Forum airhuile

Tu aspire dans le quel?
Parce que le RES et ON sont en principe ouvert que si y a une dépression sur le robinet (la petite durite qui va aux carbu). Enfin, sur Bandit en tout cas.

Oh, et ma conscience scientifique me fait te dire que c'est une connerie d'aspirer des vapeur d'essence. Mais passons

oui c'est vrai que c'est une connerie d'aspirer des vapeurs d'essence mais là j'avais tout démonté donc maintenant c'est assez sec...
J'ai aspiré par les deux orifices en me mettant en position PRI.....

Ça coule en position PRI alors...

J'ai voulu tout remonter croyant que c'etait OK, mais j'ai du remettre le corps du robinet dans une mauvaise position : dès que j'ai remis de l'essence ça a coulé directement , donc j'ai retiré le réservoir et je l'ai mis dehors en attendant que je comprenne....

J'ai certainement remonté la pièce carrée dans le mauvais sens , les membranes ne font plus leur effet , c'est pour ça que ça coule ...
Je n'ai pas trouvé le sens de remontage sur le forum ...

J'ai enfin compris comment le robinet fonctionne : la depression du carbu permet l'ouverture des conduit d'essence, ça fonctionne .
Par contre le mode "PRI" (qui normalement soulève la membrane pour laisser passer le carburant même sans dépression) ne fonctionne pas : il semble que l'aiguille ne pousse pas assez la membrane ...
Bon je vais essayer de redémarrer en vérifiant si il y a bien dépression d'air dans le tuyau qui va a la membrane ..

domingo112 a écrit : ↑14 août 2019, 15:25 J'ai enfin compris comment le robinet fonctionne : la depression du carbu permet l'ouverture des conduit d'essence, ça fonctionne .
Par contre le mode "PRI" (qui normalement soulève la membrane pour laisser passer le carburant même sans dépression) ne fonctionne pas : il semble que l'aiguille ne pousse pas assez la membrane ...
Bon je vais essayer de redémarrer en vérifiant si il y a bien dépression d'air dans le tuyau qui va a la membrane ..

Tu as tout compris, même si le PRI ne marche pas en ne laissant pas couler l'essence, c'est pas trop grave.
Vérifie bien que la dépression aspire bien et que ta membrane n'est pas percée.
Pour le PRI, il doit laisser descendre l'essence mais ça ne sert que temporairement pour des essais ou pour remplir les carbus après une intervention.

Domingo112 j'ai reçu ton mp .

Sur ta photo tu es en mode réserve , et non pas en PRI , donc normal que ça ne coule pas sans la dépression branchée à la pipe d'admission ; la position PRI c'est la flêche vers la droite quand on regarde le robinet du coté gauche de la moto (réservoir monté) et ça doit couler .
(normalement tu as les inscriptions de visibles sur le corps du robinet lui même (à gauche RES , en bas ON et à droite PRI) .

Quand tu tournes le robinet dans chaque position , tu enttends bien le clac de membrane et de petit couinement ?? (si non y a surement un hic à ce niveau) .

Tu as peut être tout simplement mal monté le bouton du robinet ou une pièce du robinet (je crois que la première fois je m'étais fais avoir aussi ,mais pour t'expliquer comment j'ai procédé et me rappeler de comment tout se monte .... là par contre je ne peux pas t'aider désolé ...) .

Une rampe vide avec la position PRI qui fonctionne ça se remplis en seulement 10/20 sec et ça démarre de suite même sur une moto qui n'a pas tournée depuis des mois .

Merci pour vos infos, voici les dernières nouvelles : c'etait bien le réservoir qui était bouché ( mais le pire c'est que je l'avais juste enlevé de la moto pour accéder à la rampe de carbus

..Donc après l'avoir mal remonté, je l'ai redémonté et compris comment il fonctionne ( mais le mode PRI ne fonctionne pas...)
Et je viens de le remonter correctement : la moto a démarré de suite ! , et j'ai juste un meilleur ralenti sinon ça fait comme avant : coup d'accélerateur à 5000Tours et après relâche immediatement la poignée de gaz le régime redescend doucement et parfois il reste à 2000T/mn au lieu de redescendre à 1100T /mn . puis il baisse encore un peu pour se stabiliser à 1500T /mn et si je redonne un petit coup d'acc , il fini par redescendre à 1100T /mn
j'avais recalé les 4 vis de richesses au standard : 2T 1/4 , si quelqu'un peut me dire pourquoi j'ai ça .. ?

Tu as testé si tu avais pas une prise d'air. Et ton robinet bouché par quoi, car si rouille, ta rampe doit etre dans le meme état...

Vérifie le passage de ton câble d'accélérateur
Sous le réservoir...ça arrive parfois

Le cable d'accélérateur est OK, quand je relâche la poignée les boisseaux redescendent aussi sec , j'ai encore huilé la gaine et graissé la poignée...

@yienyien89 : j'avais vidé le réservoir, il y avais qq saletés , et regardé à l'intérieur : RAS ...

comprends pas pourquoi le régime ne retombe pas ....

Il ne faut jamais graisser une poignée de gaz

Avec le temps, la graisse va figer et ta poignée aura du mal a bouger... Le cylindre est en téflon, pas besoin de lubrifiant, lui...

domingo112 a écrit : ↑16 août 2019, 09:38 Le cable d'accélérateur est OK, quand je relâche la poignée les boisseaux redescendent aussi sec , j'ai encore huilé la gaine et graissé la poignée...

@yienyien89 : j'avais vidé le réservoir, il y avais qq saletés , et regardé à l'intérieur : RAS ...

comprends pas pourquoi le régime ne retombe pas ....

Et les prises d'air?

je vois pas où il y aurait une prise d'air ...ça viendrait de là le régime qui redescend pas d'un coup ?

cieb a écrit : ↑06 août 2019, 21:31 Prise d'air possible; pipes d'admission vieilles, fissurees, joints de pipe d'admission, dépression de carbu poreuse...
Vaporiser du start pilot ou du deo sur les pipes pour voir une éventuelle variation de régime.

Voici d'autres pistes.

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