Forum airhuile

Il me semble que si le disjoncteur principal est coupé tu n'as plus rien ...ni le demarreur

le bouton "arret d'urgence" sur le commodo droit coupe aussi le demarreur ou pas ??? juste au cas ou

Oui, il coup le démarreur aussi...
Par contre, contrôle ton contacteur à clé
Dans mes souvenirs, tu as 2 fils orange, 1 qui alimente la partie démarreur, éclairage, etc... et un qui sert pour l'allumage justement

Merci de votre aide .
Je regarde tout çà ce weekend et je reviens vers vous.
Peut-être avant s'il n'y a rien rien à la télé en soirée[smile]

Par contre pour répondre à Willy, le démarreur tourne.

rossi34 a écrit : ↑25 juin 2019, 23:11 Par contre pour répondre à Willy, le démarreur tourne.

Oui j'ai lu dans tes messages précédent c'est pour ça que je te le signalais....pas le disjoncteur en cause

Merci pour vos messages.
Ce soir, j'ai continué mes "investigations". J'ai l'impression de parler comme un flic... Quoique ........
J'essaye de suivre vos conseils et j'ai vérifié le bon fonctionnement du Neiman. Le courant arrive (fils rouge et marron) et contact ouvert, le courant repart (fils orange et gris). Ça aurait été trop simple pour que le Neiman en soit la cause.
Je crains toujours pour le CDI.

Tu n'as pas la possibilité de t'en faire prêter un pour faire un test ..ce serai le mieux pour être fixé

Je sais pas si il reste beaucoup de monde en vieux R sur Montpellier
Je connaissais très bien à l'époque. Aujourd'hui, je n'ose pas y retourner, trop de changement, peur d'être déçu...

Ou voir pour essayer de trouver un électronicien pour le tester comme dit Seb

Est ce que ton CDI est alimenté? Faut être méthodique en recherche de panne....
Tu n'as pas de tension aux bornes des bobines, ok.
Est ce que tu en a en sortie de CDI?
Si non, est ce que ton CDI est alimenté?
Si non, il faut remonter jusqu'à ce que tu trouve du +12V
Vérifie aussi tes fils de masse....

Et dernier truc, une panne d'alimentation se recherche au Voltmétre pas a la continuité...

ENVOIDUBOIS a écrit : ↑27 juin 2019, 13:19 Est ce que ton CDI est alimenté? Faut être méthodique en recherche de panne....
Tu n'as pas de tension aux bornes des bobines, ok.
Est ce que tu en a en sortie de CDI?
Si non, est ce que ton CDI est alimenté?
Si non, il faut remonter jusqu'à ce que tu trouve du +12V
Vérifie aussi tes fils de masse....

Et dernier truc, une panne d'alimentation se recherche au Voltmétre pas a la continuité...

Tout bon

N'étant pas un pro en électricité, je me suis sans doute éparpillé...
Je vais reprendre tout à zéro en fonction de vos conseils qui sont d'ailleurs les bienvenus

Tension = Volts
Résistance = Ohms
Intensité = Ampères
Ça, c'est la base

Après, tu as continuité = Biiiiiip

Dernières nouvelles... Je vais tenter d'être explicite (c'est peut-être pas gagné...)
J'ai testé la tension d'arrivée aux bobines. J'ai près de 12 V qui arrivent au + mais je suis obligé de mettre le - du testeur sur le cadre. Si je mets le testeur sur les fils + et - d'arrivée aux bobines, je n'ai rien...
Concernant le CDI, quelles sont les broches d'arrivée et de départ? Sur l'une d'entre elles (celle qui à priori sert à alimenter les bobines), j'ai bien du 12 V. Sur l'autre rien(???). Cette dernière a 3 fils, 2 qui vont au capteur d'allumage et le 3ème au compte-tours (si j'ai bien compris la RTM).
J'ai franchement l'impression d'être "une bille" et çà m'énérve