place j'serais dingue

chapeau l'acquisition

Le bloc compteur c'est du 1100 91/92 mais bizarre pas de voyant de réserve un mixe entre 7 et 11 peut etre

En plus je me suis rendu compte que la zone du compteur installé commence casiment 2000trs/min plus tôt que l'origine. Forcement entre 1000 et 750 mais du coup le moteur a été utilisé en douceur pendant ces 11 dernières années . Par contre je me répète je sais mais comment savoir si j'ai une ligne complète devil ou juste le silencieux (enfin que de nom )?

Si c est un 750 88 89 ,, d origine c est un 4 en 2 donc pour moi ligne complète

Bon je me suis mis sous la moto et cest un 4 en 2 pas de ligne complète . Le seul moyen de savoir si la moto est en full c'est de déposer le collecteur du coup?

Il me semble pas que les 750 était bridé au niveau des collecteurs

benjbenj a écrit : ↑08 mai 2020, 23:07 Bon je me suis mis sous la moto et cest un 4 en 2 pas de ligne complète . Le seul moyen de savoir si la moto est en full c'est de déposer le collecteur du coup?

4 en 2 en 1 ou 4 en 2 bouché d un coté ?

Voilà j'ai fait des photos je peux pas faire plus précis avec les carénages !

pour moi , ç est une ligne complete

jd a écrit : ↑10 mai 2020, 18:01 pour moi , ç est une ligne complete

Bonjour,
Oui, un 4/2/1 Devil complet apparemment.
Bonne journée

Roh c'est vrai?!? Merci vous avez ensoleillé ma journée sous la pluie pourrie...j'aiboas encore pus rouler avec depuis que je l'ai ramenée, c'est frustrant... prochaine étape lustrage du collecteur de la LIGNE .

J'ai un petit soucis avec ma belle! Elle roule freine accélère comme une horloge, sauf que j'arrive au feu rouge et elle cale . Redémarrage légèrement difficile, la batterie est chargée comme il faut mais j'ai remarqué que les feux éteints elle tiens le ralenti. Des que je les allume le régime moteur diminue jusqu'à caler. A savoir l'ancien proprio a modifié les feux, les deux s'allument en feux de croisement.
Le ralenti feux éteints est à 1000/1200trs/min.
Vous en penser quoi? Regulateur?