Forum airhuile

+1 avec Didier pour sortir la rampe mais si les manchons sont vieux, ils deviennent vraiment rigides et cassants...j'ai été obligé de remplacer les miens car j'en avais vraiment marre de galérer surtout pour les remettre

@fred59: tu te trompes...le 85 à bien un embrayage hydraulique d'origine

J'irais couché moins con... J'ai du confondre avec le GSXF

Je confirme, sauf que sur ma mienne le maitre-cylindre est grippé !
Moi aussi, je renifle depuis cet am...

Ouep, sur les 750GSXR, c'est un peu le bazar l'embrayage.
85, 86, 87, embrayage hydraulique.
Limited 86 et culs ronds (88 à 91) embrayage à cable.

Pour tous les 750GSXF, embrayage à cable.

Pour tous les moteurs 1052, 1127, 1200, embrayage hydraulique.

ATTENTION : les embrayages hydrauliques, tous ont un MC de 14, mais au récepteur il y a des pistons de 35,650 et des 38,042.

Voir ma base de données ici :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/AH_R ... aisons.xls

Sylv_01 a écrit : ↑21 oct. 2019, 17:07 Je confirme, sauf que sur ma mienne le maitre-cylindre est grippé !
Moi aussi, je renifle depuis cet am...

tu es sur que c'est le MC qui est grippé... ca peut aussi être le recepteur... ouvre la vis de purge tu sera fixé

Salut,
@fred59 : oui je vais vérifier, je voulais de toutes façons faire un check complet de l’hydraulique (freins + embrayage), avec purge et tout le toutim !
@didier11r : je suis impressionné par ta base de connaissance, franchement chapeau !
D'ailleurs j'en profite ici pour souligner la qualité de ce forum, et l'expertise de chacun des intervenants ! Je ne regrette pas de m’être inscrit et quand je vois la quantité d'infos qui y sont rassemblées, je me dit que c'est l'endroit parfait !

didier11r a écrit : ↑21 oct. 2019, 19:57 Ouep, sur les 750GSXR, c'est un peu le bazar l'embrayage.
85, 86, 87, embrayage hydraulique.
Limited 86 et culs ronds (88 à 91) embrayage à cable.

Pour tous les 750GSXF, embrayage à cable.

Pour tous les moteurs 1052, 1127, 1200, embrayage hydraulique.

ATTENTION : les embrayages hydrauliques, tous ont un MC de 14, mais au récepteur il y a des pistons de 35,650 et des 38,042.

Voir ma base de données ici :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/AH_R ... aisons.xls

Donc, avec mon MC de 13 pour l'embrayage, il sera peut-être judicieux de monter un récepteur de 11G à voir

Sylv_01 a écrit : ↑22 oct. 2019, 08:17 Salut,
@fred59 : oui je vais vérifier, je voulais de toutes façons faire un check complet de l’hydraulique (freins + embrayage), avec purge et tout le toutim !
@didier11r : je suis impressionné par ta base de connaissance, franchement chapeau !
D'ailleurs j'en profite ici pour souligner la qualité de ce forum, et l'expertise de chacun des intervenants ! Je ne regrette pas de m’être inscrit et quand je vois la quantité d'infos qui y sont rassemblées, je me dit que c'est l'endroit parfait !

Ooouuuaaiii!!!
On est tous des beeetes!!!

plfmoto a écrit : ↑22 oct. 2019, 08:50

didier11r a écrit : ↑21 oct. 2019, 19:57 Ouep, sur les 750GSXR, c'est un peu le bazar l'embrayage.
85, 86, 87, embrayage hydraulique.
Limited 86 et culs ronds (88 à 91) embrayage à cable.

Pour tous les 750GSXF, embrayage à cable.

Pour tous les moteurs 1052, 1127, 1200, embrayage hydraulique.

ATTENTION : les embrayages hydrauliques, tous ont un MC de 14, mais au récepteur il y a des pistons de 35,650 et des 38,042.

Voir ma base de données ici :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/AH_R ... aisons.xls

Donc, avec mon MC de 13 pour l'embrayage, il sera peut-être judicieux de monter un récepteur de 11G à voir

Bon, ben apparemment, c'est pas interchangeable...

cieb a écrit : ↑22 oct. 2019, 11:41

Sylv_01 a écrit : ↑22 oct. 2019, 08:17 Salut,
@fred59 : oui je vais vérifier, je voulais de toutes façons faire un check complet de l’hydraulique (freins + embrayage), avec purge et tout le toutim !
@didier11r : je suis impressionné par ta base de connaissance, franchement chapeau !
D'ailleurs j'en profite ici pour souligner la qualité de ce forum, et l'expertise de chacun des intervenants ! Je ne regrette pas de m’être inscrit et quand je vois la quantité d'infos qui y sont rassemblées, je me dit que c'est l'endroit parfait !

Ooouuuaaiii!!!
On est tous des beeetes!!!

Même Des bêtes de sexe sur certains topic parfois

Sylv_01 a écrit : ↑22 oct. 2019, 08:17 Salut,
@fred59 : oui je vais vérifier, je voulais de toutes façons faire un check complet de l’hydraulique (freins + embrayage), avec purge et tout le toutim !

De toutes façons après un si long arrêt, durites plaquettes et kit de réfection au minimum... Pour le mc de frein tu peux lui greffer un truc plus récent, avec des duites avia, le freinage n'est pas le point fort des cul carré... Sauf si tu veux un 100 % stock

Salut,
oui concernant le freinage c'est bien ce que je pensais, faut pas rigoler avec ça !
Cependant je ne souhaite pas modifier quoique ce soit (durites avia par ex), je voudrais la laisser dans l'état dans lequel je l'ai trouvée en entrant donc pas tout à fait 100 % (voir les 3 modifs apportées par son ancien proprio...)...
Le plus dur c'est les R rouges sur le réservoir, j'en ai trouvé mais pas encore tout pareil, je vais encore chercher et sinon je les ferai faire sur mesure, j'ai un prestataire pour le boulot qui sait bien faire !!

Mouais, enfin, sur cette génération, la durite avia est vraiment indispensable et avec l'age et le stockage de la tienne, c'est OBLIGATOIRE, c'est du frein, faut pas rigoler avec ça
Il existe des durites avia noir, comme ça, tu ne le vois pas (surtout si tu remets les caoutchouc de protection des banjos d'origine)

Ah ok, merci pour ces infos...
Je verrai en temps utile, quand j'en serai là il y aura déjà du mal de fait !!!

+1 avec plf,
durits avia noire avec caoutchouc sur les banjos sur la mienne,
et c'est très ressemblant...sauf le diamètre en cherchant le détail...